VAZ-2111: propietaris d'automòbils crítiques

VAZ-2111 - carro intern, produït en sèrie des de 1998 fins a 2009, el model successor XI "Lada" es va convertir en "Priora". planta de muntatge d'automòbils es va dur a terme al Volga, així com a Ucraïna (en el Cherkassy "Bogdan"). La màquina és molt comú en la CEI. Què és un VAZ-2111? Els comentaris dels propietaris, els pros i els contres de la màquina per mirar el nostre article d'avui.

aparença

El disseny del cotxe ha estat pres de les "desenes". De fet, és la mateixa VAZ-2110, només amb uns rails més grans del tronc i del terrat. La màquina té un idèntics parts forma frontals de les ales i les portes. "Tens" Moltes parts al carro encaixen amb. Aquesta és una gran avantatge, que es caracteritza per les opinions dels propietaris. VAZ-2111 depenent de l'equip equipat amb discos estampats o elenc 14a de diàmetre. La versió bàsica també es pot distingir per una tapa a la boira. Per la resta, no hi ha cap diferència. Pel que fa a "top ten", que s'utilitza en la present memòria mirall de marca amb revestiment blavós-reflectant. Però la vista dels automobilistes a la VAZ-2111 divergeixen aquí. Molts critiquen aquests miralls causa de la seva no informativa i lligat amb desmuntatge convencional. A la pràctica, alguns dels objectes en ells estan realment perduts. I funciona revestiment antireflectant només a la nit, i després només una mica.

VAZ-2111 - fotos i una descripció general de la cabina de passatgers

versàtil interior no és diferent del sedán 2110. És la mateixa firma, la coberta angular amb una, roda prima dvuhspitsevym. La consola central està lleugerament inclinada cap al conductor. En ella són dos estufa unitat de control deflector (en els models cars l'automòbil està equipat amb aire condicionat) i l'indicador d'obertura de la porta. A la part inferior hi ha un nínxol per a tot tipus de coses. Guantera que el costat del passatger, molt plana i és bloquejable. Les principals queixes dels propietaris relacionats amb la qualitat del muntatge del saló. El plàstic és molt dur i, finalment, comença a divergir. Això és particularment cert de la consola central. Després de 3-4 anys de funcionament comença a cruixir i lyuftovat. Aquest problema és difícil de resoldre encara més l'aïllament de so. El volant té una adherència incòmoda - nota s'examinen els propietaris de VAZ-2111. Qualsevol anàleg de la mateixa no, i està disponible al mercat només els xinesos "ProSport" que la qualitat és encara pitjor fàbrica.

Els seients són molt dures - parlar-ne revisa els propietaris de VAZ-2111. I encara que el carro està dissenyat per a cinc persones, normalment només quatre estan junts. Darrere de la molt poc espai lliure. El problema de la manca d'espai de maletes al carro resolt. A diferència de sedan, que està classificat per a vagó de 450 litres amb capacitat per a 775.

característiques tècniques

Aquest cotxe estableix diferents plantes d'energia. La més feble de la sèrie és motor polutoralitrovye amb 8-vàlvula de mecanisme de sincronització de 72 cavalls de força. S'instal·la a les versions anteriors del sistema de combustible del carburador versàtil i diferent.

A més ja s'ha anat motors d'injecció amb injecció multipunt. Aquesta unitat "desyatoshny" de la capacitat d'1,5 litres de 77 CV. Hi ha una línia i una voluminosos motors. Per tant, el cotxe atès motor de 1,6 litres amb 82 cavalls de força, que després va augmentar a 89. Això es va veure afavorit per la instal·lació del cap de 16 vàlvules per reemplaçar el 8 vàlvules. El més potent de la línia és un motor de gasolina de 93 cavalls de força amb dos arbres de lleves. Va arribar a la carreta amb una sèrie berlina-12. Pel que fa a la transmissió, totes les unitats de potència són atesos per la mecànica no impugnats 5 passos. Dinàmica de la dispersió - és gairebé la mateixa que en les "desenes". La dispersió de cent ocupa de 12,5 a 14 segons, depenent del motor. Però el cotxe és molt sensible a tota marxa. Això demostra essencialment les seves característiques dinàmiques.

