"Warszawianka" - un submarí. submarí de la classe "Warszawianka"

La mitjan segle XX va passar a la història com una època d'avenços tecnològics revolucionaris en tots els camps de la tecnologia, la ciència i fins i tot la cultura. Una vegada que el no cridar aquest període: un segle de la cibernètica, l'era de l'exploració espacial, i fins i tot l'era del rock 'n' roll. A la URSS en els anys quaranta, es va posar en funcionament la primera planta d'energia nuclear al món, que va passar quatre anys després d'Hiroshima. Trencaglaç per a planta d'energia nuclear també va ser construït a l'URSS (1957). I tres anys abans als Estats Units va ser llançat oficialment submarí nuclear "Nautilus". L'era de la flota de submarins nuclears. Crec que els submarins dièsel mai han anat. Però va resultar que, en alguns casos reemplaçar no. Un exemple podria ser el més tranquil en el món submarí del projecte 877 "Warszawianka".

La Lliga - avantatges i desavantatges

Avantatges dels submarins amb planta d'energia nuclear són òbvies. No necessiten sortir a la superfície regularment per recarregar les bateries, la gamma d'aplicacions de funcionament és pràcticament il·limitada, ja que el temps passat en profunditat. només necessita ser carregat en el menjar manté i es bomba al tanc d'aigua potable (però, hi ha plantes de dessalinització). Dins de les àmplies compartiments, tripulació, les condicions internes són força còmodes, i les capacitats de combat són tals que una unitat és suficient per organitzar dotzenes d'Hiroshima. No obstant això, hi ha una certa confusió. Tanca el reactor és possible només en cas d'un accident, de manera que el vaixell està en constant sorollós. Gairebé "perfil baix" i seure tranquil·lament impossible.

Qualsevol que sigui la planta d'energia és segura, però el refredament requereix circuits de calefacció de bombament d'aigua de mar que llavors, encara que feble, però "Fonit", i en la següent nau, pot utilitzar equips sensibles a "calcular". A més, qualsevol submarí (submarí nuclear) té una mida considerable, i perquè hi ha restriccions a la circulació a les zones poc profundes dels oceans.

Per què cal submarí dièsel

Després de l'aparició de flotes armades d'enemics potencials d'aquests creuers invisible en la superfície, similar als vaixells van començar a construir per a l'Armada Soviètica. Aviat es va fer evident que les mostres de submarins russos difereixen des de l'estranger, i no per a millor. detecció acústica vol dir que molt ràpidament la localització de les hèlixs i motors de soroll. Aquest problema es va resoldre més tard, però en els anys seixanta - principis dels setanta amenaces externes van decidir donar resposta asimètrica. El 1974, l'Oficina "Rubin" ha rebut del comandant de l'Armada S. G. Gorshkova TK, que s'enumeren els principals requisits per al nou vaixell: baixa visibilitat, una àmplia gamma de funcions i va reduir el nombre de membres de la tripulació. Quatre anys més tard, les accions en Komsomolsk-on-Amur van ser primer "Warszawianka". Submarí va complir amb tots els termes dels punts de referència i va superar els paràmetres que hi figuren de moltes maneres.

El submarí dispositiu

Submarins solen consistir en dos edificis, situats un en l'altre (per principi "nina jerarquitzada").

Light és carenat shell, ocult sota les quals els anomenats CCH (principals tancs de llast) i TSVB (auxiliar). El llast principal està dissenyat per crear una flotabilitat positiva o negativa, és a dir, proporciona la superfície i nau d'enfonsament. dipòsit auxiliar crea ajust (és a dir, carcassa d'inclinació longitudinal horitzontal) a la proa o la popa, i també serveixen per alinear el corró.

La tripulació, armament, tota la maquinària necessària, incloent el motor, bateries, accessoris SCE (el lloc de comandament principal), cuina i més tancat en una carcassa robusta que està dividit en compartiments. No és una excepció i el "Warszawianka". El submarí es divideix en sis seccions. En general, el primer i l'últim es diu el torpede, però els vaixells del projecte 877 és una arma és només al nas, juntament amb un sonar d'post equipat amb un sofà-especial mines (a baix). Però en aquest particular disseny no acaba allà.

constructiva inusual

Dissenyador General de KB "Rubin" Yuri Kormilitsin dóna forma al contorn de la nau, típic de míssils nuclears. En secció transversal que és substancialment rodona, en contrast amb altres homòlegs de dièsel, aplanat en els costats. Els marcs, que, d'acord amb l'esquema clàssic, ubicat dins el casc de pressió, lliurades a l'espai intercase a costa de la decisió original d'alliberar una gran quantitat d'espai, el que ha millorat en gran mesura les condicions de vida de la tripulació i l'equip per posar en la forma més racional. projecte del submarí "Warszawianka" s'ha convertit en els vaixells més moderns de l'Armada Soviètica en l'aspecte de l'automatització, la mecanització i la cibernètica, el que redueix la càrrega sobre la tripulació - amb una població més petita - i graduada en moltes situacions factor humà notòria.

baixa visibilitat

Sonar funciona segons el mateix principi que un radar convencional. Sonar emet polsos curts de freqüències de so que es reflecteixen d'objectes sota l'aigua, crear una imatge de la situació. Com en el "Stealth", els mitjans per reduir la visibilitat del submarí es basen principalment en la reducció de la reflectivitat de la superfície. Per tant un material especial protegida "Varshavyanka". Submarí capa d'aïllament acústic especial està recobert, el que redueix el soroll dels mecanismes de la màquina i del vehicle, i al mateix temps absorbeix una senyals de sonar hostils.

