Pagani Zonda - especificacions, fotos

Esports superdeportivo Pagani es va establir el 1999 a Itàlia per Pagani Automobili. En realitat, va ser un cotxe de carreres que compleixi amb les característiques bàsiques de les màquines que intervenen en les competicions, "Fórmula 1", amb l'única diferència que s'obrin les rodes dels cotxes de F1 i de suspensió, i el model Zonda amagat sota d'un elegant cos de fibra de carboni.

Juan Manuel Fangio

cotxe de motor central Pagani, especificacions la qual cosa és perfecte, produït fins a l'any 2011, però sobretot sota l'ordre. El nombre de còpies produïdes durant l'any no excedeixi de deu. Un cotxe nou i únic necessitava un nom que seria compatible amb el seu estat. Inicialment, el cotxe seria el nom del llegendari pilot de "Fórmula 1" Juan Manuel Fangio. Per tant, el nom del cotxe volia donar Fangio F1. No obstant això, per desgràcia, Juan Manuel va morir el 1995, i pel fet que el model actual no pot portar el nom del monument, el cotxe porta el nom d'un dels vents dominants de l'Argentina "Vent zonda". Va rebre el nom Pagani Zonda.

alineació

Durant 12 anys, 1999-2011, la gamma Pagani Zonda incorpora vuit versions: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque i Tricolore.

model C12 va ser presentat al Saló de Ginebra a la primavera de 1998 amb un motor, el volum de "Mercedes-Benz" M120 de 6 litres i capacitat de 480 litres. pàg., que es permet arribar a velocitats de 340 km / h. El 1999, cinc cotxes Zonda C12, dos dels quals van ser utilitzats per a les proves de xoc s'han construït, i tres s'han venut a un preu de $ 320.000.

Model S Pagani Zonda C12 representen ja no era necessari. Aquesta marca després del llançament a Ginebra ha donat a conèixer arreu del món. C12 estava equipat amb un motor de volum AMG de 7 litres i una capacitat de 550 litres. s., i el nombre de còpies emeses d'aquest temps ha arribat a 16. Totes les màquines s'han venut a un preu de 350 mil dòlars.

El 2002, hi va haver un model C12 S7 Pagani Zonda, el motor que té una potència de 555 l. a. Dispersió del vehicle de fins a 100 km / h es va produir en tres i mig segon. La velocitat màxima és de 360 km / h.

models posteriors

Zonda GR, model 2004, va ser creat d'acord amb les regulacions de la FIA i de l'ACO que regeixen el funcionament de les carreres de cotxes sector. Pes de la màquina era de 1.100 kg, les rodes han millorat el rendiment de frenada millorat estat. L'acceleració a 100 km / h es va produir en 3,3 segons. El motor era vell, set litres de l'AMG, però va augmentar fins a 590 litres. a. Zonda GR ofereix només a petició.

Zonda F 2005 anys model va ser introduït en el Saló de Ginebra, com una versió extrema de la zonda Coupe. El vehicle estava equipat amb un volum motor forçada de 7,3 litres i 602 litres. a. Transmissió caixa de canvis 6 velocitat per transmetre la rotació a les rodes 20 polzades de diàmetre amb pneumàtics 355/30. Les rodes davanteres són una mica menor que, la seva grandària era de 19 polzades, a una 255/35 mida del pneumàtic. No obstant això, el Zonda F era més pesat que els seus predecessors, i la seva acceleració a 100 kmh va prendre 3.6 segons.

Els materials compostos com a base

Característiques Pagani Zonda R difereix avantatjosament dels paràmetres dels models anteriors principalment nou cos de material compost monocasc carboni-titani. La força i la rigidesa de la màquina va augmentar, i la disminució de pes. xassís Subbastidores estan fets d'acer al crom-molibdè, i els panells prefabricats feathering extern - Sistema de fibra MD carboni. Peces de suspensió opcionalment Goratsio Pagani estaven fetes d'aliatge d'alumini dúctil Avional, utilitzats en la indústria aeronàutica. Suports per connectar el motor amb el pes del xassís, apliquen aliatge Ergal. Pes en buit de la màquina totalment fins 1.070 kg, el que podria ser considerat com un èxit.

