Drift - què és? Tipus de deriva, tècnica d'execució

Es pot escoltar les diferents versions de les fonts de l'ocurrència de fenòmens com ara la deriva. Què és i quina és la seva tècnica d'execució, aprendrà en el proper article. Però anem a començar la nostra història amb la història ...

La formació de la deriva d'estil i Takahashi

En contrast amb la història de l'origen, en què algú ha suggerit de vegades arrels europees, tots coincideixen que el lloc de la seva formació és la terra del sol naixent. Va ser aquí que la carrera va començar a la deriva a terme. tècnica de conducció s'ha convertit en un moviment sindical independent, i va començar a desenvolupar-se com un esport independent.

Sinuoses carreteres de muntanya s'han convertit en un lloc on domina aquesta nova forma de moviment.

Mastermind és un famós pilot de motos Kunimitsu Takahashi, que ha fet una carrera com a pilot de motos. Ell va guanyar el campionat del món de curses Grand Prix 1961 a Alemanya i tenia una molt impressionants perspectives de futur. Però el destí va decidir el contrari: fer plans per a participar en competicions del més alt rang espatllat que li va ocórrer un accident greu.

No obstant això, després d'algun temps, va trobar la força per tornar a l'esport, sinó com un corredor en els automòbils. El primer pas del podi en la "Fórmula 2000" i "Fórmula-1" són només una petita part del seu nou ascens a l'elit mundial de l'esport. Però el molt famós que no va guanyar, però l'estil de conducció real. Va entrar en les corbes a tota velocitat. Goma d'aquesta manera, per descomptat, no va trigar a arribar en mal estat, però l'espectacle de la impressionant conducció.

La transformació en un esport professional. Keyiti Tsutiya

Els corredors, un per un van prendre l'estil Takahashi i donar-se compte de si mateix amb tota la seva força en els camins rurals. Ara era impossible imaginar un sol esdeveniment sense la deriva.

Amb la transformació de les carreres il·legals en el moviment sindical legítima estretament relacionat amb el nom de Keyiti Tsutiya. Va ser un dels seguidors d'inspiració del llegendari Takahashi. pilot amb talent va fer una carrera professional, guanyant alternativament una competició després l'altre cotxe. Però a la deriva en el camí va ser la seva afició i la passió de la seva vida. A causa d'això, fins i tot un cop despullat de llicència de conduir Tsuchiya, però, encara que no per molt temps. S'havia manera que no anava a renunciar a les seves activitats favorites i va participar en el rodatge de la pel·lícula Pluspy el 1987.

Gràcies a la seva recerca incessant de legalitzar la deriva, va promoure activament les vistes espectaculars de la cursa com una disciplina separada, i al final ho va aconseguir.

Juntament amb altres aficionats a la deriva fenomen que va crear la sèrie professional, que s'ha convertit avui en dia la major associació de la deriva i és conegut com D-1 Grand Prix.

Concursos i llicències

Com a part de les competicions D-1 es duen a terme avui dia, no només al Japó sinó també a Malàisia, els EUA, Nova Zelanda i així successivament. D. En 2014, va ser guardonat amb aquest honor i Rússia, gràcies als entusiastes locals, corredors.

No tots els pilots i el vehicle poden conduir a D1. Per participar en la sèrie ha d'obtenir una llicència especial. El cotxe ha de ser de tracció posterior, permetent al mateix temps re sota d'ella modernes versions de tracció complet i davanters. El cos ha de ser rígid, tal com una fàbrica. Hi ha tota una llista de requisits tècnics que han de complir els vehicles de motor, però més tard en aquesta.

Cotxe per la deriva

A més dels cotxes de tracció posterior al fet que pretén participar en la cursa, necessitem un espai per al cap decent en les rodes del darrere. S'entén totes ja que quan la deriva només s'està començant a entrar en avtokulturu. Per tant, aquestes màquines es van preparar amb gran cura i amor.

Drift, la qual cosa significa una corba especial tècnica requereix una sèrie de millores, que inclouen:

• pes lleuger;
• marc tubular;
• la distribució del pes, una d'aproximadament el 50 al 50%;
• diferencial de lliscament limitat;
• pneumàtics especials;
• de potència;
• boixes i salenbloki;
• especialment les cantonades de les rodes;
• molls i amortidors;
• ressorts;
• controls;
• i, per descomptat, ja que es refereix a una unitat posterior.

