TPS - què és? Ajust de TPS. Sensor de posició de l'accelerador

modern del cotxe es compon d'una pluralitat de components i conjunts. I fins i tot la decisió més petit d'ells pot portar a conseqüències molt greus. Un d'aquests components és petit sensor de posició de l'accelerador (TPS). Quin tipus de detall i com determinar la seva culpa? Les respostes a totes aquestes preguntes i moltes més aprendran en el curs de l'article d'avui.

element característic

Throttle vàlvula - un component estructural del sistema d'admissió de motor de gasolina. El seu principal objectiu - per ajustar la quantitat d'aire que entra al motor. En altres paraules, aquest element controla la barreja d'aire amb combustible en certes proporcions. TPS s'estableix VAZ i molts altres vehicles nacionals entre el col·lector d'admissió i filtre d'aire.

Per disseny, el sensor de l'accelerador - una mena de vàlvula d'aire. Quan l'element està en l'estat obert, el nivell de pressió en el sistema d'admissió del vehicle és igual a la pressió atmosfèrica, i quan es tanca, aquest valor es redueix a un estat de buit.

El sensor de posició de l'accelerador inclou un sol gir permanents i resistències variables. La seva resistència a un total de prop de 8 ohms. En un conclusions extremes d'aquest element del controlador s'alimenta una tensió de referència petites (el segon terminal està connectat a la "pes"). Des d'aquí a través d'un resistor al controlador és un senyal de la posició actual de la vàlvula reguladora en el moment. Sovint, aquest pols amb el voltatge de 0,7 volts a 4 depenent del nivell de la posició de l'element.

espècies

Hi ha dos tipus de TPS. Quins són aquests elements? Això pot ser part mecànica o elèctricament accionat. El primer s'utilitza sovint en els cotxes de gamma baixa. Tots els seus elements constituents es combinen en una unitat separada que inclou elements com ara:

1. L'habitatge.
2. La vàlvula de papallona.
3. Sensor.
4. IAC (control de velocitat de ralentí).

el cos de vàlvula està inclòs en el sistema de refrigeració del vehicle. Aquí també hi ha canonades que proporcionen els sistemes de recuperació de vapors de benzina de treball i de ventilació del càrter.

El regulador manté la velocitat del cigonyal del motor de combustió interna de marxa en buit quan la vàlvula està tancada durant l'arrencada i escalfament del motor o quan l'equip auxiliar. IAC consta de motor pas a pas i la vàlvula. Aquestes dues parts són controlats flux d'aire que flueix en el sistema d'admissió a amortidor de bypass.

No obstant això, cada vegada més fabricants d'automòbils serveix a l'seves cotxes vàlvules amb accionament elèctric en els últims anys. Tals elements tenen el seu propi sistema de control electrònic, que garanteix la quantitat òptima d'esforç de torsió en totes les gammes de velocitat i càrrega del cotxe. Això no només augmenta la potència i la dinàmica, però el consum reduït de combustible i les emissions.

Les diferències d'amortiment elèctrica

El diferent d'aquesta part dels seus homòlegs mecànics? Els seus principals diferències són la manca d'una connexió mecànica entre el pedal d'accelerador i la DMZ, així com en la regulació XX movent la pròpia vàlvula.

Però això no és tot les seves característiques. Com que entre el pedal de l'accelerador i l'accelerador no hi ha connexió rígida, el sistema electrònic en si pot influir en la quantitat de parell motor de combustió interna, encara que el conductor no pressiona l'accelerador. Tots aquests canvis es produeixen a través de les accions dels sensors d'entrada, la unitat de control i l'actuador.

A més de TPS, sistema de control electrònic hi sensor de posició del pedal de l'accelerador i del commutador de fre i embragatge. Per tant, la unitat de control del motor respon als senyals dels sensors i converteix els impulsos de dades en les accions de control al mòdul de vàlvula.

Característiques del disseny del mòdul

Aquest element inclou mecanismes tals com:

• L'habitatge.
• L'accelerador.
• Motor.
• Reductor.
• Sensor de posició de l'accelerador.
• El mecanisme de moll de retorn.

De vegades, en els reglatges del cotxe immediatament febrer TPS. Se li dóna al cotxe? En principi, qualsevol poder que no afegeix, però el treball pot continuar mentre que el segon sensor falla. Per tant, la instal·lació de dos TPS es porta a terme per millorar la fiabilitat de funcionament del mòdul. Aquests elements poden ser tant de no contacte i el contacte lliscant. També en el disseny del mòdul té una posició de la vàlvula d'emergència. Funciona gràcies al mecanisme de moll de retorn. Si el mòdul de vi a un fallada, canvia tot el conjunt.

TPS: Falla

Igual que qualsevol altre element, el sensor de posició de l'accelerador té la capacitat de descompondre. En aquest cas, cal conèixer els símptomes bàsics de la seva ruptura. Per tant, el que té els signes d'insuficiència TPS?

