Sèrie 3 de BMW (BMW E30): especificacions i fotos

BMW E30 - un cotxe de la segona sèrie, que va ser produïda originalment com un sedán. Presentat va ser el primer model el 1982, al novembre. La presentació va tenir lloc al Regne Unit, i llavors el cotxe va causar sensació entre la gent que portava molt de temps esperant notícies. No cal dir, les primeres còpies lliurades als clients després d'un parell de mesos - a principis de l'any (1983). Pel que ha de dir-li a aquest model amb més detall.

Sobre el concepte

Cotxe BMW E30 va ser la substitució d'un cotxe tan popular com BMW E21. Predecessor va ser molt popular. Va ser el representant d'un petit tercera sèrie emesa pel Grup de Munic. Sovint, el seguidor de I21 anomenat model de "transició". Tot i que es reconeix que és completament independent. Però és en termes de concepte. Però quan es tracta de disseny - Sí, se li pot anomenar una transició. Aquesta màquina suposadament va de "tauró" fort s'enfronta a una més suau, més suau, les línies i les formes dels cotxes moderns arrodonit. Aquest disseny es va convertir en el fundador d'altres versions - .. E36, E39, etc. Se sap que aquests models que han estat molt populars en aquest moment.

canvis

En una nova marca BMW E30 queda gairebé res del seu predecessor. En alguns models (és a dir, - 316, 316i i 318i) instal·lats en el motor E21. Estan sota el capó, també, va fer gala de motor M10. Però els canvis més importants han afectat el cos (la seva estructura), tant en el sistema de suspensió i frenada. A més, els desenvolupadors han augmentat significativament el nivell de l'ergonomia a la cabina, que també és important.

Per cert, absolutament tots els models (excepte el 316) estaven equipats amb el mateix sistema d'il·luminació del cap chetyrehfarnoy. No obstant això, a més dels elements anteriors, el nou començament dels anys vuitanta i noranta estan proveïdes de millors miralls de calefacció de la cabina i la forma en la ventilació elèctrics, seients regulables en alçada, velocímetre electrònic i indicador de manteniment. En general, el cotxe es va convertir en realitat més modern, còmode i convenient. Això no podia deixar de complaure.

Sobre les unitats d'energia

Sobre quin tipus de motor de la BMW E30 és la més poderosa, que se'ls digui. Però ha de començar a poc a poc. El menys potent és el 1.8 litres de 90 CV, que s'instal·la sota el capó del model 316. La versió més impressionant de la dreta és el motor de 2,5 litres M20B25 I6, que produeix 170 cavalls de força. A més, també hi va haver una altra unitat. Es podria presumir del BMW M3 E30. Prenguem, per exemple, el model Evo II - 2.5 litres que produeix 238 cavalls ""! Un resultat excel·lent. Abans d'ell, el 1989, va ser un 2,3 litres, la potència és de 215 litres. a.

Els motors més potents són els que la màquina oberta per a l'exportació. Aquests motors va ser la unitat de 2.3 litres en els 195 "cavalls" i la capacitat del motor de 3,2 litres i 197 litres. a. No obstant això, aquests vehicles van ser subministrats únicament als mercats d'Amèrica del Nord i Sud-àfrica. A Europa es pot comprar un altre model, menys potent. Però, en principi, els habitants del nostre continent suficients els dóna l'opció, que era bastant ric - uns vint opcions diferents.

A la part posterior

Pro Motors BMW E30 - una de les parts més importants de la discussió del cotxe - ja s'ha dit, i és ara un valor de discutir amb més detall, i sobre el cos.

La màquina és força atractiu en termes de disseny. Malgrat el fet que els desenvolupadors de Munic van decidir no decorar el bisellat model de reixeta davantera (que és un tret característic de tots deixar escapar un BMW en els últims vint anys), el cotxe va fallar. No és d'estranyar que el cos és molt popular fins al moment. I en qualsevol flux de trànsit es poden reconèixer fàcilment BMW E30.

Tuning - aquest mètode de treball, molts propietaris d'aquesta màquina està tractant de millorar el seu aspecte. Ells estan tractant que sigui més potent, musculós i agressiu. El millor, és real avui dia. Hi ha una gran quantitat d'articles oferts per diverses companyies per a la compra. Per exemple, el nou torpede BMW E30. modern saló estilitzada en els cotxes vells es veuen bastant originals. Per cert, moltes persones estan desitjosos de millorar l'interior és, en general com a l'interior del conductor i passa el temps. Pot, posant una quantitat considerable de diners i esforç per als experts, són excel·lents semblar un cotxe, nou.

saló

Interiors BMW E30 està fet sòlidament, però va sentir l'anomenat "esperit dels anys setanta." fabricants volant han establert recta amb pendent "en italià". Però l'ajust és. El panell frontal es pot trucar veritable alemany. Tots els tipus de tecles i botons són almenys de la mateixa manera que els botons. No pot complaure el botó d'escapament arcaica, a través del qual es pot dur a terme el control de la il·luminació. Aquesta és una característica molt útil.

El tauler d'instruments es pot considerar un nivell de comoditat i ergonomia. De fet, els desenvolupadors de BMW van aconseguir crear una zona decent "treball" per al conductor. Totes les escales són fàcils de llegir i que puguin ser vistos - el volant no es tanca opinió. A l'interior hi ha una estufa de BMW E30, comoditat dels seients confortables, amplitud. Per descomptat, un acabat rústic - pel que moltes persones decideixen millorar i saló.

Per cert, es va deixar originalment únic sedán de dues portes (que és com se l'anomenava, no un "coupé", com ho és ara). Però llavors també hi havia un quatre portes. BMW va decidir desenvolupar aquest model, ja que es tractava de la màquina de llum, que en aquell moment es va fer popular - Mercedes E190. Cotxe de competidors àvids. Així que BMW va decidir mantenir. Van millorar especificacions, saló de bellesa, però tot i així, francament, darrere del model produït per la preocupació de Stuttgart.

Breument, totes les versions

BMW E30 produeix en les diverses realitzacions. Els convertibles, sedanes, coupés - el cos són diferents, però, en les especificacions que s'assemblen entre si. Per exemple, tots acaben 80 equipada amb tancament centralitzat. Van començar a aparèixer alçavidres elèctrics, de potència al volant, llandes d'aliatge, ordinador de viatge, llums més net, rentat, elèctrica, cortines, ABS i més. Després, a partir de la dècada dels 90, vam començar a transformar i aparença - graella baixa, defenses cromades van canviar a negre, fars modificats, augmenta la mida de les llums del darrere.

En general, aquest cotxe poderós. Per als veritables coneixedors dels clàssics, es podria dir. L'únic problema - és recanvis i manteniment. Però si el cotxe per gestionar adequadament, durarà molts anys més.