A ralentí sensor 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

El funcionament coordinat del motor de combustió interna és possible només en la capacitat de servei de totes les seves parts i mecanismes constituents. Per a això, el cotxe està equipat amb diversos sensors i subsistemes, entre els quals especial atenció s'ha de prestar sensor de marxa en buit. Quina és aquesta part i l'important que és per als models domèstics VAZ? Les respostes a aquestes preguntes aprendran en el curs de l'article d'avui.

Aplicació i disseny

Un sensor de marxa en buit (VAZ "injector" 1.6) - un dispositiu que controla la velocitat de ralentí del motor. Amb l'ajuda del motor de combustió interna pot suportar maneres òptims durant el funcionament, la qual cosa augmenta la vida útil de tots els seus components.
A més, el motor al ralentí pot escalfar a la temperatura de funcionament en un període de fred. Per tant, un sensor de marxa en buit (2110 en particular) juga un paper important en el motor del cotxe. Per cert, que consta de només tres components:

1. Primavera.
2. motor pas a pas.
3. D'vareta amb una punta cònica a l'extrem.

Una estructura més detallada de l'element s'indica en la imatge següent:

Com es pot veure, l'estructura de dkhkh molt simple, de manera que, serà possible fer front a la seva pròpia reparació i substitució del dispositiu.

Quan un sensor de marxa en buit 2107?

En els automòbils VAZ sensor de marxa en buit es troba en el conjunt del cos de l'accelerador prop del mecanisme posiciona l'accelerador. Ell va aconseguir dues rodes dentades.

principi de funcionament

L'essència del sensor de marxa en buit es compon d'obertura i tancament del canal, que no passa per la vàlvula. Quan el motor està en marxa, el sensor de velocitat del cigonyal li indica al controlador (la informació es transmet sovint a través de marques especials) en la velocitat de rotació de la peça. Al seu torn, el controlador pren la decisió de tancar o obrir la vàlvula. En aquest cas, es guia per diferents càlculs i algoritmes. A més, el sensor està inactiu manat fer. Per tant, tirant de / tirant de la vareta amb l'agulla hi ha una reducció o augment en el subministrament de combustible al motor.

els símptomes

Sobre el sensor d'inactivitat fallada Els següents signes poden dir:

• "Flotant" la velocitat del motor a ralentí.
• ICE mal començament encara que es premi el pedal de l'accelerador. Sovint aquesta és la raó que l'agulla del sensor barra el pas.
• Quan l'escalfament de les revolucions del motor del vehicle no s'eleven.
• Una parada sobtada del motor en punt mort.
• descens apreciable en la velocitat després que els consumidors d'energia com ara escalfador, aire condicionat, llums i ràdio.

L'enumeració de senyals de marxa en buit errors del sensor cal assenyalar que aquests "símptomes" podrien ser provocats i altres dispositius (per exemple, filtre de combustible o espelmes) que estan connectats amb el sistema de subministrament de combustible. Per tant, abans de canviar el sensor de marxa en buit, 2.110 han de ser diagnosticats per al correcte funcionament d'una sèrie d'altres detalls importants. Només heu de trobar un defecte dkhkh, ja està a punt per reemplaçar-lo. En cas contrari, tota la feina no va a portar el resultat desitjat.

Vam comprovar en la capacitat de servei

Com comprovar un sensor de marxa en buit 2110 per reparar? En primer lloc, cal trobar el mecanisme i trobar-hi el connector. Si el seu cotxe és un motor de vazovskaya 1,6 litres eliminar prèviament el nus 2 sostenidors de l'accelerador i el mou lluny de l'extrem receptor per 10 mil·límetres.

A continuació, mantingui el circuit de sensor i veure si la tensió adequada a la mateixa. Per a aquest propòsit un voltímetre ordinari. Per determinar la tensió de pre-connectar el terminal negatiu a terra i connectar els conductors de banda a la sortida "A" i "D" (que sovint es denoten en el bloc). Ara encengui l'encesa i veure el voltímetre: si el voltatge en l'escala de menys de 12 volts, és probable que tingui una bateria baixa. Si els signes del corrent d'alimentació existent, defectuós, o és tota la cadena de la unitat de control electrònic.