Primer de tot val la pena parar atenció al funcionament del motor al ralentí. Si resulta "surar", potser és causada per un mal funcionament del sensor. També és un símptoma del seu fracàs podria aturar el motor quan una descàrrega sobtada del pedal de l'accelerador. Molt hi ha una fallada en el sensor quan el vehicle està accelerant. En aquest cas, les fallades poden ser a una velocitat establerta (una impressió de que el motor no està combustible subministrat). De vegades, mentre es condueix un cotxe no pot reaccionar sobre el pedal de l'accelerador. A més, la velocitat del motor es pot congelar en el nivell de 1,5-3 milions de dòlars, i no caure fins i tot quan la transmissió d'inactivitat. signes Ie de mal funcionament d'aquest element està directament relacionada amb el funcionament del motor, i qualsevol del seu funcionament incorrecte poden indicar un sensor o de la vàlvula mal funcionament. Si nota que almenys un d'aquests símptomes, llavors vostè necessita per comprovar el rendiment de TPS. VAZ-2114 "Samara" i els seus successors es diagnostiquen gairebé per igual. Per tant, les instruccions que figuren a continuació, es poden utilitzar en tots els cotxes de la producció nacional (i fins i tot estrangera).

Com comprovar el TPS a si mateix?

Fer un sensor de posició de l'accelerador diagnòstic és possible sense l'ajuda de les mans dels experts. Tot el que necessita una eina - és un multímetre. Per tant, activar l'encesa i mirar el tauler d'instruments. Si no ho fa bombeta "Check Engin" aixecar el capó i buscar el sensor de posició.

Ara prenem les mans d'un multímetre i comprovar la presència del "menys". Per a això, apagueu el motor i trobar les "masses" entre els cables. No és difícil de fer. D'altra banda s'encengui la ignició i trobar el cable d'alimentació. Així veiem que es subministra energia al sensor.

Què fer a continuació?

Després d'això, vam comprovar l'obertura dels contactes del XX. Es troben ubicades al connector del sensor per sobre o per sota. Connectat als contactes dels cables en el multímetre, i el segon es mourà la solapa. Si tot va bé, la tensió en el més mínim moviment en el nivell de dispositiu canviarà a un valor en la bateria. Si la fletxa en l'escala del mesurador roman en el seu lloc, comprovar el funcionament de la resistència variable, que forma part de TPS. Quin és aquest element i la forma de diagnosticar-? Aquesta resistència és un component del sensor de posició, que canvia la seva resistència en funció del nivell de posició del pedal. I verifica de la següent manera. Per començar, el cable restant està unit multímetre, es connecta l'encesa, i després la vàlvula es mou molt lentament. En aquest cas, cal observar acuradament la condició de la fletxa en l'escala de l'instrument. No ha d'haver salts. Si ho són, molt probablement, el motor no està funcionant bé.

La configuració adequada de la vàlvula de papallona vehicle

Com funciona l'auto-ajust del TPS? Aquesta operació no requereix habilitats i coneixements especials, de manera que pot gestionar fins i tot un conductor novell. Per ajustar el tub corrugat ha de desconnectar, que condueix aire. A més, aquest element es renta amb cura per un dissolvent potent. Això pot ser un alcohol o gasolina. Per facilitar la recomanada per netejar peces de tela ondulada. Però no només la seva manegem gasolina. A més, aquesta manipulació es fa amb el col·lector d'admissió i el propi accelerador. Després d'haver esbandit l'últim element, és important verificar la seva condició estructural.

La configuració adequada del sensor de posició de l'accelerador

Si la vàlvula no té cap dany mecànic, continuï amb el procediment d'ajust. Per a això, afluixi el seu cargols de fixació, aixecar i deixar anar bruscament. Aquí hem d'escoltar un cop a la cara. A continuació, ajustar la tensió dels cargols fins al punt fins que desaparegui "" zakusyvanie detalls. Després que fixen les femelles i perns d'afluixar els cargols del sensor. Llavors l'arrencada suaument el seu cos i establir la seva posició de manera que la tensió només es canvia amb l'obertura de la vàlvula de papallona. A continuació, pot tornar perns de bloqueig i iniciar l'operació del vehicle. Com es pot veure, ajustar el sensor de l'accelerador i la seva posició - això no és un procés difícil, per fer front a la qual el poder de pràcticament cada propietari del cotxe. En aquest cas, tota la reparació no és suficient per passar més de 10-15 minuts de temps lliure.

conclusió

Així, trobem que un accelerador tal, TPS i quins són els elements que la componen. Finalment cal assenyalar fins a quin punt el nou sensor de posició de l'accelerador. El preu de l'element varia de 200 a 800 rubles. Es ven a les botigues, i els mercats de l'automoció.