"Sakhalin-1". projecte de petroli i gas a la illa de Sakhalin

Les reserves explorades d'hidrocarburs al món són enormes, però no tots els camps de petroli es desenvolupen. La raó principal per al "temps mort" - econòmicament inconvenient. Moltes de les capes oleaginoses es dipositen en aigües profundes, o (i) en àrees remotes per al desenvolupament. El primer gran a l'illa de Sakhalin a alta mar camp Odoptu descobert per geòlegs soviètics el 1977, però només després d'una dècada amb el canvi de les condicions del mercat i el desenvolupament de noves tecnologies de producció d'or negre Sakhalín s'ha convertit en rendible.

potencial

Com a part de la "Sakhalin-1" ve el desenvolupament i operació de tres camps de petroli i gas - és Odoptu, Chayvo i A-D. Estan situats al nord-est de l'illa de Sakhalin al mar d'Okhotsk. Potencialment, les reserves recuperables són enormes (però no gravar) - 2300000000 de barrils de petroli, 485.000.000.000 de metres cúbics de gas ^març.

Si tenim en compte la capacitat total de interconnectats de treball "Sakhalin-1" i "Sakhalin 2" i situat en l'etapa inicial de la "Sakhalin-3", les reserves totals de la regió de gas recuperable excedeix 2,4 bilions ^m3 oli - més de 3.2 mil milions de barrils. És cap periodista d'accidents criden l'illa "el segon de Kuwait".

No obstant això, la producció d'aquests camps es complica per la presència de gel de fins a sis metres de gruix dins de sis a set mesos de l'any, així com la forta marea i l'activitat sísmica a tot l'any. La necessitat de superar els obstacles relacionats amb les condicions climàtiques severes, i l'establiment en aquesta zona remota de tota la infraestructura de petroli i gas identifica el caràcter únic dels problemes que enfronta el projecte.

Història del projecte

Molt abans de la implementació del projecte "Sakhalin-1" per als geòlegs, estava clar que els recursos d'hidrocarburs de l'illa es troben fora de la terra al prestatge, però les seves reserves no eren coneguts. A la dècada dels 70 la definició del volum dels dipòsits de l'empresa es dedicava a "Sakhalinmorneftegaz". A continuació, els treballs d'exploració SODEKO va unir a un consorci de veí Japó, ocupant avui dia entre els participants del projecte.

El 1977, la primera a la plataforma de Sakhalin va ser descobert jaciment de gas Odoptu, un any més tard - el camp Chayvo, i després de 10 anys - Arkutun Dagi. Per tant, l'illa de Sakhalin va esdevenir un potencialment atractiva per a la producció d'hidrocarburs. No obstant això, la manca d'inversió adequada i desenvolupaments tecnològics va impedir als principals desenvolupaments a continuació.

ruptura

A principis del Segle XXI ha canviat la situació a la regió. Les creixents necessitats de les economies més poderoses del món - japonès i coreà, així com l'augment en el cost de l'energia farà que el projecte "Sakhalin-1" val la pena. La major part de la inversió, i el més important - l'assistència tecnològica corporació traduïda "Exxon-Mobil" (EM). La participació d'un equip altament professional, que té 85 anys d'experiència en el desenvolupament de petroli i gas al clima de l'Àrtic, va ajudar a resoldre molts problemes.

De moment, l'operador real del projecte - "filla" de corporació "EM", "Exxon Neftegas Limited". És la principal activitat industrial. Consorci resol, a més, una sèrie de tendències socioeconòmiques a la regió de Sajalín i la regió de Khabarovsk veí, entre ells - el desenvolupament de l'economia local, l'educació i la formació de personal professional russos, programes socials, la caritat, i molt més.

membres del consorci

Aquest projecte de petroli i gas - un exemple de cooperació internacional d'èxit en geofísica complexa, les condicions climàtiques i geogràfiques. seus esforços per implementar el projecte combinat:

• Mega-corporació "Exxon Mobil" (EUA): el 30% de les accions (en relació amb les sancions continuar la participació de les empreses nord-americanes en qüestió).
• SODEKO Consortium (Japó): 30%.
• CGR "Rosneft" per l'entitat controlada "Sakhalinmorneftegas-Shelf" (11,5%) i "RN-Astra" (8,5%).
• STC "ONGC Videsh Ltd" (Índia): 20%.

La capital de l'oli de Sajalín va esdevenir la ciutat de Okha.

programa de treball

En l'etapa inicial "Sakhalin 1" es va produir el domini de dipòsits OPF usant "caps" plataforma de perforació mar i instal·lacions de terra "Hawk". A principis d'octubre de 2005, una dècada després de l'inici del desenvolupament, el primer oli es produeix a partir del camp Chayvo. Com a resultat de la terminació a finals de 2006. La construcció d'instal·lació en terra Producció (OPF), el volum de producció al febrer de 2007 va ascendir a 250.000 barrils (34.000 tones) de petroli per dia. En les següents fases del projecte començat a desenvolupar les reserves de gas a Chayvo per a l'exportació.