La majoria dels models de cotxes de la deriva

Clàssics de deriva són tals models de la automotriu japonesa com el Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX i altres.

De la "Toyota", que, per cert, perseguint el llegendari Keyiti Tsutiya, es poden distingir Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, i Toyota Supra.

Entre la deriva "Mazda" pot actuar Mazda RX-8, Mazda RX-7, Mazda MX-5.

Existeixen models per a la deriva com a "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" i alguns altres japonesos.

Però, és clar, avui en dia no és l'únic fabricant d'automòbils japonesos poden presumir de models per al lliscament controlat.

Ells tenen èxit i els alemanys en els cotxes BMW Sèrie 3, Porsche 911 i Mercedes Classe C; Suec - al Volvo 240 i 340; Americans - en el Dodge Charger, Viper i altres màquines.

Drift - què és?

Així que la deriva. Es tracta d'un cotxe esportiu d'alta tecnologia quan el pilot fa que el desplaçament de la màquina. Quin és el significat d'aquest fenomen? Si passa les seccions de controlador especificat de la ruta en una deriva controlada de costat a costat. La velocitat en aquest cas és de cent a cent cinquanta quilòmetres per hora.

La deriva necessita aplicar potència a les rodes del darrere, perquè agafi es va deteriorar i va començar a lliscar sobre l'overclocking. Quan només comença a entrar a la màquina, el procés es manté específicament usant una potència màxima a prop amb la frenada simultània i en les corbes de resistència de potència. Per descomptat, la deriva - un dels esports més emocionants. És una mica similar a la manifestació en el gel, però aquí tot el mateix que es fa a l'asfalt.

conceptes bàsics

En termes generals, està clar que una carrera com la deriva. Aquests són els conceptes bàsics s'apliquen aquí? Només algunes ells.

1. Skid (en realitat està a la deriva en la traducció).
2. lliscament de trasllat.
3. Contrarestar desaparegut.
4. Anell.
5. Exemples il·lustratius, poder patinar.
6. Taló-punta.
7. vòlvul agut.
8. Sobreviratge i subviratge.
9. diferencial de lliscament limitat.
10. Yorin-, feint-, braking-, excés d'energia, braking- banda, sòlida deriva de frenada.
11. Manji.
12. Chokudori.

Alguns professionals creuen que és necessària la possessió d'almenys sis tècniques bàsiques per tal de tenir èxit en un extrem com la deriva.

Tècnica: Els fonaments

Abans del desenvolupament de tècniques específiques estudiar base inclou girs i voltes.

Comenceu amb una de les tècniques de revelat invers 180, 90 i 360 graus en el fre de mà. En general, en el fre de mà a la deriva juga un paper important, sense entendre no té sentit per seguir endavant. Tots els professionals un cop que van començar a la deriva.

Per activar cent vuitanta graus, que necessita per accelerar a quaranta-seixanta quilòmetres per hora, prémer l'embragatge i girar el volant en la direcció de rotació d'un moviment brusc i mantenir el martell aixecat per un segon. Després del gir, premeu el fre.

Per activar noranta graus, també es va accelerar, l'embragatge gira bruscament el volant i va prémer el fre de mà. Per tant, cal controlar l'angle de rotació d'un martell elevada. A més, és important tenir en compte la velocitat d'entrada en el torn. A continuació deixeu anar el fre de mà, desplaçament cap avall i continuar el moviment.

Per arribar als tres-cents seixanta graus, s'acceleren a una velocitat de quaranta a vuitanta quilòmetres per hora, un canvi cap avall quan l'embragatge sense reduir la velocitat, giri el volant i va tirar del fre de mà. Quan la sortida de cent vuitanta graus, i després el fre de mà s'allibera i es sacseja el pedal de l'accelerador a fons. lliscament anul·lar es produeix roda gas i l'embragatge.

tipus

Drift - el que hem trobat. diverses de les seves espècies difereixen en la teoria:

• voltes simples, el que significa una lleugera curvatura cap al costat;
• voltes complexos, que contenen S-corbes i girs;
• girs perillosos, que són molts girs en la superfície de la carretera o de la imprimació.

La gestió professional sempre comença amb la comprensió dels coneixements bàsics de la teoria. Per a la pràctica de qualsevol conductor, que està assegurada per desenes de milers de quilòmetres i anys, s'està convertint gradualment en una seguretat natural i s'assegura a la carretera.