Si el voltímetre indica el voltatge de 12 volts o més, per continuar amb l'experiment. Apagar el motor i començar a comprovar ralentí VAZ 2110. provador sensor terminals connectat per si mateix al terminal A, B, C i D. La resistència total han fluctuar al voltant de 50-55 ohms. Després que cal mesurar la resistència en parells - el seu valor ha de ser infinitament gran. Si un sensor de marxa en buit (VAZ 21214, per exemple) proporciona una altra evidència, llavors és defectuós i ha de ser reemplaçat. Si els valors són normals, molt probablement el problema està en llum de les espelmes o altres components del vehicle. En aquest cas, ha d'anar a l'estació de servei per al diagnòstic.

Com comprovar la capacitat de servei de dkhkh? Mètode № 2

Es pot utilitzar un mètode alternatiu. Per a això, eliminar completament el sensor de marxa en buit i connectar al connector. A continuació, pressionant suaument un dit a la punta de l'agulla dkhkh, comprovem com es surti cap a fora. L'ideal seria que el sensor defectuós en el moment d'apagar el motor empeny completament aquest element. Per tant, el dit ha de sentir una petita empenta. Si no ho fa, vol dir que el dispositiu està en mal estat i ha de ser reemplaçat. Però dkhkh possible i restaurar, però més sobre això més endavant.

Com reemplaçar un sensor de marxa en buit (VAZ 2109-2115) amb les seves pròpies mans?

Abans de començar a treballar, primer ha de desconnectar el sistema a bord del vehicle. Per a això, retiri el terminal negatiu a la bateria. bloc desconnectat Següent amb cables que condueixen al sensor amb el tub de l'accelerador. Tot el que necessita pressionar el dit a l'pestell del pany de plàstic.

Després de dos cargols de subjecció es poden girar cap a fora i s'eliminen amb un tub sensor. A vegades pot haver-hi problemes - el cargol, que es troba al costat del receptor pot caure a descargolar. Per evitar això, es recomana eliminar primer el mecanisme de fixació esquerra, i després descargolar de la dreta. En el següent pas, tiri lleugerament del sensor a la dreta i desenrosque el cargol. A causa d'una seqüència d'aquest tipus, no es prenen sostenidors aback i accelerar significativament el procés de desmantellament.

Per tant, el sensor d'edat s'ha eliminat correctament des del cotxe. Ara bé, cal establir en el seu lloc una de nova. En general, dkhkh instal·lació es realitza de manera similar a l'eliminació només en seqüència inversa. No obstant això, abans d'anar a treballar, els experts recomanen posar unes gotes d'oli de motor a la junta tòrica. Això no és necessari, però tal acció es pot simplificar en gran mesura la tasca d'instal·lar el transmissor amb el seu cotxe.

El mecanisme de calibratge

Ara es pot procedir a l'etapa d'acabat - Calibratge dkhkh. En tots els cotxes de la producció nacional, aquest procediment està totalment automatitzat, de manera que tot el que ha de fer, de manera que es posa en el terminal negatiu, enceneu la ignició durant 5-10 segons i torni a desbloquejar-lo. Tot en aquesta calibratge del sensor s'ha realitzat correctament. El vehicle està a punt per al funcionament.

Com restaurar un sensor de marxa en buit?

En alguns casos, per tal de restaurar aquest element, només cal netejar a fons. El mateix sensor de neteja - el procés és molt fàcil, i la reparació de tenir prou només vol dir WD-40.

Llavors, com es restaura un sensor de marxa en buit VAZ 2112? En un primer dispositiu d'estrangulació femelles descargolat el pas dos. Aquest últim, com en el cas de substitució, està donada per 10 mil·límetres a un costat. A més desconnectat del bloc de cablejat del sensor. En un hisop de cotó per aplicar WD-40, i netejat a fons tots els canals mitjançant l'ús de la mateixa. A continuació, descargolar els dos cargols amb un tornavís Phillips per fixar el sensor al ralentí VAZ 2110. Si no hi ha cap adjunt aquí, llavors vostè haurà de treure tot el nus d'estrangulació. A continuació va treure mecanisme. Si es cobreix amb oli i fang negre, a més de dkhkh de neteja haurà de ser netejat i tot l'accelerador.

A més mitjans WD-40 s'aplica a l'agulla cònica amb la primavera. Per tant, uns pocs mecanisme sensor minuts de la brutícia. Llavors dispositiu d'assecatge, i es pot instal·lar fàcilment al seu lloc. Abans de muntar distància verificada de l'agulla al cos del dispositiu (un ha de ser 23 mil·límetres). En aquesta etapa, un sensor de marxa en buit 2115 pot considerar-se reparat amb èxit. La màquina pot treballar de nou de la manera normal.

Així que ens vam adonar de com el sensor de marxa en buit 2114 (i altres models). I la forma en què es pot substituir / restaurat.