"Airbus 320": Circuit Interior. Els millors llocs

Les línies aèries amb el més alt nivell de servei estan tractant de fer que el transport aeri sigui el més agradable possible. No obstant això, volar segueix sent prou tediós. Per tant, és important triar l'espai adequat a la cabina. Un dels avions més populars, que en l'actualitat estan sent utilitzats per al transport de passatgers a través de llargues distàncies, - "Airbus 320". Esquema interior de tots dos models (320-100 i 320-200) es veu sobre el mateix. Actualment opera només el segon model. El primer, per raons tècniques, els desenvolupadors abandonats. Però primer el primer.

Història de la creació

El A320 d'Airbus - avions de fuselatge estret per al rang de curt i mig aerolínies. Airbus ha iniciat el desenvolupament del model A320, després de l'èxit de la A300. La principal característica de novetat és la cabina digital i FBWCS (sistema de control remot). En lloc dels dispositius mecànics abans que els ulls dels pilots ja el 1988 totes les dades de vol que es mostren en una pantalla de raigs catòdics. la innovació Triple - l'ús saydstika en lloc de volants. Aquestes nanses laterals estaven directament relacionats amb l'aparell de control de l'aeronau. Qualsevol moviment de saydstika instant processada per ordinadors de bord i operat. Alt nivell d'automatització permet limitar el nombre de tripulació de dos pilots. Per la mateixa raó aquest model explota activament "Aeroflot".

"Airbus 320" l'esquema interior es presenta a continuació, el revestiment té una longitud de 37,59 m, una alçada - 11 metres, una amplada màxima - trenta-quatre metres. Amb una càrrega màxima de mil cinc-centes persones avió pot viatjar sis mil sis-quilòmetres. La diferència en les modificacions afecta el nombre de seients. Model de dues classe està dissenyada per a 150 passatgers, així odnoklassovaya - cent vuitanta.

Avió "Airbus 320": les actualitzacions de l'esquema d'interiors

A320 té diversos avantatges en comparació amb altres avions grans: prestatges per l'equipatge de mà a la cabina espaiosa, escotilles d'ample per l'equipatge de càrrega i la coberta gruzovmestitelnaya gran. A la dècada de 2000 va canviar els panells d'ajust de la cabina, el FAP produeix amb pantalles tàctils, el volum de prestatges per l'equipatge de mà de fins a onze per cent, hi havia un individu il·luminació i la possibilitat d'ajustar la brillantor de l'interior LED. A més, els ordinadors de logística actualitzades, pantalles de raigs catòdics van ser substituïts per pantalles LCD. Per aquestes raons, i també a causa dels costos relativament baixos d'Airbus és molt popular al món.

producció

Els detalls estan disponibles d'una varietat de plantes a Tolosa per al muntatge final de la A320. El 2007, els directius alemanys han fet la transferència de la producció a Alemanya. La capacitat de producció - quaranta-dos unitats al mes, SCC - cinquanta avions a l'any. Algunes peces es subministren amb la Planta d'Aviació Irkutsk. A320 Edició permet Airbus Industrie per compensar les pèrdues associades amb la producció de la A380. Però l'empresa incorri en pèrdues per diferències de canvi. El pagament per l'equip ve en dòlars i la producció es concentra a la zona euro. Un model d'èxit va ser la base per al desenvolupament de la A321, A319 i A318.

"Airbus 320": circuit Interior

"Aeroflot" els millors seients a l'avió es denominen A, B, E, F a la quarta fila i el B, C, D, E - en l'onzè. Regles generals per a la selecció de la web - estàndard. Abans de comprar un bitllet de familiaritzar-se amb els dissenys d'avions dels fullets, que es poden adquirir a la taquilla. "Bona" les entrades s'estan venent ràpid, de manera que la inscripció és millor arribar d'hora. Llocs en la cua, prop de la cuina i lavabo millor no adquireixen. En el moment de la compra es guiarà pel seu gust: si se'n va a dormir tot el camí - que és millor triar un lloc prop de la paret, i si t'agrada els núvols - llavors la finestra. Aquests són dos conceptes diferents. estudiar acuradament els fullets.

