Comparada prova de conducció "Toyota Rav 4" de la primera i segona generació de

Toyota RAV 4 - crossover compacte de la automotriu japonesa. Toyota Companyia va iniciar tota una classe de vehicles similars. En primer lloc RAV 4 va ser llançat en 1994. El tema d'aquest article serà de les dues primeres generacions - pioners en la classe dels SUV compacte urbà. Anem a examinar els avantatges i desavantatges de cada generació, la contribució comparable al desenvolupament del mercat de l'automoció i determinar el millor "Toyota Rav 4 'de les dues generacions. Prova de conducció d'aquests cotxes obtenir un complex i detallat - s'avaluarà l'aparença, l'equip tècnic, la fiabilitat i el comportament a la carretera.

La història de la primera generació

Per a molts serà una revelació que la primera generació de Rav 4 es va construir sobre la base de la plataforma coupé esportiu Celica. És per això que aquest cotxe és tan compacte.

El 1994, els japonesos van prendre el cotxe a una classe SUV híbrid complet i ciutat cotxe. El primer va ser el Rav 4 en carrosseria de tres portes, que es comercialitza la companyia immediatament va començar a col·locar el cotxe per unes vacances actives amb amics. El principal segment de compradors es va convertir en la joventut.

Un any més tard, la companyia va decidir ampliar el públic de la màquina i el 1995 va posar en marxa una carrosseria de cinc portes. Per tant, el crossover compactes de tres portes s'ha convertit en un SUV família urbana de ple dret.

La primera generació es va retardar en la línia d'una mica menys de cinc anys - el 2000, "Toyota" va prendre la decisió d'emetre una nova generació, que serà discutit més endavant. Ara anem a fer una ullada més de prop a una prova de conducció "Toyota Rav 4" de la primera generació.

L'aparició de la primera generació

A causa de la coupé esportiva base curta, que va ser construït "Rav 4", el cotxe es veu molt precarregat. cos de tres portes es veu bastant petita per als estàndards d'avui dia. Des de la part davantera de les rodes del darrere adaptar-se a una sola porta i una fila de seients. La part inferior d'un cos, para-xocs fetes d'un plàstic negre per tal de protegir el vehicle d'influències externes, mala paviment, grava i així successivament. El disseny és molt simple i al mateix temps atractiu. formes arrodonides donen al cotxe un tipus de més d'un cotxe de joguina, en lloc d'un cotxe de ple dret.

S'ofereix una àmplia visió de només una gran superfície de vidre de les finestres frontals i laterals. En la porta del darrere presumeix de la roda de recanvi - tots en l'esperit de l'època. A la dècada dels 90 cada preï SUV "arrossegat" pneumàtic de recanvi a la porta del darrere. distància fins a terra i el radi de la roda creen una sensació d'alta cotxe. graella del darrere de copes en els para-xocs de color. A més, la versió de tres portes es va produir a la part posterior d'un convertible i més com un buggy i no una cruïlla. Des de 1998, el cotxe va rebre una versió amb un sostre de tela i una forma lleugerament rodona del cos. En aquesta forma (de tres portes, cinc portes, el sostre i el convertible suau) es produeix fins que la segona generació.

Versió amb carrosseria de 5 portes es veu molt més atractiu i més adults. Cos molt allargada, l'espai a la cabina era més gran i els passatgers del seient del darrere s'ha tornat molt més fàcil entrar al cotxe amb les portes addicionals. No obstant això, la plataforma es va mantenir cotxes compactes trehdvernikom, que es va convertir en una cruïlla de ple dret en la segona generació.

Saló de la primera generació

"Toyota Rav 4" de la primera generació, una unitat de prova que es va realitzar en primer lloc, no ha mostrat cap revelacions a la cabina. A l'interior, res superflu, tot Spartan. El conjunt mínim de controls i característiques addicionals. El cotxe es va posicionar com un jove barat i assequible d'encreuament, de manera que esperen el luxe dels equips tècnics no és necessari. plàstic gris neutral, amb la inestabilitat estructural del tacte, el panell frontal és formes arrodonides. L'ergonomia de la cabina és bona. Ara el dolent - l'accés als seients del darrere serà capaç d'obtenir ja sigui el més astut o les persones més compactes. Tancar els passatgers no fer absolutament res.

Característiques tècniques de la primera generació

Vehicle equipat amb només una realització de motor - un motor de gasolina de dos litres amb una potència de 129 cavalls de força. El cotxe es va accelerar fins a un centenar de fins a 14 segons a una velocitat de flux d'aproximadament 10 litres per cada 100 quilòmetres. Velocitat màxima - 170 km / h. L'encreuament està equipat amb canvi manual i automàtic.

Oficialment, el mercat rus es va vendre només en la versió amb tracció total. Versió amb monoprivodom ara es poden comprar al mercat secundari - van ser importats dels Estats Units.

segona generació

En 2000, Toyota va decidir transferir la seva classe crossover compacte superior. La segona generació de "Rav 4" va començar a ser emesa en 2000. A partir d'aquest moment es va iniciar una revolució en la indústria de l'automòbil, el que ha portat a la creació del progenitor de la majoria dels encreuaments moderns. Dues vegades sobreviscut a un 'restyling segona generació del Toyota Rav 4 ". unitat de prova es va dur a terme basant-se en el segon restyling. cotxes de distància entre eixos s'ha incrementat, el que ens va permetre completar la versió de cinc portes. No obstant això, el cos de 3 portes a qualsevol part de la producció és encara aquí.