A continuació, "Hawk" es va traslladar a un camp adjacent Odoptu per a més perforació i producció d'hidrocarburs. A mesura que el gas i el petroli procedent de dipòsits OPF, amb la qual cosa l'oli es transporta a la solució de terminal DeKastri (continent Krai, en l'estret tàrtar) per a més enviaments per a l'exportació, i el gas es subministra des Sajalín cap al mercat intern.

La següent etapa es va iniciar amb el desenvolupament del tercer camp (el més gran per àrea) A-D i gas Chayvo que garanteixi per produir hidrocarburs fins al 2050. Per tal d'augmentar l'eficiència econòmica i millorar el funcionament del procés es té en compte les úniques mans-en l'experiència adquirida durant la primera fase de desenvolupament.

Rig "Falcó"

Desenvolupament de petroli i gas en aquesta àrea es relaciona amb les solucions als problemes plantejats per la natura. condicions climàtiques severes, camps de gel de gran abast en aigües d'alta mar, en particular l'estructura geològica de petroli exigien que utilitzar la configuració avançada.

L'orgull de tot el projecte va ser la plataforma de perforació "Hawk", a la "consciència" dels quals diversos rècords mundials al llarg de la longitud i la velocitat dels pous perforats. Aquesta és una de les més poderoses instal·lacions basades en terra en el món. unitat de 70-metres està dissenyat per al funcionament en regions àrtiques sísmics i freds, permet trepant ultra-llarga és primer verticalment i després horitzontalment sota del llit marí amb una longitud total barril de més de 11 quilòmetres.

Durant la perforació d'aquests pous ja han establert diversos rècords mundials en la longitud del canó - per cert, aquí és on el pou es va perforar un registre de 12.700 metres Z42 (juny de 2013). Mitjançant l'ús de la tecnologia de perforació d'alta velocitat, que és la propietat de la corporació "ExxonMobil" forat "Sakhalin-1" va passar un registre ràpidament.

Amb l'ajuda dels pous perforats "falcons" de la costa sota terra en un angle cap a l'aparició de camps costa fora, el que redueix la càrrega sobre la natura protegida única d'aquests llocs. A més, una unitat relativament compacta substitueix a les grans estructures que es requereixen per construir a alta mar en condicions difícils de gel a l'hivern. Com a resultat d'això, un estalvi important d'operació i els costos de capital. Després de completar el treball al camp Chayvo, "Hawk" modernitzat i es va traslladar a un desenvolupament veïna Odoptu.

plataforma "Orlan"

A més de la instal·lació del sòl "Hawk", camps de gas-oli de "Sakhalin-1" va dominar una altra "ocell orgullós" - el mar "Orlan" plataforma de mineria. La plataforma produeix recursos a la zona sud-oest del camp Chayvo.

50 metres d'altura estructura gravetat es fixa a la part inferior de la mar d'Okhotsk, la seva profunditat en aquest punt - 14 metres. "Orlan" en 2005 va perforar 20 pous. En 21 minuts pou travessats "Hawk" amb una riba, la quantitat d'un registre de pous tals per petroli i gas en un camp. El volum de la producció de petroli va augmentar moltes vegades.

Per "Orlan" 9 mesos de l'any envoltat de gel, el treball s'associa amb la decisió prèviament desconegut als problemes de producció del país. A més de les condicions sísmiques i climàtiques complexos són problemes logístics difícils es resolen.

Plataforma "Berkut"

Aquesta és la nova plataforma, muntat a les drassanes de Corea del Sud i lliurat amb èxit el 2014 per al camp A-D. Característiques de "Berkut" és encara més impressionant que el "Eagle". Durant el transport (que és 2.600 quilòmetres) no va ser un incident aïllat. La construcció dissenyada per suportar gel i una de dos metres ones 18 metres en -44 ° C.

sistemes de preparació de la producció en terra

Extret de jaciments d'hidrocarburs i OPF Odoptu subministrats a la OPF. Aquí el gas és la separació d'aigua i oli, per estabilitzar-per al seu posterior transport per a l'exportació a través moderna terminal d'exportació de petroli als DeKastri liquidació de neteja de gas per als consumidors domèstics. Totalment planta autònom dissenyat per al processament d'aproximadament 250.000 barrils de petroli i addicionalment 22,4 mcm ³ de gas per dia.

En la construcció dels dissenyadors Chayvo aplicada mètode a gran modular de construcció. Plant com a constructor acoblament a partir de 45 mòduls d'altura diferents. Tots els objectes estan dissenyats específicament per funcionar en el dur clima del Llunyà. La majoria dels dissenys - de metall, poden resistir temperatures tan baixes com -40 ° C.

