ZAZ-966 - una llegenda de la indústria de l'automòbil Soviètica

ZAZ-966, o un "Zaporozhets", poden cridar-se amb raó llegendària. A la Unió Soviètica va ser un veritable cotxe del poble. Va arribar per primera vegada a l'existència en la dècada de 1960 i guanyant constantment renom. Entre totes les altres "Zhiguli" i "moscovites", aquest model era molt barat i assequible a l'URSS, perquè el cost de 2 mil rubles soviètics. A recanvis per Porsche es poden comprar a qualsevol mercat. Per cert, gràcies a la construcció simple, reparació d'aquesta màquina poden fins i tot ser al camp, en presència d'una quantitat mínima d'eines.

La història del desenvolupament

En general es considera per ser una modificació del model 966, la base de la qual es va prendre ZAZ-968. De fet, es tracta de dos cotxes idèntics, però eren petites diferències (que és, aprenem una mica més endavant) el disseny i la construcció. Sorprenentment, el model bàsic - 968 - no va ser dissenyat com una sola. Es va planejar incloure tres modificacions més, un dels quals estem considerant en l'actualitat. Per cert, el desenvolupament no estaven en Zaporozhye, ia la capital Moscou. Tot 1961 van anar al desenvolupament i posada a punt dels cotxes de producció en sèrie, i uns anys més tard, "Els cosacs" segona generació soviètica camí inundat.

disseny

L'aspecte exterior del cotxe era bastant únic, i al mateix temps de la segona generació de ZAZ no era com el vell "geperut Zaporozhets". I si aquest era el punt culminant de la forma del sostre, a continuació, el nou desenvolupament conspicus preses d'aire laterals pronunciats 968-èsim model. Per a una disposició d'aquest tipus inusual dels components, els conductors li han donat el sobrenom de "orelles grans", que justifica el seu significat. En contrast amb el model bàsic, la modificació és lleugerament canviat l'aparença. Afegeix dimensions, de manera que l'ampli saló es va convertir en un parell de centímetres, i una nova graella. En la forma que s'assembla al disseny d'un prestigi en el moment de la 24 "Volga". No obstant això, que totes les característiques de la part exterior de ZAZ-966 van acabar. Fins i tot el para-xocs no pot ser anomenat expressiva, per no parlar dels fars. No obstant això, no pel proletariat és important dissenyar, i el preu i capacitat. No cal - que és bo, i el disseny es poden deixar a la cuneta.

En termes tècnics, ZAZ-966 equipat amb una capacitat de la unitat de gasolina de 30 litres. a. Més tard va arribar un altre - un motor de 40 cavalls de força. Va ser tota una gamma de motors, que "Zaporozhets" estava equipat fins a 1995. "Jo com" un motor al voltant de 6,5 litres de gasolina cada 100 km. La seva velocitat màxima era de 100 km / h, encara que gairebé ningú dels conductors eren capaços de overclock fins a tal límit ZAZ. 60 kmh - és el màxim que es podia esprémer motor de 40 cavalls de força.

dins

Saló en ZAZ-966 està dissenyat en estil Spartan - res més. Enorme volant 2 ràdios amb 2 files de seients, un revestiment barat, una petita guantera i tres botons de la "consola central" (si se li pot dir en absolut) - el que van consistir en l'interior de la segona generació d'automòbils Porsche. Afinació, per descomptat, no pot ser infinit - per a l'automobilista ofereix un veritable camp de proves per a experiments. Per cert, avui dia pot semblar salvatge, però després "ara" del panell frontal està feta de metall sòlid. Es pot imaginar el que el soroll era durant el viatge a la cabina.