Filtre de partícules dièsel - què és? Instal·lació, enrogiment i la substitució del filtre de partícules

A Europa, els motors dièsel estan entre els més populars. Però en els motors de combustió interna dièsel, així com en la gasolina, el combustible no es crema del tot. En conseqüència, en el gas d'escapament estan formats diversos tòxics i substàncies cancerígenes. A més, tenen també negre, a causa que els hidrocarburs es cremen de forma incompleta. A Europa en la dècada de 2000 com a lluitadors pel medi ambient s'ha desenvolupat un estàndard per al nivell d'emissions nocives al medi ambient. Els fabricants d'automòbils, amb la fi dels seus productes a aquestes normes es corresponen, van començar a instal·lar un filtre de partícules de dièsel. Què és i com funciona, el que necessita saber a aquells que viatgen en els motors dièsel. Avui anem a tractar de respondre a totes aquestes preguntes.

funcions principals

Per tal d'entendre millor l'ús d'aquests dispositius, cal tocar el tema dels gasos residuals. Conté una gran quantitat de substàncies molt tòxiques i cancerígenes en la fuita de l'automòbil. Per tant, el monòxid de carboni, hidrocarburs no cremats, aldehids, òxids de sofre, tetraetilo de tenir un impacte molt perjudicial en el medi ambient. A més, com una part dels gasos d'escapament de vehicles dièsel, especialment camions pesats, en gran quantitat en el sutge.

Per tal de reduir la concentració d'aquest component en el disseny d'un cotxe modern introduït filtre de partícules dièsel. Quina és aquesta part? Això és una cosa així com un catalitzador en un motor de gasolina.

Quin és l'element

Per tant, aquest dispositiu està destinat a neutralitzar el sutge - el producte produït durant la combustió del combustible dièsel. Hi ha dos tipus - una tancada (DPF) i tancat amb la possibilitat de la regeneració (FAP).

Malgrat la seva simplicitat, de fet, aquestes peces d'automòbils per als cotxes estrangers tenen un dispositiu bastant complicat. Independentment de la versió, el filtre és un cilindre metàl·lic. En ella són tubs - l'entrada i sortida. La sortida està connectada a un sistema de purificació de gas d'escapament.

L'element de filtre primari - una matriu especial que està fet de carbur de silici. S'està tancat en un cilindre de metall. L'estructura d'aquesta matriu - malla. Pel que fa a les cèl·lules de secció, llavors sovint és una secció transversal quadrada. Però les cèl·lules més eficients que té una forma octogonal.

A més, el filtre per al motor dièsel té una pluralitat de sensors en l'estructura. Aquesta entrada del sensor de fixació de diferència de pressió, i el sensor i la temperatura de sortida.

principi de funcionament

La mida d'una de les partícules de negre de carboni és d'aproximadament 0,05 micres. D'acord amb la composició química d'aquest producte no és altre que el carboni comú. El retard d'aquestes partícules per mitjans convencionals és molt difícil degut a la mida de cèl·lula. Per capturar el negre de fum, cal utilitzar el principi de la difusió. Per entendre el que és un filtre de partícules dièsel típic de la classe de dispositiu, que cal buscar en el seu interior.

Per tant, un filtre dins d'una matriu ceràmica. Aquesta és una sèrie de tubs, mentre que en els extrems tancats adjacents. Dins d'aquesta matriu dels gasos d'escapament procedents del motor, però, quan els gasos entren en el tub, a continuació, passar simplement no pot. Després, a través de les parets dels tubs, cauen en l'espai obert adjacent i pot llavors sortir de la matriu. En el procés de difusió de fins i tot les partícules més petites romandre a l'interior del filtre, el que significa que realitza la seva tasca.

On és el filtre de partícules dièsel

Troba aquest article no serà difícil. El filtre sovint s'instal·la en un sistema d'escapament del vehicle. A causa de les característiques de disseny de l'element pot trobar-se entre el silenciador i el convertidor catalític. En alguns casos, el dispositiu es pot combinar amb el catalitzador i es troba directament darrere del col·lector d'escapament. Hi ha la temperatura del gas màxima, i un filtre de tal té un revestiment catalític.

tècniques d'operació

Per utilitzar amb eficàcia el filtre de partícules dièsel amb dièsel, el preu és bastant alt (uns 900 euros), és necessari per mantenir la interlocutòria en bon estat. El cas és que en el procés de neteja dels gasos d'escapament de la cèl·lula i el tub obstruït amb sutge. Això redueix l'eficiència del motor dièsel.

Reducció del rendiment del filtre i augmenta la resistència de sortida de gasos d'escapament. Molts fabricants per estendre la vida d'aquesta població sense la necessitat de reemplaçament freqüent, s'aplica un algoritme especial del filtre quan es controla el nivell d'ompliment. Si el filtre està ple, de manera que es perd la potència del motor, executar la regeneració del filtre.

