"Beluga" - una nova generació d'avions

"Beluga" - el plànol que pertany als vehicles de càrrega de fusellatge ample turbo-reacció. "Airbus Beluga" va ser dissenyat específicament per al transport de càrregues pesades, no només, sinó també voluminosos. La idea de crear un vehicle com l'avió "Beluga" és propietat d'un consorci d'Airbus. En relació amb la celebració del contracte, l'empresa tenia l'equip necessari, el que permetria a lliurar part de les cabines per Airbus A-310 a Tolosa des d'Hamburg.

Una mica d'història

La primera vegada, en la dècada d'activitats de l'empresa d'utilitzar altres avions de transport - és a dir, la "Super Guppy" (Sopar Guppy), que en aquest moment era més que suficient. Però a part de la creu creat d'avions va augmentar, necessària per al seu transport té altres espais oberts. Avió "Beluga" (vegeu-les. En l'article), conegut sota el nom de la Beluga, va ser dissenyat sobre la base d'Airbus A300 predecessor. Fins i tot va heretar el seu títol, encara que amb una petita addició - 600ST.

Els principals paràmetres

"Beluga" - l'avió, el cos es veu com una balena bonic d'acord amb el nom ( "balena blanca", que no s'ha de confondre amb el peix comercial). El compartiment del vehicle volum suficient (aproximadament 1400 m³) es pot portar càrregues de fins a 47 m i una longitud de gairebé 40 m.

gamma amb la càrrega màxima admissible pot ser de fins a 1700 km, amb un mitjà (fins a 26 m) pot arribar a 4600 quilòmetres, l'interval pràctic - 5200 quilòmetres. A diferència de "Super Guppy", aquesta màquina pot presumir d'alta velocitat que és dues vegades més alt. La tripulació està composta per dues persones.

"Beluga" - avions desenvolupat per Airbus de la companyia (i que també pertany). Aquests dispositius són només el cinc, treballen per a la seva empresa, però es poden llogar si és necessari per al transport especial.

detalls interessants

Els nous avions han decidit prescindir dels "elements de fixació". porta de càrrega de la coberta va gairebé des del pis (a nivell), però la cabina i tot el morro del doblegat cap avall. Sistema de càrrega és semi-automàtic, més convenient. A més de la cabina principal "Beluga" és un (comercials) compartiment - contenidors d'aviació ubicats dins de la norma es poden instal·lar en el mateix. Per descomptat, el nou cotxe és molt diferent del seu progenitor, encara que al voltant del 80% - dels passatgers d'Airbus. A més alteració del fusellatge, ales estat canviat i de pla de cua, i les volanderes addicionals sobre l'estabilitzador millorat l'estabilitat direccional.

La cabina en si és idèntica a la cabina del pilot de l'aeronau A-300-600. La secció de proa té tot el necessari per a la tripulació: una cuina, un lavabo, un seient elevat.

Motor "Beluga" amb la potència d'enlairament 262kN va decidir prendre prestat CF6-80C-2 de "General Electric". Per descomptat, hi havia altres opcions, però és que això ha demostrat ser millor. Tal motor s'instal·la a la major part de l'Airbus A-310 i A-300 havia "protuberància" d'al voltant de 20 milions d'hores. A més, és fàcil de mantenir. Per cert, els mateixos costos de motor i 700 avions de nova generació. El fet és que la taxa de fracàs és només 0,008% aquí. Aquesta alta fiabilitat no és qualsevol altre motor. Però això no és tot. En avions amb un motor inoperatiu vol segon s'estén durant una altra hora. "Beluga" - avió, que va trencar el rècord aquí: durant el vol d'emergència - 180 minuts!

Assemblea de la primera instància es va iniciar a Tolosa 11 de gener de 1993, i va prendre oficialment a l'aire el 13 de setembre de l'any.

Sens dubte, aquest únic en tot el sentit que el cotxe té el dret d'estar a la llista amb l'eloqüent títol "els millors avions del món."