El cotxe més barat - Tata Nano

Actualment, el cotxe no s'ha convertit en un mitjà, és un luxe món, sinó més aviat una necessitat. No, per descomptat, hi ha cotxes increïblement cars que són veritablement de luxe i que "ploren" a la riquesa del seu propietari, però la majoria de la gent compra un cotxe per a un més pragmàtic i natural - per facilitar el moviment. Per tant, està clar, i el desig humà de comprar un bon cotxe el més barat possible.

La major part de cotxe barat fins a l'any 2012 es va emetre, i encara fabricat a l'Índia, a Gujarat Tata preocupació, i porta el nom de Nano. En el llançament, diversos milers de còpies del cotxe de producció, el cost aproximat de Tata Nano es va establir en el nivell de $ 2,600. Ara bé, aquesta xifra ha canviat poc, però la mitjana és d'uns 2.800 $. En el model original, nelyuksovoy, no hi havia aire condicionat (que és, en principi, una cosa comuna per als cotxes de l'Índia), miralls laterals, accessoris elèctrics, mirall retrovisor i els tiradors de les portes. Ara, tot això pot ser instal·lat en un cotxe a petició i per un suplement.

Car motor de dos cilindres de 635 centímetres cúbics i una potència de 35 HP permet la velocitat màxima a 105 km / h. La màquina té una transmissió de quatre velocitats. Alhora, el cotxe més barat té capacitat per a 4 persones lliurement.

No obstant això, en l'estiu de 2012 Bajaj - un altre fabricant indi de maquinària mòbil, famós per les seves rickshaws (aquest petit cotxe amb tres rodes i només un parabrisa) i motocicletes, va explotar el món de l'automòbil la notícia del seu nou producte. La nova companyia va ser idea del cotxe més barat més barat Tata Nano, Bajaj RE60. Per produir el cotxe va ser planejat amb dues portes i quatre seients. El desenvolupament de la velocitat màxima de 70 km / h, es les màquines lot de prova consumeixen només 3 litres per cada 100 km. D'aquesta manera la velocitat màxima només es pot aconseguir en absència de passatgers i equipatge. El desplaçament, que està equipat amb ell el cotxe més barat en el món, no excedeixi de 200 centímetres cúbics, mentre que la seva capacitat és de només 20 litres / seg.

El cost inicial d'aquest sitikar es va fixar en $ 2200. Però alguna cosa es va aturar en la producció d'aquesta miniatura, una mica estrany, el cotxe petit. Fins ara, als carrers de l'Índia, i altres països, no existeix en les quatre rodes representant de l'empresa.

El cotxe més barat a Rússia - Daewoo, mentre que el seu cost és molt menor preocupació cotxe Lada, però gairebé 4 vegades més que el cost del Tata Nano.

La vida a l'Índia, puc dir amb seguretat una cosa: no sé com per a tothom, però l'Índia Tata Nano és el vehicle perfecte: rendible, àgil, per cert, en el moment bastant tranquil i còmode. Les condicions meteorològiques que produeixen país afecten així la condició sitikar tècnica, i la proximitat al fabricant no repara sobrecàrrega nano.

Cal tenir en compte que és molt econòmic, no només per al combustible consumit, sinó també un servei. Indis realment va fer que el cotxe per si mateix. Qui sap, potser després d'algun temps es satisfaran fins i tot més barat opció de quatre rodes amic? Però mentre que el Tata Nano és la màquina més barata no només és l'Índia, però tothom.