Turbulència i cavitació, el que inevitablement sorgeixen prop del timó, van incitar "Rubin" de dissenyadors per canviar apropar-los al marc nau central (mitjana del cos).

No obstant això, per a la baixa visibilitat suficient per ser un "forat negre" (els anomenats Projecte 877 hidroacústica forces navals de l'OTAN). "Warszawianka" No és per al ralentí camina sobre el qual es va crear el mar. El submarí en si ha de caçar les naus enemigues, i per a això és necessari que els "ulls" i "oïdes". Detectar l'enemic abans que ell serà capaç de veure que - aquesta és la principal tasca de la tripulació. Sonars són de dos tipus: activa i passiva. En primer lloc emetre impulsos acústics, que funcionen a una distància més gran, però desemmascarar la nau. El segon utilitza el treball d'altres sonar i el soroll marí, difícil d'usar, però és més segur. Submarí classe d'embarcació "Warszawianka" té dos tipus de sonar, ia més d'ells, un sistema perfecte de processar la informació rebuda sobre la base dels ordinadors de bord. La tecnologia aplicada "túnel acústic", el que redueix sonar secundaris de la radiació.

xassís

Per recarregar les bateries del submarí no ha de suren a la superfície, prou com per elevar el RDP (també anomenat snorkel) per a proporcionar accés a l'aire exterior i l'eliminació dels productes de la combustió. Diesel s'aplica sota fum que redueix la visibilitat de la nau en alta mar.

Utilitzat i altres innovacions. dièsel bàsica (5,5 º. L. C.) s'utilitza per portar el recipient en moviment, el seu propòsit és només per propulsar el generador de rotor de càrrega de les bateries. En el curs de superfície proporciona un motor econòmic (capacitat de 130 l. C), i dos més (en 102 l. C.) són redundantment-derivació. esquema cinemàtic és tal que els tres motors funcionen a un cargol. També és un especial, shestilopastny que permet que giri a una velocitat inferior (250 rev. / Min.), Produir, respectivament, i menys soroll.

Les condicions de vida

Condicions de servei en el vaixell dièsel sempre han estat pesat. A més de la càrrega psicològica, l'equip va experimentar un gran nombre de desavantatges associades amb un dèficit d'espai i autonomia limitada. Submarins tipus "Warszawianka" es diferencien d'altres naus d'aquesta classe són molt millors condicions. El somni dels membres de l'equip de torpedes no ha de tenir aquesta còmodes cabanes. També hi ha dutxes, una sala de cinema i un dispensari.

Avui en dia, el projecte 636 th "Warszawianka"

Tot i la considerable edat del projecte, la necessitat d'una classe de vaixells "Warszawianka" és de vital importància, a més de la nau té un considerable potencial d'exportació. Armada de l'Índia estan armats amb d'unitats de submarins, dos enarborin la bandera d'Algèria desenes, pel que té l'Armada polonesa. Xina, els compra i per a la seva Armada. Després de la destrucció del sistema socialista mundial ha deixat d'operar la seguretat col·lectiva Pacte de Varsòvia (a l'honor i va ser nomenat el projecte), molts exemples de tecnologia soviètica, incloent els més moderns, es trobaven en els arsenals dels països de l'OTAN. Per tal de mantenir el potencial de les forces submarines en el nivell adequat, que necessitava urgent modernització de la part material de la flota. Atès que el règim conceptes de vehicles i en general tenen èxit, s'han fet canvis significatius en l'estructura general. Submarí projecte "Novorossiysk" "Warszawianka" nou model es troba a Sant Petersburg en la drassana de l'Almirantazgo a l'agost de 2010, que marca el començament d'una sèrie de disseny avançat, ha rebut índex de 636. En els propers anys es planeja per baixar l'aigua cinc més aquests vaixells. El proper serà "Rostov-on-Don" i "Stary Oskol", la resta del submarí portarà el nom de la ciutat de la glòria militar. Les noves unitats estan dissenyades per reforçar la Flota del Mar Negre de la Federació Russa. En el seu disseny té en compte tota l'experiència de la construcció naval i aplicat els últims avenços de navegació, l'altaveu i tecnologia informàtica. Submarins del Projecte 636 "Warszawianka" al servei tindran alats míssils "Calibre" amb radi de combat és de 2500 quilòmetres.

Dades tècniques i armament

el desplaçament complet "Varshavyanka" submergida és de 3036 tones a la superfície -. 2.300 t Com vaixell atòmica sota l'aigua és més ràpid a 17 nusos (10 contra un motor dièsel). Màxima projecte de suport 636 pot submergir-se a 300 metres. Longitud del vehicle - gairebé 73 metres, l'amplada - 10. El precipitat posició a la superfície d'acord a la càrrega, - de 6,2 a 6,6 metres. La tripulació està composta per 52 persones, navegació autònoma es manté durant 45 dies. El vaixell està armat amb sis torpedes calibre de 533-quatre míssils de creuer.