Per al lliurament de mòduls pesats a l'obra de construcció a través de la badia Chayvo construït un pont únic 830 metres. A causa d'aquesta construcció de l'illa de Sakhalín és un tipus de registre - el pont es considera inigualable durable, superior a la longitud dels passos gegants més grans rius de Sibèria - el Ob i Irtysh. La construcció també és adequat per als pastors - el camí cap al camp de la taigà es va reduir significativament.

potencial d'exportació

Tot el complex de "Sakhalin-1, 2, 3" es construeix amb un ull en l'exportació de recursos. Tenir una economia japonesa costat "sense fons", no menys poderosa a Corea del Sud, un pecat no utilitzar els rics jaciments d'hidrocarburs ubicació geogràfica avantatjosa. A més, el projecte permet que part significativa de la matèria primera (principalment gas) transportats a la 'terra ferma' (Rússia continental). Els principals importadors d'oli d'Okhotsk són Japó i Corea del Sud.

exportació de tecnologia és la següent:

1. Gas i petroli dels pous alimentats a la planta de la BCP.
2. Després, a partir de terra de navegar a través tàrtar estret de avanç de línia a l'esquerra en l'assentament DeKastri el terminal d'exportació més recent és especialment equipat.
3. De gas en la seva major part va als consumidors russos, i l'oli s'emmagatzema en grans dipòsits, en els que envien via cisterna de moll remot.

DeKastri

Explotació dels jaciments de petroli a les condicions de l'Extrem Orient va exigir a resoldre el problema de transport sense obstacles de les matèries primeres. Afegeix el terminal, es va decidir no Sajalín i el continent - al port de De-Kastri. or negre ve aquí a través de les canonades, i després - els petroliers. El terminal va ser construïda "des de zero", amb les últimes tecnologies.

Gràcies a la terminal de la població local va rebre llocs de treball ben remunerats addicionals, hi va haver comandes d'empreses de transport i de serveis regionals, la millora d'infraestructura dels assentaments soci-social, comunitari.

Per al transport durant tot l'any el disseny i la construcció de vaixells tanc requerit úniques condicions dures de gel de la classe "Afromaks", i els trencaglaç acompanyen. Durant 5 anys d'operació de la terminal sense un sol incident enviat 460 camions cisterna. Total passa a través del terminal de més de 45 milions de tones.

operació segura i responsable

Els empleats i contractistes del projecte "Sakhalin-1" van treballar 68 milions d'hores amb una excel·lent seguretat i lesions, que superen amb escreix la mitjana del sector. El compliment dels requisits reglamentaris es garanteix mitjançant la regulació i control de les activitats de producció estricte.

Les mesures ambientals són una part integral de la construcció i operació del projecte i inclouen una sèrie de programes especials per a la protecció de la vida silvestre, incloent la protecció de les balenes grises occidentals, àguiles de mar de Steller i altres habitants.

consulta activa amb la població indígena de Sajalín ENL va ajudar a identificar els problemes locals més urgents. En particular, es permet que l'oli pels pastors locals utilitzen el pont construït sobre la badia Chayvo per al recorregut anual de ramats de rens.

L'atracció i la formació del personal de Rússia

En l'etapa inicial de desenvolupament per als ciutadans russos es van crear 13 000 llocs de treball. La participació de personal local crea noves oportunitats i contribueix al desenvolupament econòmic general i regional. Al mateix temps, el ENL s'aplica la majoria de les regles i normes de seguretat, així com la tecnologia de la construcció, perforació, producció i col·locació de canonades operatius moderns.

Per treballar en els centres de producció atret a més d'un centenar d'enginyers i tècnics russos. Cadascun dels tècnics contractats passar un curs de formació a llarg termini. Alguns d'ells van ser enviats per a la formació dels objectes de l'empresa "Exxon Mobil" als Estats Units i Canadà.

ajuda illa

Els proveïdors i contractistes tècnics programes de formació participen cada vegada més residents de Sajalín. Treballant en conjunt amb l'Agència per al Desenvolupament Internacional (EUA), l'ocupador contribueix a la qualificació dels soldadors mitjançant l'organització de cursos de formació especialitzada i proporciona microcrèdits per al pas de la formació empresarial i el desenvolupament de les Sakhalin petites i mitjanes empreses. El consorci ha realitzat més d'un milió de dòlars en el fons de préstecs a través del qual cinc-cents llocs de treball creats i recolzats més de 180 empreses.

En constant augment de la participació de les empreses russes com a proveïdors i contractistes. El cost dels contractes amb les empreses nacionals va superar els $ 4 mil milions, o al voltant de dos terços del cost total dels contractes del projecte.

A més de proporcionar els ingressos de l'Estat a títol de regalies, el projecte contribueix al desenvolupament de la infraestructura local - carreteres en construcció, ponts, construcció de ports i aeroports, i les institucions mèdiques municipals. Altres programes de suport inclouen donacions de caritat a l'educació, la salut i la millora de la capacitat científica i tecnològica local.