Com canviar el anticongelant en un cotxe?

El motor de combustió interna està constantment sota càrrega. Fins i tot en la marxa lenta es produeix la rotació del cigonyal. La combustió de la barreja aire-combustible a la cambra de cadascun dels cilindres - és no només una, sinó també de calor substancial. Per aplanar, en l'estructura de qualsevol motor té un sistema de refrigeració. Sovint, és un tipus de líquid. Està ple d'anticongelant o anticongelant. La diferència entre aquests dos components només al país d'origen. El anticongelant usat cotxes estrangers. Anticongelant va ser inventat el 1970 a l'URSS. Ara es fa a Rússia i la CEI, aboqui tots els vehicles nacionals. I avui anem a veure com canviar el anticongelant i anticongelant pròpies mans.

Amb quina freqüència fer-ho?

Els experts recomanen el reemplaçament cada a 60 000 quilòmetres o cada dos anys. L'adhesió a aquests regles, ajudarà a prevenir l'aparició de processos de corrosió dins del sistema de refrigeració. Però no tots els fabricants regulen aquest període.

Per exemple, la preocupació "Audi-Volkswagen" recomana reemplaçar el refrigerant cada 5 anys o 150.000 quilòmetres. Americans "General Motors" i tots van dir que l'anticongelant en el seu cotxe ple de vida.

Per què una segona volta en nombres tals?

Tota la matèria en els additius i la concentració d'aigua destil·lada en el refrigerant. Si parlem de anticongelant intern, que conté fins a un 30 per cent de l'aigua de la fàbrica ja. Els fabricants estrangers fan concentrats, és a dir 100 per cent d'anticongelant comptes només el 5 per cent del líquid. Això permet que els indicadors de temperatura més flexibles. Cal notar també que els diferents grups de refrigerant. La primera - 11G. Aquest anticongelant verd i anticongelant casa. Aquest grup es considera obsolet i ara és fabricants del món no han abocat un líquid refrigerant en el seu cotxe. Si el vehicle és un líquid 11 del primer grup (inclòs en els cotxes russos), que necessita ser canviat cada dos anys.

El següent tipus - 12G. Aquest és un popular anticongelant vermell. La primera vegada que va començar a ser utilitzat pels fabricants japonesos en els cotxes "Nissan" i "Toyota". La vida útil del refrigerant és de 5 anys. I, finalment, el grup 13. Ella ha aparegut recentment. Aquest anticongelant conté només additius orgànics. Serveix fins a 200 mil quilòmetres. En tots aquests anticongelant composició conté inhibidors de la corrosió, fosfats i silicats. Mentre hi eren, el motor no hi ha processos de corrosió. No obstant això, aquests suplements es dipositen amb el temps. I el percentatge d'aigua que conté l'anticongelant comenci a contribuir a la mosca a la paret i les bresques del radiador. Aquest procés es denomina corrosió electrolítica.

Escollir el tipus correcte

Com canvi anticongelant "Honda Accord", si no es coneix el grup d'anticongelant que s'ha inundat abans? Els experts recomanen l'ús de 12-èsim grup. És universal. Es pot abocar després que el grup de 11 i 13. Però és millor que mirar el llibre de serveis , i per seguir les recomanacions del fabricant.

formació

Abans de canviar el anticongelant (per VAZ-2114, en particular), cal preparar un recipient gran per drenar l'antic volum de fluid de no menys de cinc litres.

Això pot ser un recipient o pot de plàstic amb unes parets laterals perforats. Es necessita ser fet per assegurar que sota la pressió del líquid es fa pols a l'asfalt. I no tots els vehicles té espai lliure suficient per al coll pot precisament substitut per al tap de buidatge. Per tal de no crear un buit, retiri la coberta del dipòsit. Drenar tot el líquid, cal rentar el sistema de dipòsits d'edat.

Com rentar?

Abans de canviar el anticongelant, cal netejar el sistema d'escala. Molt sovint s'acumula anticongelant quan es barreja amb aigua destil·lada. També dins el sistema conté els dipòsits de brutícia i oli. Tot això ha de ser netejat a fons abans del canvi d'anticongelant. Que l'ús dels fons addicionals? El mètode més fàcil - abocar l'aigua utilitzada per netejar el sistema. Després que el cotxe va passar 1-2 dies en un líquid a tal, ha de ser drenada del sistema. Fer atenció al color. Si l'aigua no és clara (i en la majoria dels casos ho és), no patirà cap dany re-rentat del sistema. Es pot utilitzar per a aquest propòsit i 'descalcificador' a força d'àcid cítric. Aquest anomenat "cinc minuts" - la badia del sistema, el motor ha de treballar un parell de minuts, i escórrer tot el líquid en el recipient preparat.
Tals fàrmacs es venen en forma de pols. A continuació, procedir a omplir el refrigerant nou. Però abans de canviar el anticongelant, donar temps per refredar el motor. temperatura del refrigerant és 80-90 graus - hi ha un gran risc de cremar-se.

