Forn que bufa aire fred. raons de reparació

Cada conductor almenys una vegada a la vida es va enfrontar amb el fet que l'escalfador bufa aire fred. En l'època d'hivern és impossible escalfar l'interior del vehicle a una temperatura confortable i escalfar la finestra congelada. Funcionament del vehicle es fa impossible especialment a temperatures molt baixes.

L'escalfador interior. Funcionament i el disseny

sistema de calefacció de l'habitacle inclou un motor del bufador, els tubs d'alimentació i la circulació del líquid, el radiador de refredament, vàlvules de tancament, conductes d'aire i les aletes d'aire. l'element d'escalfament està disposat en la carcassa frontal. Per a una carcassa de radiador dos tubs estan connectats, i mitjançant el qual existeix un flux de fluid en el mateix. El moviment del refrigerant es porta a terme sota la influència de la bomba d'aigua, el sistema de refrigeració de la unitat de potència. En el moment de procés de transferència de calor d'escalfament del motor es produeix. Anticongelant recull l'excés de calor del motor, refredant d'aquesta manera la mateixa. Quan vàlvula oberta refrigerant calent entra a la carcassa d'intercanviador de calor al mateix temps bomba el bufador elèctric estufa amb un aire fred. Per tant, el radiador dóna la seva calor al flux d'aire, que a l'estat escalfat entra a l'interior del cotxe.

Per a un funcionament eficient del sistema a l'hivern es necessita un bon escalfar el motor. N'hi ha prou amb trenta graus, de manera que l'escalfador se serveix a la sala d'aire calent. En encendre el sistema immediatament després d'arrencar el motor només se sumarà a la d'escalfament del motor i l'habitacle. Experimentats conductors suggeriments inclouen ventilador d'estufa VAZ quan la temperatura del refrigerant arriba cinquanta graus. Aquest indicador és més eficaç en el matí d'escalfament de la màquina en el fred com el motor i l'habitacle. Altrament es corre el risc de perdre un temps valuós i en va per cremar el combustible.

Els errors de funcionament bàsics

Quan l'escalfador bufa aire fred, pot servir diverses raons diferents per al fracàs en el sistema de refrigeració o de calefacció. Cada lesió té el seu propi caràcter i remeis. Les avaries més freqüents són: la presència de bosses d'aire en el circuit de l'escalfador, l'estat de termòstat defectuós, danyar el controlador de la unitat, la contaminació de l'element de filtre de la cabina, l'habitatge calefacció de niu d'abella refredador obstruït, el deteriorament de la turbina de la bomba. A continuació, tenim en compte la fallada en més detall.

bombolla d'aire

Típicament, l'aire entrar al sistema es produeix durant la despressurització alguns elements del sistema, així com reduir el nombre de líquid de refredament crític en el tanc-expansor. Com és l'eliminació d'aquests problemes? La primera cosa que cal comprovar el nivell d'anticongelant en l'expansor. Per dur a terme el procés necessita només el motor està fred. La quantitat de líquid ha d'estar dins del nivell màxim, però en qualsevol cas no superar aquesta xifra. Si el nivell està per sota del nivell més baix de anticongelant, que ha de ser emplenat. Amb valor de nivell d'incidència freqüent a un mínim o fins que es completa el buidatge expansor pot filtrar-se. En aquest cas, ha de ser eliminat immediatament. bombament d'aire s'ha de fer següent manera. Establir el cotxe sobre una superfície plana, retiri la tapa de l'expansor. A continuació, iniciar el motor i l'augment de la velocitat diverses vegades, omplir amb anticongelant.

bomba d'aigua

Si el forn a buit, ja que bufa aire fred, la causa de la falla pot ser usat llançament de l'impulsor. Això passa principalment quan el cotxe no és la primera frescor, o en el sistema utilitzant diferents refrigerants. El que passa en aquest moment? Desgastat impulsor de la bomba en el moment de baixa velocitat del motor no pot crear la pressió òptima del sistema per fer circular totalment anticongelant. Per resoldre aquest problema, només ha de substituir la bomba.

termòstat

A causa d'una condició de fallada del termòstat, la temperatura del refrigerant del material pot no assolir el valor òptim o significativament superior al seu rendiment. Així, en el moment quan el termòstat s'ha quedat encallat en la posició oberta, i el moviment dels cotxes es porta a terme en un entorn urbà, l'escalfador s'escalfa molt bé. No obstant això, quan es condueix a altes velocitats, la temperatura del líquid manera disminuir considerablement - el forn s'escalfarà malament. Un termòstat defectuós no pot ser reparat, sinó que també se substitueix.

