"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): descripció, especificacions, opinions

El 1993, l'empresa coreana Daewoo ha reflexionat sobre l'establiment d'un model completament nou entre la massa i el cost dels vehicles. Literalment els primers 150 models de prova van ser posats en llibertat dos anys després, i el 1997, "Daewoo Lanos" es va presentar en un popular motor Europea Show a Ginebra. En el mateix any es va iniciar la producció completa d'aquestes màquines. Coreans de Daewoo tasca va ser crear un cotxe més còmode i modern sobre la base de Nexia existent, així com competidors obertament assenyalat Toyota Tercel, Opel Astra i Volkswagen Golf.

Treballar al cotxe

Per desenvolupar models "Lanos" coreans van gastar més de $ 400 milions - la suma en aquells dies molt bé. Disseny dels experts de cotxe desenvolupades de l'estudi Ital Design, el cap dels quals era el famós italià Giorgetto Giugiaro. És la seva versió de la Victòria a la competència dels 4 possibles vistes externes del model a causa del fet que era molt audaç i inusual. Els mateixos "Lanos", les fotos que es poden veure en l'article - el resultat no només de centre d'investigació de Daewoo, però també moltes empreses gegants europeus de la indústria automotriu (Delco, Porsche, GM Powertrain, i altres.). El treball en la creació i desenvolupament d'un model Lanos inclou dotzenes de proves i assaigs en diferents parts del món. Al Regne Unit, el nou "coreana" com a concepte ha estat provat per a la seguretat, l'estabilitat i la fiabilitat d'alta velocitat i revolucions. També ha estat provat sistema de frens. Rússia, el Canadà i Suècia s'han convertit en un camp de proves per a les proves Lanos a baixes temperatures i les proves d'alta temperatura es va dur a terme en els EUA, Itàlia i Espanya.

edició

De 1997 a 2002, aquest model es pot trobar en tots els mercats de l'automòbil, amb independència del país. Aquestes còpies, que es van recollir a Vietnam i, respectivament, a Corea, al principi van posar a la venda en els països asiàtics. Una vegada que hi havia una necessitat per a les compres d'expansió, l'autorització oficial per a construir obtingut Polònia, Ucraïna i Rússia. Entre baixant la línia en els països esmentats en darrer terme també eren aquests cotxes que s'exporten a Amèrica del nord i oest d'Europa ia Austràlia. Quan va cessar la producció, el nombre de mercats ha disminuït dràsticament, per primera vegada a Rússia, a continuació, a Corea i després a Polònia.

Per a les necessitats internes cotxes Ucraïna vénen amb la planta de Zaporozhye, que exporta articles en alguns països d'Europa i Àsia; Egipte rep les peces de recanvi a l'Àfrica per fer els cotxes dels seus clients.

fabricació en sèrie

Produït "Daewoo Lanos", les característiques del qual gaudim la majoria dels consumidors, com ja s'ha esmentat anteriorment, la primera a Corea, llavors emigrat a la producció a Europa. Per exemple, a Polònia la seva assemblea es va dur a terme fins l'any 2008. Des de la seva incorporació a les Daewoo refereixen a General Motors des de 2002 Lanos van començar a vendre sota la marca Chevrolet. Així, des de 2004, a la planta de Zaporozhye a Ucraïna desplegat model de producció en massa - fins a 90 mil còpies van divergir d'un any a partir d'aquí tot el món. Des de 2008, el cotxe es va anar en diferents mercats sota les marques Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

cos

Per a tots els models de la línia de producció dels "Daewoo Lanos" va ser 2 cos, anomenada T100 i T150. El seu més cridaner contrast - actualitza l'òptica del darrere de la nova generació. El més popular entre Lanos sedan model es va convertir en un cos, almenys es pot trobar de cinc i de tres portes finestres del darrere. Abans de 2002, es va produir petites parts Lanos a la part posterior d'un convertible. es van afegir aquests models en la paraula del títol Cabrio. Complir amb els "Daewoo Lanos" com un cabriolet a Rússia és pràcticament impossible, la majoria d'ells van anar al mercat al sud d'Europa. A l'empresa ucraïnesa ZAZ va produir ni un sol camionetes comercials Lanos, però aquests cotxes són ara - una veritable raresa.