Què segueix?

Així, substituïm un recipient sota tap de drenatge, descargolar la vàlvula a la part inferior del radiador i abocar l'aigua. Fins que s'omple el líquid, comprovar l'estat dels mugrons de goma, que s'alimenten al radiador a la part superior i inferior, així com els tubs de dipòsit d'expansió. Aquests elements no han de tenir esquerdes i ser "roure" al tacte. Si el que s'esquerden i dur, reemplaçar amb abraçadores. Tanqueu la tapa del radiador i començar a omplir el líquid nou. Si voleu canviar el anticongelant en el "Ford Transit", per conveniència, utilitzar una petita regadora. És important que no tenia traces d'oli i la brutícia. Omplir anticongelant en petites porcions. Així s'elimina la presència de bosses d'aire en el sistema. L'aire al motor no permetrà que el fluid normal de dissipador de calor - el motor comenci a bullir. A continuació, arrencar el motor i deixar-lo funcionar durant 3-5 minuts. Després que la temperatura va arribar als valors de funcionament, comprovar el nivell de líquid en el dipòsit d'expansió. Si cal, afegir-ho. Però vagi amb compte. "En la calor" abocar anticongelant no cal. tapa de pressió pot disparar.

És possible barrejar diferents anticongelant?

Molts automobilistes sovint es pregunten si és possible barrejar el líquid en diferents colors. Per a això està estrictament prohibit. Tot i que els mateixos fluids de base de dades (etilè i propilè), barrejant podria comportar-se de manera diferent.

No es pot confondre fins i tot a un mateix grup de líquids. Recordeu que el color del anticongelant pot ser el mateix en el grup de 12 i 13. En alguns casos, el líquid pot ser escumat. El motor ve instantàniament a ebullició, que està ple de la deformació del cap del cilindre i la pròpia unitat. El barrejat pot ser només amb aigua destil·lada.

En què proporcions per abocar?

Recordeu que com més del líquid en el anticongelant, menor és el seu punt de congelació. Abans de canviar el anticongelant, pensar en la quantitat que necessita per utilitzar un líquid "en el farciment." En general pren 1-2 litres durant tot el període d'operació (2 anys). En l'hivern temps permès tenir només 20 per cent de l'aigua en el líquid. Si es barregen més d'anticongelant pot congelar. Durant l'estiu, una mica més fàcil - es pot muntar en la mateixa aigua. Però quan la primera gelada d'aquest "fang" ha de ser drenat i l'ús normal, no diluir el anticongelant.

Quant cal abocar?

Abans de comprar els conductors anticongelants es pregunten sobre la quantitat de líquid que s'utilitza en el sistema de refrigeració. Aquest número s'indica en el manual d'instruccions. Típicament, per als vehicles de passatgers amb una cilindrada de dos litres és necessari l'ús de 7-8 l anticongelant. Per exemple, per al "deu" intern 7 litres de líquid es requereix. SUV de tipus "UAZ Patriot" - 12. L'última cosa que necessita a "Oka" - 4.8 litres. ZMZ motors de producció que es posen en "Volga" i "Gazelle" requereixen al voltant de 10 litres de refrigerant. Però en qualsevol cas, cal abocar l'anticongelant fins a la marca, que està entre el màxim i el mínim.

Recordeu que un augment de la temperatura del fluid s'expandeix, i es necessita una quantitat addicional, que és compensada pel dipòsit d'expansió. Si abocar anticongelant, que pot explotar o simplement abocar fora dels tubs sota una tremenda pressió.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com canviar el anticongelant les seves pròpies mans. Com es pot veure, el procés no és molt complicat i laboriós. Una vegada que hagi aconseguit canviar el anticongelant ( "Toyota Avensis" no és una excepció), fer una nota al llibre de registre amb la data i el quilometratge. Pel que serà més fàcil complir amb les normes. No es munti en el vell anticongelant - pel que es corre el risc de sobreescalfament del motor. Liquid perd les seves propietats, i additius a precipitar. Normalment es deixa d'eliminar la calor del motor.