motors

Sobre el motor conjunt AMG Zonda R amb disposició en forma de V dels cilindres 12, la capacitat total dels quals va ser de 750 l. a. en un volum total de 6 litres. En combinació amb el motor va funcionar caixa de canvis seqüencial Xtrac marca 672 amb velocitats de commutació pètals. El temps de commutació va ser de 150 mil·lisegons. Cotxe de competició van ser assignats antiwings Ennegi, a través del qual pot augmentar o disminuir la càrrega aerodinàmica sobre els mitjans directament a la velocitat del vehicle dependent. El màxim valor Zonda R velocitat model va ser de 390 km / h. Això ha estat possible gràcies a l'acció de les esquitxades, redueix el pes de l'estructura. A la velocitat a través de 100 kmh vehicle accelera durant 2,7 segons. Sobre la base del seu subversió Zonda R R Evo va ser creat amb un motor de 800 litres. pàg., que és el més poderós de tota la família Pagani Zonda.

L'últim model

Pagani Zonda Cinque model difereix dels altres en que la seva estructura conté materials compostos pràcticament tots els coneguts. Zonda Cinque és un camp de proves per a experiments en la introducció de noves aliatges lleugers Ultra. El material bàsic de què va fer el monocasc - un compost de carboni-titani. L'aliatge de magnesi i titani va ser la base per a la fabricació de rodes i lliteres de xassís. El sistema d'escapament està fet d'un superaliatge a força de níquel - Inconel. Moltes de les peces estan modelades de alumini de qualitat aeronàutica. les característiques de conducció Cinque sostinguts en el nivell adequat. La velocitat de la màquina és 350 kmh amb la potència del motor a 678 l. a.

El model s'allibera en quantitats de cinc còpies per encàrrec.

L'últim model de Pagani - que Tricolore, que va ser mostrat en un saló de l'automòbil de 2010 a Ginebra. Alhora es va anunciar juntament Tricolore amb l'aniversari de l'equip supergonok italià. Aquest model s'ha convertit en un símbol de l'equip de 50 aniversari i es basa en Cinque, la versió més avançada del Zonda totes les opcions.

successor

2011 va ser designat com l'últim any de producció cotxes Pagani Zonda. Jo estava a punt per a la presentació del successor - model de Pagani Huayra, que serà pràcticament un cotxe nou i començarà la segona alineació de les empreses de renom. Pagani Huayra diferents xassís innovador de material de carboni-titani pneumàtics exclusius Pirelli i signatura electrònica BOSCH superreliable. Huayra se centra en el mercat dels Estats Units, per això ella prishlost passar l'estandardització ambiental moderna i per elevar el nivell de seguretat passiva. El cost d'una màquina s'espera que al voltant de $ 1,2 milions. La producció anual es limitarà a 40 còpies.

Vip-comandes

A partir de 2009, l'empresa Pagani va trigar força ordres privades. El primer home de negocis ric Anglès es va convertir en un client, milionari Pete Sayvel, model zakazashy Zonda R, que és bastant adequat a les seves característiques. L'únic desig del client era canviar l'última baula de la canonada d'escapament. Sayvel va demanar quatre tovera d'escapament disposats en una línia marc quadrat horitzontalment, i que es va dur a terme en unes poques hores.

El 2011 va ser nomenat el cotxe Pagani Zonda HH per al geni informàtic David Haynemayera Hansson.

En el mateix any es va fer Zonda Rak com la modificació directa del client Zonda Cinque d'Alemanya, el concessionari Singen. A petició, el cotxe va ser pintat en un color groc brillant, l'interior de la cabina s'ha fet amb l'ús d'un material extraordinàriament cars. Superdeportivo equipat amb cilindrada de 720 litres. a. i establert una caixa de canvis seqüencial de sis velocitats amb lleves al volant.

Signin va posar miracle de taronja en una de les seves botigues sota l'etiqueta de preu de 1,9 milions d'euros. Quilometratge en el comptaquilòmetres de la màquina - 90 quilòmetres. Els diners invertits en aquest projecte diversos avntyurny va instal·lar un pes mort, perquè el comprador real en signin no ho era. La probabilitat que algú va a anar a la perruqueria i comprar un cotxe, és força baixa. Com ja saben, els concessionaris d'automòbils dediquen a la venda de cotxes en el rang de preus de 20 a 60 mil dòlars. El preu marcat a la targeta RS Zonda, no sembla molt apropiat. Després de tot, en general la demostració de motor - això no és la sala de subhastes. No obstant això, completament exclou l'èxit d'aquest projecte comercial és impossible, predir el fracàs no val la pena, perquè qualsevol cosa pot passar a la vida.