Força de resistència de l'aire - i sense que de cap manera

Estem tan acostumats a estar envoltat d'aire, que sovint no presta atenció a ella. El punt aquí és, sobretot, l'aplicació dels problemes tècnics, la solució dels quals en un primer moment, s'oblida que hi ha una força de resistència de l'aire.

Es recorda a si mateix en gairebé qualsevol acció. Encara anirem amb cotxe, tot i volar un avió, fins i tot si només un tir de pedra. Així que tracti d'entendre el que la força de resistència de l'aire en l'exemple de casos senzills.

¿S'ha preguntat per què els cotxes tenen una forma aerodinàmica i una superfície plana? Però en realitat és molt clara. força de resistència de l'aire es compon de dues quantitats - la resistència a la fricció superfície del cos i la forma de la resistència del cos. Per tal de reduir la força de fricció i aconseguir la reducció de les irregularitats i la rugositat en les parts exteriors de la fabricació d'automòbils i altres vehicles.

Per fer això, ells estan preparats, tacat, polit i envernissat. Tals peces de treball condueix al fet que la resistència de l'aire que actua sobre el vehicle es redueix, la velocitat del vehicle augmenta i el consum de combustible es redueix quan es condueix. La presència de la força de resistència a causa del fet que quan el vehicle s'està movent l'aire es comprimeix i abans que es crea una àrea local d'alta pressió, seguit de, respectivament, la zona de buit.

Cal assenyalar que la principal contribució a alta velocitat de la màquina en forma de resistència a la fabricació d'automòbils. resistència d'alimentació fórmula de càlcul que es mostra a continuació, s'identifiquen els factors de què depenen.

resistència Força = Cx * S * V2 * r / 2

on S - l'àrea de projecció frontal de la màquina;

Cx - coeficient tenint en compte la resistència de l'aire;

V - velocitat;

r - densitat de l'aire.

Com fàcilment desprèn de l'anterior fórmula, la força de resistència no depèn de la massa del vehicle. La contribució principal és de dos components - el quadrat de la velocitat i la forma del cotxe. és a dir, mitjançant l'augment de la velocitat de dues vegades a quatre vegades per augmentar la resistència. Vista així la secció transversal del vehicle té una influència significativa. El cotxe serà més àgil, més baixa és la resistència de l'aire.

I en la fórmula no és un paràmetre que simplement exigeix per dur-lo a l'atenció - la densitat de l'aire. Però el seu impacte ja és més pronunciada en els avions. Se sap que en augmentar l'altitud la densitat de l'aire disminueix. Així que, per tant, disminuirà la força de la seva resistència. la velocitat i la forma - però els mateixos factors continuaran afectant l'avió en el valor de la resistència.

No menys curiosa és la història de l'estudi de la influència de l'aire en la precisió. Les obres d'aquesta naturalesa van tenir lloc fa molt de temps, les primeres descripcions es refereixen a 1742. Els experiments es van dur a terme en diferents països amb diferents forma de bales i projectils. Com es va determinar un resultat de la investigació forma òptima de bales i la relació de les seves parts de cap i cua de la taula estan dissenyats bullet comportament balístic en vol.

Es van realitzar estudis posteriors d'acord amb una bala de la seva velocitat, va continuar sent practicat forma de bales, així com la millora de els mètodes d'investigació. Hem desenvolupat models matemàtics de coeficient balístic - es crea una eina matemàtica especial. Es mostra la relació de les forces de resistència aerodinàmica i les forces d'inèrcia que actuen sobre la bala.

L'article descriu que una força és la resistència de l'aire, es dóna una fórmula que permet determinar la magnitud i el grau de la influència de diversos factors sobre la magnitud de la resistència, el seu efecte es considera en diversos camps de la tecnologia.