Train "Sapsan": esquema de cotxe

Molt a un altre tren va ser vist recentment com un mitjà de malokomfortnoe per al moviment dins del país. Però amb el temps, el nivell de confort per als passatgers va començar a créixer. En els trens de llarga distància s'han convertit en la norma, quan un conjunt d'instal·lacions que inclou tovallons, tovalloles, articles d'higiene.

No obstant això, la velocitat de moviment segueix sent el mateix. Canviar els temps de viatge i millorar la qualitat del servei estan dissenyats per formar una nova generació.

"Sapsan": el transport ràpid

El tren d'alta velocitat més recent es diu "Sapsan". Així Railway Company mostra que el nou material rodant el més ràpid i veloç com l'au de la família del falcó.

Especialment per a la corporació russa OAO "Ferrocarrils de Rússia" enginyeria alemanya Siemens preocupació va dissenyar l'esquema de tren de trens "Sapsan" és fonamentalment diferent del familiar a molts russos. La velocitat màxima de disseny del nou cotxe arriba 350 kmh.

La base de la nova plataforma dels trens Velaro va ser presa, l'ICE 3. En el disseny d'una modificació del tren es van tenir en compte les normes i les condicions climàtiques de Rússia.

Tren explotada activament en dues formes, "Moscou - Sant Petersburg" i "Moscou - Nizhny Novgorod". I en l'última branca del tren, per regla general, de dos sistemes, on la longitud de la ruta de 436 quilòmetres de la velocitat màxima abast 160 km / h. Considerant que un sol sistema de capacita la primera direcció de moviment a velocitats de fins a 250 km / h a 645 quilòmetres longitud.

"Pelegrí" - la nova generació de trens

En contrast amb la disposició habitual en els trens de trens "Sapsan" principalment nou esquema. I com a tal, la composició de la locomotora no és aquí.

A Rússia, que ja ha estat un intent de desenvolupar un tren amb un rendiment d'alta velocitat de fins a 350 km / h. Des de 1992 a set anys de CDB per Marine Engineering "Rubin" s'està preparant per al llançament del primer tren d'alta velocitat de Rússia - "Sokol-250" (EC-250). I el prototip va ser muntat en 2000.

Solucions de disseny "Falcon" no tenien anàlegs en la pràctica de la indústria de l'enginyeria nacional. Ell tenia les següents característiques:

• cos soldat de la llum d'aliatge d'alumini ;
• entrenar de control basat en sistemes de microprocessadors;
• millora de transmissió de tracció amb un nou col·lector de corrent, etc.

Però el desenvolupament de la "Sokol-250" s'ha suspès i congelat, de manera que es va decidir que és més fàcil i més barat utilitzar el desenvolupament de Siemens amb lleugeres modificacions tenint en compte les realitats russes.

El primer vol del "Sapsan" feta a la ruta "Moscou - Sant Petersburg" 17 novembre, 2009.

Es componia de 10 cotxes amb una capacitat total de més de 600 passatgers, tota la ruta superar en 3 hores i 45 minuts.

A continuació es representa a la foto del tren "Sapsan" (esquema cotxe 4).

On menjar?

L'esquema de cotxe menjador trens "Sapsan" és fonamentalment diferent del concepte tradicional de "restaurant". Es divideix en dues zones. Una de les àrees amb bufet i es troba amb places de peu per a un aperitiu, el segon - amb còmodes seients amb taules de quatre passatgers. demanar menjar del restaurant pot i altres passatgers del tren, i en l'alimentació de negoci vagons de classe ja està inclòs en el preu del bitllet. sistema de sopar i el servei que recorda proposen en els avions.

Els cotxes Superior

Igual que amb els viatges aeris, en els trens "Sapsan" per a la comoditat dels passatgers tenir el cotxe de primera classe.

L'esquema de places al cotxe, "falcó pelegrí" passatger primera classe es presenta a continuació.

A més de la sala de reunió especial, el lloc on una vegada comprat per quatre persones, hi ha butaques de cuir per als passatgers. Ells plegable, amb respatller regulable, no només per al conjunt de la part posterior, i per a la zona lumbar.

Per comoditat dels presents il·luminació individual amb sistema d'entreteniment per separat. S'ofereix una zona Wi-Fi i una oportunitat per recarregar dispositius mòbils.

Les transicions entre els cotxes es fan portes "acordió" sense transició, i entre ells mateixos compartiments de passatgers transparents separats per portes corredisses, equipats amb sensors de fotos, i pel que s'obren / tanquen automàticament.

En passar a través de tota l'estructura, des del cap fins a la cua, perquè l'esforç físic per obertures de portes no cal. porta exterior d'estanqueïtat està configurat de tal manera que quan la temperatura de l'aire exterior dins de la temperatura de l'habitacle -20⁰ constant i còmode durant tota la composició.

El tren d'alta velocitat esquema de trens "Sapsan" pensat perquè el gran equipatge de mà es troba en un compartiment separat, i les coses petites estan ben situats en els prestatges superiors.

On comprar les entrades?

Ara bé, pot semblar estrany que és possible comprar un bitllet, no només a l'edifici de l'estació, sinó també directament al tren.

Reflecteix el circuit del cotxe 6, "pelegrí" està també equipat amb un lloc especial per a les persones amb discapacitats. Hi ha una zona especial per a les cadires de rodes i un nombre de seients per a discapacitats. Per a la comoditat de la gent el vàter està equipat amb passamans especials i la porta frontal per al cotxe està dissenyat per a les cadires de rodes de mida. En el mateix cotxe i és un servei de compra d'entrades i per a les mares amb nadons assignats a una petita habitació amb una taula per a bolquers.

sistema d'entreteniment

Per a la comoditat dels turismes equipats amb monitors especials, que s'emet com un anunci al tren, així com programes d'entreteniment. Els passatgers estan equipats amb auriculars sol ús individuals, entre els seients situats tauler de control. Ús dels botons es pot seleccionar de ràdio múltiple o veure i escoltar vídeo.

Depenent del model de cotxe i el preu del bitllet, en el camí hi ha una possibilitat de connectar-se als serveis d'Internet. En alguns cotxes, aquest servei està disponible per un càrrec addicional.

A més, el passatger durant el viatge pot prendre avantatge dels mitjans impresos, que estan en una butxaca especial de seguretat.

Cada carro s'ajunta disposada a que mostra en línia la informació sobre la temperatura de l'aire i la velocitat del corrent de la composició.

El suport a l'imperi de la llei d'una manera

En el bitllet a la part alta velocitat del missatge d'avís immediatament l'atenció el fet que fumar està estrictament prohibit al tren. I això no és casual.

A continuació, una representació esquemàtica d'un altre vagó de tren "pelegrí". circuit de carro 9 és com segueix.

Tots els cotxes, cambres de servei i banys estan equipats amb sensors que reaccionen a la més mínima fumat. Un només ha de subjectar els sensors de treball i els senyals de fum, tota l'estructura és automàticament s'alenteix i deixa de moure, sempre que la causa del fum no es resol.

La ruta de vigilància supervisa constantment un vestit especial de les forces de seguretat, tant de forma com de paisà.

En general, tot i la diferència de preu en comparació amb els trens convencionals, el tren "pelegrí" és molt popular entre els passatgers. Si es compara el preu del vol en un avió a la classe econòmica, el preu pot semblar alt, i. Però cal recordar que el tren ve des de gairebé el centre de la ciutat en el centre d'un altre. Així que per a aquells que valoren el seu temps, "falcó pelegrí" - l'elecció perfecta!