motor

Vehicles dels seus motors d'història subministren amb 4 volums d'1,3 a 1,6 litres, donant capacitat de 75 a 106 cavalls de força. Molt sovint s'instal·la la màquina 1,5 SOHC, el desenvolupament de la qual van participar experts del consorci alemany Porsche. un motor d'aquest tipus dóna 86 litres. seg., el que permet augmentar la velocitat de 100 km / ha 12,5 segons. El màxim que pot emetre el cotxe amb la unitat de potència no és més de 172 km / h.

motors més feble amb volums de 1,3 i 1,4 litres eren 75 i 77 litres. a. respectivament. Aquests ajustos no es distingeixen per la seva alta potència, dispersa "Lanos" (foto a sota) a centenars almenys 15 segons. En aquest cas van ser completament presos del "Tavria". Un fet interessant que el motor de 1,3 litres produeix inicialment com un injector i el carburador.

En general, tots els motors són bastant fiables i amb la deguda cura i sense cap problema van superar la marca de 300 mil quilòmetres sense grans reparacions. Les tres unitats descrites anteriorment estan equipades amb culata 8-vàlvula. El motor de 1,6 litres (106 l. C.) amb 16 vàlvules i estructuralment diferent d'altres plantes d'energia de peu a "Daewoo Lanos", el tipus de temps en què cap ajust de fase.

Quant a la despesa, pel mateix fabricant del motor de 1,5 litres tenir 6.7 litres per cent. Per desgràcia, per aconseguir aquest indicador és gairebé impossible, encara que un dels propietaris Lanos - consum mitjà de carretera / ciutat de 8 i 10 litres. Per tant, aquest aspecte es pot atribuir als desavantatges de la màquina.

Lanos actuacions: preus

El preu per al model Daewoo Lanos a Rússia, independentment de la marca, conforme al qual es va emetre (ZAZ, Chevrolet), va començar amb una marca de 254 mil. Rubles, i mai va excedir de 400 mil.

transmissió

Des del primer dia de l'alliberament Daewoo Lanos estava equipat amb transmissió manual de cinc velocitats. Aquesta transmissió "lanosovskaya" es va fer famós per la seva fiabilitat i molt poques vegades causa problemes per als propietaris. Alguns conductors diuen que la seva transmissió manual de cotxes amb un canvi regular de l'oli va cuidar més de 300 mil quilòmetres, el que requereix cap canvi, fins i tot un de recanvi. "Daewoo Lanos" va entrar al mercat d'Ucraïna al desembre de 2011. Les còpies tenen una transmissió automàtica. Pel que fa a la mecànica, a les demandes de menor quantia automàtiques. Aquest quadre és compatible amb totes les funcions necessàries: fre motor, els canvis a baix i fins i tot la manera d'esports.

Declarat pel fabricant en l'espai lliure Daewoo Lanos és de 150 mm, el que és, francament, no és la millor xifra a l'aula. La instal·lació del càrter de protecció i RCP va ser la primera necessitat en la compra de cotxes. Viatjar en el camí fàcil o brutícia - un punt feble Daewoo Lanos models de la sèrie.

resultat

En conclusió, després d'analitzar una sèrie de proves i característiques de les revistes i els propietaris d'automòbils, podem dir que els avantatges dels Lanos model (avaluacions confirmen els fets) han d'incloure la bona feina de la suspensió i la seva fiabilitat, baix cost del cotxe, la millor relació qualitat-preu. Els desavantatges - alt consum de combustible a la ciutat, una petita folgança i un petit saló, que és particularment prop dels passatgers al seient del darrere. Daewoo Lanos pertany al segment de pressupost, on cada representant pot distingir el conjunt d'avantatges i desavantatges. El que és més important - aquest model, a diferència d'altres membres d'aquesta classe, té una rica història i molta popularitat.