Ajust dels fars dels cotxes japonesos amb les seves mans: instruccions, consells

Una de les diferències dels cotxes europeus d'il·luminació domèstica és. Fars dels cotxes moderns estan configurats de manera que el feix de llum es dirigeix cap amunt i cap a la dreta. Això fa que sigui possible per no enlluernar els conductors que vénen de front dels cotxes que passen i cobrir parcialment el costat de la carretera.

En la cobertura d'automòbils japonès és el veritable problema. Llums inicialment ajustat de manera que la conducció es torna insegur. A més, els llums enceguen permanentment cotxes que s'acosten. Sense abordar aquest problema és gairebé impossible de passar la inspecció tècnica.

Cada conductor ha de tenir en compte que l'ajust correcte de la llum és la clau:

• angle de visió qualitativa de la carretera;
• conducció segura;
• correcta presa de decisions en situacions d'emergència.

Avui en dia, garatges estan equipats amb l'equip necessari per ajustar l'òptica dels cotxes japonesos. Cal assenyalar que l'ajust dels fars a l'estació de servei mai es realitza de forma manual. especialista en vehicles utilitzats per aquest fi una eina especial. Dispositiu per al rang d'ajust és una càmera òptica que té a l'interior una lent d'enfocament, una pantalla i una cèl·lula fotoelèctrica que detecta el feix de llum.

Aquest equip està automatitzat i és molt senzill d'utilitzar. No requereix cap instal·lació i manteniment addicionals. Si aquest equip que té a casa, llavors vostè serà capaç de dominar l'establiment de si mateix far.

Les funcions principals del dispositiu per ajustar:

1. La identificació de les deficiències en el funcionament del sistema d'il·luminació automàtica.
2. Implementació d'un rang d'ajust correcte.
3. Configuració protivotumanok òptim rendiment.
4. Ajust del feix de baixa i alta.

Les característiques de disseny del dispositiu:

• indicadors del quadre de comandament d'instruments (sensor realitza la funció de control);
• disponibilitat de les claus per al dispositiu de control digital.

Per tant, si vostè decideix passar el control de qualitat de les llums, com a resultat de la qual cosa es configura la boira i els llums d'encreuament, la millor manera és passar una certa quantitat i demanar ajuda en el SRT. Allà, tan aviat com sigui possible serà complir amb els seus requeriments.

Tingueu en compte com ha de passar el control de les llums dels cotxes japonesos amb les seves mans i el que implica.

En primer lloc hem de recordar el que els cotxes es fabriquen al Japó. Ells són:

• elegant;
• poderosa;
• RHD.

Em pregunto com aquesta bellesa es pot moure a les nostres carreteres? Almenys per una nit, no s'adapta. La raó de tot això és que els llums d'estat d'ànim a conduir per l'esquerra.

La majoria dels cotxes amb aquesta reglamentació que estan compreses en situacions d'emergència. Per tant, per minimitzar ells a Rússia, un país en el qual es proporciona el moviment en el costat dret es porta a terme l'òptica perenastraivanie. Tingueu en compte els mètodes més populars.

Ajust dels fars dels cotxes japonesos amb les seves mans

Subtileses que vostè ha de considerar abans de fer ajustos:

1. cotxes de rodes han de ser inflats d'acord amb les especificacions.
2. les màquines de càrrega han de ser uniformes.
3. Abastament de dipòsit de combustible ha de ser de 50%.
4. bombeta del far ha de tenir cap defecte.

Enfosquiment de la pel·lícula opaca òptic

Per tal d'evitar l'enlluernament cap passant els conductors d'automòbils utilitzen una pel·lícula especial que està enganxada a la zona de sortida del feix de llum.

Els inconvenients d'aquest mètode

1. Redueix significativament l'eficiència de les làmpades de la tarda ia la nit.
2. Minimitzar la brillantor de la il·luminació.
3. exterior del cotxe trencat.