Les causes de la reducció de l'eficiència

Hi ha diverses raons per les quals els filtres obstruïts. La raó principal - la qualitat del combustible dièsel. En omplir vehicle de combustible de mala qualitat una gran quantitat de sutge - filtrar ràpidament s'obstrueixen, el que redueix la vida de la bateria.

Una altra raó - la manca de temperatura. Per tant, el sutge es crema de forma incompleta. La cosa és, que és un filtre de partícules dièsel en dièsel. Què és? No només retarda la partícula, sinó que també manté la temperatura per cremar-los. No obstant això, cal dir que això succeeix quan la calor dels gasos d'escapament és alta i no és inferior a 600 graus Celsius. A taxes més baixes no es crema el sutge.

Entre les raons per a la reducció de la temperatura del gas també secreten diverses. Aquest maneres de conducció, la congestió, problemes de procés de combustió de combustible. Per tant, en la temperatura del sistema no puja quan la velocitat és baixa i el moviment s'acompanya de parades freqüents.

control estatal

Per tal de ser capaç de controlar l'estat del sistema, el sistema d'escapament del motor dièsel està equipat amb equip de prova. Inclou sensors de temperatura i de pressió. Aquests elements proporcionen senyals a la unitat de control electrònic, i que determina un filtre o encara plens. Quan un element és molt completa, iniciar el procés de neteja.

Com netejar

Per tal de restablir l'eficiència del motor ple de filtre de partícules, només ha d'utilitzar algunes tècniques simples que ajudaran a executar l'acte-neteja. La regeneració pot ser tant passiu i de tipus actiu. En qualsevol cas, el procés es porta a terme per la combustió de sutge i les canonades d'alliberament i conductes.

Per al procés de regeneració es pot utilitzar mitjançant la millora de calefacció de gas d'escapament, els additius o rentar el filtre de partícules. Els additius ajuden a reduir la temperatura a la qual es crema el sutge. Un rentat amb agents especials per ajudar a netejar el filtre.

Mètode de regeneració passiva

Aquesta neteja pot conduir directament als automobilistes. Sobre la necessitat de la regeneració reportarà l'indicador corresponent. També s'inicia aquest procés és necessari, si el parlant o es redueix la potència del motor.

El més important - per proporcionar un augment de la temperatura dels gasos d'escapament. Això es fa mitjançant la conducció d'un cotxe amb una càrrega completa. Suficient per conduir a 30-40 km al filtre estigui completament curada i tot el sutge cremat. La segona opció - l'ús d'additius especials de combustible.

regeneració activa

Aquesta manera pot ser activat automàticament per l'ECU controlador. Per aquesta electrònica analitza la informació del sensor de temperatura i sensor de pressió. S'informa a la unitat de control electrònic que el filtre està obstruït i el sensor d'acord amb la temperatura. Si no és suficient per a cremat completament negre, l'ordinador pot injectar addicionalment combustible durant la sortida d'escapament. Això permetrà a cremar el sutge en la fuita. També li permet elevar la temperatura al nivell desitjat.

Si en el tracte d'escapament i té un altre equip que també augmenta l'escalfament del gas d'escapament, l'ECU pot usar-los.

rentat

Aquest procediment requereix líquid especial. El mateix procediment com un tot depèn del tipus de vehicle.

Per tant, el filtre es retira i els orificis de tancar-la. Després s'aboca en el líquid de neteja per tal d'omplir tot el volum del filtre. A més, el producte ha de ser deixat sol durant deu hores, amb de tant en tant per sacsejar el filtre. A partir de llavors, l'element es va rentar amb aigua tèbia i es munta de nou al cotxe. Hi ha diversos tipus de fluids i per a cada un - un mètode de neteja. S'ha de recordar abans de realitzar aquests procediments.

Rentat i neteja ajudaran a estendre l'element de treball, a causa de la substitució del filtre de partícules - una proposta molt cara. Però tard o d'hora, la vida encara per venir. Es recomana canviar els filtres després de 180.000 quilòmetres.

Porteu aquest disseny influenciat principalment les condicions del trànsit, la qualitat del combustible, així com l'estil de conducció. Si el cotxe està sotmès a un estrès considerable, la substitució de l'element pot ser requerida abans.

Així que ens vam adonar de per què és aquesta peça en un cotxe. filtre de partícules dièsel, així com altres peces d'automòbil per als cotxes estrangers, - una part important dels cotxes moderns. Aquest element millora la situació ecològica al món i és la salut de les persones. ambient de qualitat - una societat sana i nens feliços.