L'aspecte de la segona generació

Crossover "Toyota Rav 4" prova de conducció 2-generació, que va ser la base d'aquest article, ja no semblava un cotxe de joguina. La part davantera del cotxe ha canviat més enllà del reconeixement. fars allargats, juntament amb la graella del radiador es realitzen en el mateix estil. òptica Edge continua en les línies al capó. Ales sobre els passos de roda lleugerament inflats, el que fa que la musculatura d'encreuament. Com un homenatge a la primera generació, els para-xocs i motllures laterals de plàstic, per a la protecció del cos.

Cada dos anys la producció d'automòbils restyling d'espera. El 2004 els para-xocs pintats en color de la carrosseria, amb pocs canvis òptica i la part posterior. Com a tal, els cotxes van ser produïts fins a l'arribada de la tercera generació, que va ser publicat en 2005.

saló

Al cotxe era molt més còmoda i espaiosa. L'ergonomia del panell segueix sent la mateixa - els creadors van decidir no canviar res fonamentalment, per tal d'atraure els propietaris per comprar la primera generació. La versió de tres portes era molt més fàcil d'aconseguir en l'última fila de seients. El tronc s'incrementa en volum, per no parlar d'una versió completa de cinc portes.

Característiques tècniques de la segona generació

El cotxe s'ha ampliat lleugerament gamma de motors de fins a tres peces. La primera i la més feble - la unitat de 1.8 litres de gasolina de 125 cavalls de força. El següent és un motor de gasolina amb un volum de 2 litres i una potència de 150 cavalls de força, que es va aïllar sota prova de conducció "Toyota Rav 4". Diesel - una novetat per a aquest model. Motor amb el mateix volum que la versió de gasolina, només lleugerament més feble - el seu poder de 116 cavalls de força.

Cada motor es ven ja sigui amb una caixa de canvis manual o una automàtica. distribuïdors autoritzats ofereixen als clients només a les quatre rodes unitat d'encreuament, com és el cas de la primera generació. Opcions que s'ofereixen només una - la base.

Comparada prova en unitats "Toyota RAV 4" dues generacions

La segona generació s'ha convertit en una continuació ideològic de la primera. Recuperat d'ells un millor model que no té sentit. Tots dos cotxes van ser sotmesos repetidament a l'execució de prova i es comparen moltes vegades.

prova de conducció a la carretera

Anem a començar amb la primera generació, i el seu comportament a la carretera. A causa de la seva curta distància entre eixos del cotxe no és molt estable a la superfície d'asfalt. El cotxe és molt millor sensació a les carreteres o camins rurals. A la velocitat de la carretera ostentació ciutat també no funcionarà - compradors ofereixen només un tipus de motor, i que no és el més fort.

La segona generació d'aquest les coses són molt millors. A causa de la cotxe base allargada és estable i sensible a l'asfalt i fora de carretera. carrosseria de cinc portes té tot just un compacte, però tot i així és convenient per a l'ús urbà i els embussos de trànsit constant. La nova generació de la família s'ha convertit en alguna cosa més "joves del sistema creuat per al descans actiu", com els propis japonesos. A causa d'aquest model de fans expandida.

La impressió general de la unitat de prova

La segona generació de la impressió d'un cotxe més vell que la primera versió de la 'Toyota Rav 4 ". prova de conducció a la carretera - en aquesta categoria guanyadora primera generació perquè és molt més fàcil, i el seu disseny és més la intenció de conquerir el terreny aspre. Però ningú fora de la carretera un. Tot i això, el nou crossover "RAV 4" - un cotxe familiar de la ciutat. I en aquest sentit, el cap de segona generació i les espatlles per sobre de la primera. Gran, espaiós, còmode - en tots els aspectes, guanya la classe ancestre. Aquesta situació és bastant lògic, perquè seria ximple i estrany, si els japonesos eren al mateix nivell durant 5 anys i la producció d'encreuament no han fet cap constatació i desenvolupaments per als models futurs.

Algun temps després,

Aquí cal parlar sobre la fiabilitat de les generacions. Test Drive "Toyota Rav 4" mostrar que, tot i la llarga vida (al voltant de 20 anys per a la primera generació, i almenys 10 per segon), els cotxes estan perfectament conservats. Administració en la primera versió es veu encara millor conservat que els del model més jove. La mateixa pot ser explicada i al voltant de la part tècnica dels dos cotxes. Motor, caixa de canvis, suspensió - tots aquests components no causen cap queixa. A la dècada de 2000, els japonesos van recollir els seus cotxes per sempre, de manera que el "Rav 4" es troba encara en la demanda en el mercat secundari.

Per cert, sobre el mercat d'automòbils usats. Entre avtougonschikov fixes articles populars de la segona generació, ja que són de gran demanda en el mercat secundari. Per descomptat, aquest any la demanda mor un any, però el fet és.

veredicte

Test Drive "Toyota Rav 4" dues generacions ha demostrat que aquest model s'ha convertit en un veritable icona a la indústria automotriu. 10-15 anys després de l'alliberament d'aquests vehicles és difícil donar una avaluació sòbria del que cotxe per optar per comprar. Ja que són gairebé les mateixes en totes les qualitats i els paràmetres, ha de triar un model més recent i millor conservat. Gran prova de conducció "Toyota Rav 4", ha confirmat la llegendària fiabilitat i estabilitat del crossover japonès, que justifica la seva excessiva popularitat.