Canvi de la posició de la bombeta a l'òptica

En l'ajust dels fars d'automòbils japonès està sempre de tal manera que les bombetes de llum en ells s'instal·len en el centre i en l'angle correcte per a vostè. El seu objectiu és corregir la seva posició pel que va canviar el feix de llum en l'altra direcció. Aquesta disposició ajudarà a canviar la direcció del feix de llum.

a considerar abans de fer la feina, no cada configuració de la màquina es presta per això. Ajust d'abast ( "Toyota Camry" volant a la dreta no és una excepció) no estan subjectes a aquestes recomanacions. Així que no torturar innecessàriament màquina especificada.

El far unitat de reconstrucció

Aquesta variant és la més difícil i problemàtic, pel fet que s'ha de fer un enfocament integrat.

automobilista Pas-acció quan es realitza aquesta operació de:

• necessari retirar i desmuntar els llums;
• Optics per escalfament en un forn separat del vidre òptic comú;
• eliminar component d'alumini, anomenat una màscara;
• demanar una nova màscara, similar a l'anterior, però amb els seus reflexos de mirall (això és necessari perquè el feix de llum es dirigeix en la direcció oposada);
• instal·lar tots els components llums de nou i fixar el punt de mira.

Com es pot veure, el control de les llums dels cotxes japonesos amb les seves pròpies mans - una tasca molt difícil. Per tant, abans d'iniciar el treball, es recomana malgrat la seva força.

Consells d'instal·lació d'Òptica de Vidre

En alguns automòbils japonesos s'instal·la aquest tipus de llums. En el temps d'avui és més fàcil simplement reemplaçar. Penseu el que proporciona recomanacions automobilistes per reemplaçar els fars de vidre.

Tres formes principals

1. La compra dels fars evroobraztsa i instal·lar-les al cotxe japonès. Aquest mètode utilitza unes poques persones, ja que és bastant car i popular entre els conductors no utilitzen.
2. Es repeteix aquest mètode anterior - encolat pel·lícula de vidre gamma opac.
3. Canvi de la direcció del feix de llum mitjançant la rotació al voltant de les seves bulbs d'eix.

Rang d'ajust "Nissan" és un procediment bastant complicat, ja que els reflectors en aquesta màquina són estructura problemàtic i una forma asimètrica. Alguns artistes es fan per dur a terme la substitució de les llums natives "nissanovskoy" al H4. Aquestes accions es duen a terme mitjançant la reducció de la tapa i la rotació del llum en l'angle desitjat, per a la direcció correcta del feix de llum.

Però si no es té confiança en les seves habilitats, després experimentar amb un cotxe tan meravellós no és necessari.

reglatge dels fars ( "Mazda" no és una excepció) proporciona les següents accions:

1. Dur a terme mitjançant pressió d'aire al pneumàtic i portar-lo de tornada a la normalitat.
2. cotxes d'expositors en una superfície horitzontal. La màquina no ha de ser sobrecarregat.
3. Posar el cotxe 1.
4. Els cotxes han de ser perpendiculars a l'obstacle a una distància de 3 metres d'ell.
5. Encendre els llums.
6. Mitjançant l'ajust d'un far i l'altra mà de la coberta.
7. A l'efecte de càrrega de la bateria activar el motor.
8. La llum que passa la llum.
9. Lliscar l'anivellament de la instal·lació en la posició zero.
10. Utilitzant el cargol d'ajust, migrar llums.

Un cop retinguda de control de llums al cotxe japonès amb les mans, és aconsellable provar la màquina, que ha de ser duta a terme a la nit. Col·loqui el vehicle sobre una superfície plana horitzontal de 40 metres de qualsevol obstacle. Pot instal·lar-se en paret i la casa. Això hauria de garantir que el límit superior del feix de llum no es col·loca per sobre de la mitjana de l'altura per sobre de les llums de terra.

La prova ha de mostrar suficient per a la revisió de l'enllumenat de la carretera. Cal distingir la més mínima irregularitat en el rang de 3 a 40 metres.

Espores en el procés d'ajust

Sobre aquest tema, sent un gran debat entre els automobilistes. En qualsevol dels casos, seran determinades amb el mètode d'ajust que ha de posseir. Cal tenir en compte que els errors seran definitivament com una alta precisió només pot proporcionar un dispositiu especial per autoajustament dels fars.

Així, trobem en particular regulació dels fars dels cotxes fabricats al Japó.