"Airbus 320 200 'l'esquema interior es presenta a continuació, inclou vint files de cinc o sis seients cadascun. Les primeres cinc files es donen a la classe de negocis. La distància entre files és bastant limitat en aquest model. La primera sèrie té les seves pròpies característiques:

• tenen seients de negoci un gran angle d'inclinació, pot reclinar amb seguretat sense fer mal a ningú;
• Els passatgers de classe de negocis poques vegades es volen amb nens petits, tot i bressols de muntatge per als nens està equipat amb tot l'interior;
• en el negoci de passatgers de la classe no serà un lloc especial per als peus.

característiques del Pressupost

fila Sisena situat davant del revestiment de barrera "Airbus 320". L'esquema de la cabina es demostra a fons. distància entre seients en classe econòmica fins i tot menys. Però els passatgers en una fila independent que no hagi de preocupar-se que algú els va tirar el seu seient. Si no agafar la carretera amb troncs, tot el temps s'haurà arribat a admirar la paret. Atès que aquesta és la primera fila de la classe turista, llavors comença de estanyat.

Vuitena fila és a prop de la sortida d'emergència. Per tant respatllers dels seients són molt limitats en moviment. Amb el mateix problema que enfronten els passatgers novena sèrie. Llocs A i F poden estar aixamfranades. No obstant això, a causa de la gran distància entre les files, els passatgers poden seure còmodament, amb les cames esteses. Si algú dels veïns de sortir, ell serà capaç de fer-ho, no es veurà afectat.

Els primers nou seients B i E no tenen accés a la finestra. Estan ubicats a la meitat de la sèrie. Els passatgers amb seients C i D poden ser a curt termini deixar-los, no molestar els veïns. No obstant això, els assistents de vol amb carrets i altres membres del vol poden posar-se en el camí quan caminen pel passadís amb el model de "Airbus 320 100".

Conduir habitacle està dissenyat de manera que els millors seients en classe econòmica són a la desena fila, B, C, D i E. comoditat del passatger s'aconsegueix fàcilment les cadires d'oficina i més espai per a les cames. No obstant això, l'equipatge de mà haurà de ser col·locat sota els peus, ja que l'espai sota els seients per a ella allà. Aquesta situació va complicar l'accés a les vies d'escapament. Les entrades per a les files novè i desè millor no transporten passatgers amb els nens i la gent gran. El lloc més segur de l'aeronau està en les files quarta i onzena, que estan al costat de les sortides d'emergència.

Altres característiques de l'interior

L'últim lloc vintè quarta fila pot ser molt incòmode a causa de la proximitat als banys de cabina. Ha de preparar-se per l'acumulació constant de persones en cadires. últim lloc, el vintè cinquè, un nombre considerat com el més incòmode a l'avió. A més l'olor del vàter, el constant moviment, el so del dipòsit de fusió i cops de porta cabines, les persones que se sentin a l'última fila, no pot reclinar el respatller de la cadira.

En aquest pla, fins i tot els passatgers més alts poden sentir-se incòmodes. Això es deu no només a la turbulència, però també amb els matisos tècnics de l'avió. No obstant això, malgrat aquestes deficiències, el model A320 és un dels més reeixits al món. S'ha publicat ja més de quatre mil carros, set més estan preparant per llançar.

perspectives de desenvolupament

Tot i que el A320 va realitzar el seu primer vol fa un quart de segle, constantment s'està actualitzant l'avió. De moment, els desenvolupadors estan treballant en la instal·lació de nous motors que el quinze per cent va a estalviar combustible i augmentar el rang de fins a 950 km i la capacitat a dues tones. "Airbus 320" el circuit interior no difereix de la precursor obtingut en el prefix de títol neo- (noves variants de motor). D'acord amb el CEO de la companyia va dir que el nou equip és un 20% més baixos costos d'operació. El primer avió que es publicarà el 2016. I en només 15 anys la producció d'Airbus té previst vendre 4.000 unitats. Ja recollida 670 comandes per al nombre total d'unitats de mil. A Rússia, el primer client va ser l'aerolínia Transaero.

resum

La majoria dels avions còmode per als viatges aeris de llarga distància és de lluny el "Airbus 320". Conduir saló, estudiat en detall abans de comprar el bitllet, que li permet determinar amb un lloc còmode per a un viatge. Depèn de les impressions generals sobre el temps passat a l'avió. № 4 (A, B, E, F) i № 11 (B, C, D, E), - el lloc més segur en el revestiment "Airbus 320". Conduir saló de «S7» Aquest detall mostra.