Actuador "fred-calor"

Aquest mecanisme pot afectar el sistema que bufa forn d'aire fred. La raó rau en l'actuador dispositiu de control. Bàsicament, tots els dispositius d'ajust d'aquest tipus estan equipades amb un cable de metall. En algun moment, l'interruptor pot quedar encallat en una posició. En aquest moment, si el regulador s'ha aturat en la posició de "calor", el compartiment de passatgers començarà a entrar en l'aire calent. La seva temperatura dependrà del grau d'obertura de la vàlvula en el moment d'embussos. Però si el cos de control de vàlvula encallat en la posició de tancament - escalfador de bufat d'aire fred.

No importa els elements de control mirada i vàlvules de control i aixetes de l'estufa (palanca, roda, marca), el problema és el mateix. Sovint hi ha una ruptura elements de tracció (cable, barra) dels aparells a les aixetes i palanques de control. Amb menys freqüència obstrueixen els cables i l'oxidació en un estoig protector i un mal moviment en ella.

En el moment quan l'escalfador bufa aire fred a causa d'un control defectuós de les unitats, i per dur a terme una reparació completa no és possible (per exemple, a la carretera), és necessari per moure manualment la vàlvula de tancament en la posició "oberta". En els vehicles on la unitat per ajustar el control de la temperatura es porta a terme a través de mecanismes electrònics, cal comprovar primer l'estat del sistema de fusibles. Però sobretot, es recomana posar-se en contacte amb l'estació de servei més propera.

radiador escalfador

cèl·lules obstruïts condueix al deteriorament del seu rendiment. Sovint això es deu a la utilització del sistema de refrigeració de líquids refrigerants de baixa qualitat o servei de calefacció per radiadors a llarg termini. És per això que l'escalfador bufa aire fred. A eliminar aquest tipus de fallada diversos mètodes disponibles. Esbandida el radiador de neteja especial, les connexions d'intercanvi. Si la situació no canvia després d'aquestes operacions, l'estufa ha de ser reemplaçada per una de nova.

escalfador de substitució

Típicament, el canvi radiador escalfador en dos casos: quan no es pot recuperar a causa de l'obstrucció o si és podrit i fuites. Passa que fins i tot una nova part d'escalfament poden produir fuites. Això es deu principalment a materials de mala qualitat dels productes adquirits.

Per dur a terme la substitució del radiador forn pot estar a la casa. Per a això, cal que s'adhereixin a la seqüència del procés de reparació. És important tenir en compte que és més fàcil de portar a terme les reparacions amb un company. En aquest punt, el procés s'especifica com desmuntat i muntat estufa "Kalina".

Un procés de desmantellament per etapes:

• El primer que necessita drenar durant aproximadament tres litres de refrigerant.
• Pel bon desmuntar el radiador treure el pedal de l'accelerador i el pedal del fre el més possible elevem.
• Eliminada la columna de direcció. En primer lloc, retiri el panell de protecció a la columna. A continuació desconnectar-la del connector de cablejat.
• Sever articles intermedi junta universal del mecanisme de direcció i descargolar el suport de retenció del cos. Després d'aquests treballs eliminar completament la columna de direcció.
• Traieu parades "Zhabko", situat al costat dret del pedal de fre.
• Ara, penjant pedal del fre i de l'accelerador en la posició superior, estem en condicions d'accedir al radiador.

Abans de treure l'estufa, el següent treball s'ha de fer amb el compartiment del motor. Traieu la bateria, el seu recés de muntatge i la part inferior del suport. Desconnectar filtre del filtre d'aire, i es doblega cap a la cabina. A continuació, descargolar refrigerant filtres des de l'interior del radiador escalfador de filtres. canonades Extracció poden tenir fuites anticongelant fora del forn, que hi havia en una petita quantitat.

Actuant la part del compartiment de passatgers, un full de serra per a serra de metall fora de les canonades de plàstic. Llavors estufa "Kalina" s'elimina juntament amb el segell i el membre de protecció metàl·lica.

establir nous

La instal·lació del nou radiador:

• Instal·lar el radiador nou en el seu seient. Per a una major facilitat d'instal·lació, pre-tallada part de les canonades de plàstic.
• La col·locació del radiador a la cabina, que està connectada a les aixetes tubs de fluid refrigerant del motor.
• Totes les operacions posteriors es duen a terme en seqüència, de tornada a l'aixecament.

Consells experimentar els automobilistes

Abans de treure l'estufa, de temps suficient abans de fer noves connexions per a la seva connexió i reemplaçar amb un radiador. Això és a causa del fet que poden perdre les seves característiques inicials durant el funcionament, i separar la seva substitució - aquesta costos financers i de temps addicionals.

Substitució de l'escalfador de fusió al cotxe - el procés que porta temps, sovint pren molt de temps. Per evitar reparacions constants d'aquesta naturalesa només s'han d'instal·lar en els cotxes i peces originals d'alta qualitat, així com els materials utilitzats com un refrigerant excepcionalment fiables i provats. Preferentment abans de l'inici de la temporada de fred per fer un diagnòstic del sistema de calefacció, que segueixen tenint problemes amb ell en l'hivern.