El consum de combustible de totes les unitats d'aproximadament la mateixa. Per exemple, en el trànsit urbà el cotxe gasta 9 litres per cada cent. A la carretera, aquesta xifra es redueix a 8-7. Per a aquells que volen estalviar encara més, és possible la instal·lació d'equips de gas. El disseny del motor de l'11 "Lada" a aquest pou no té "pereproshivok" global.

trampes

Recordeu el que diuen de les revisions del cotxe VAZ-2111 dels propietaris. Avantatges d'aquesta màquina es concentren al maleter. Quant als problemes en el funcionament, comencen després de 50 mil quilòmetres. El primer fa que el sistema de refrigeració a conèixer. Amb el temps, els tubs de flux. dipòsit d'expansió de la coberta deixa de funcionar i no alliberar la pressió en el sistema. Com a resultat, el tanc, simplement es trenca. disc d'embragatge té un recurs de 120 mil quilòmetres. No obstant això, el desgast dels coixinets d'empenta ha de ser reparat i 75. Si el conjunt d'embragatge està completament canviar tots els elements. Aquesta unitat, la cistella i d'alliberament d'embragatge. Per 175 mil segells trencats a la caixa de canvis. Transmissió en si, en contrast amb els "nous", no requereix ajust de les escenes i no vibrin amb el temps. Per 200 milers esclaten anteres junta homocinètica exterior. Han de canviar juntament amb els clips (vos d'usar un lubrificant especialitzat per a les articulacions).

escapament

En VAZ-2111 s'instal·la convertidor catalític, que es martell a 100 mil. Per descomptat, ningú ho fa substitut. El catalitzador es talla i hornblenda va posar. En els motors amb un ordinador per prendre firmware addicional per tal de no augmentar el consum de combustible. Silenciador comença a oxidar-després de 2-3 anys de funcionament. Ell aluminitzat, però aquest revestiment es desenganxa ràpidament del metall. col·lector d'escapament i "pantalons" alletats durant molt de temps.

frens

La part frontal dels elements de disc de vehicles barat, posterior - tambor. El disc ha de ser reemplaçat a 180-200 mil. Els comentaris dels propietaris de VAZ-2111 es recomana instal·lar elements en 14 polzades, ja que l'eficiència del personal deixa molt a desitjar.

sobre la corrosió

El cos té molta por d'òxid. Ocorre en 3-4 anys. Els comentaris dels propietaris de VAZ-2111 van observar que si no és el moment de retirar el convertidor, la corrosió es va estendre ràpidament per tot el cos. Per tal de prolongar la seva vida útil, ha de fer amb regularitat tractament anticorrosiu. llocs problemàtics del cos - és ampits i arcs del darrere. Per tal de protegir aquest últim, molts armaris conjunt. No obstant això, per muntar-los en els cargols, que no hauria - és encara més la velocitat fins al procés de corrosió. Si controla regularment arcs Mòbil i anti-gravetat, i es pot fer sense flaps de les ales.

en conclusió

Per tant, ens vam adonar que té característiques vagó VAZ-2111. Com es pot veure, aquest cotxe no està exempt d'inconvenients. En particular, això s'aplica al conjunt de si mateix. No és el nivell més alt, que el model de Togliatti que Ucraïna VAZ-2111 "Bogdan". Crítiques propietaris van criticar repetidament saló. Respecte d'uns 80-100 mil cau cap al sostre. Torpedo i la consola en cinc anys comencen a anar batut. Un problema similar es va observar en els models anteriors VAZ (per exemple, "nou" sota panell). En la compra d'un cotxe a la "habitatge secundari" ha de ser molt curós - comprovar el motor, caixa de canvis i el fons.