Rickshaw - aquest tipus de transport, popular a Àsia

Rickshaw - aquest tipus de transport, estesa a l'Àsia meridional i oriental. És un vagó (en general de dues rodes), que tira l'home eixos. Aquest últim també es diu un tricicle. Com a regla general, el carro està dissenyat per a una o dues persones. Ara es coneix el significat de la paraula "rickshaw". I a continuació, es descriu en detall la història de l'aparició d'aquest tipus de transport.

La primera versió

carrets rickshaw similars eren molt comuns a París, als segles XVII-XVIII. El 1707, el pintor Klod Zhillo retratat aquest tipus de transport en la seva imatge còmica. Però aviat els carros fora d'ús. 1860-1870-s - aquesta línia quan del Japó a altres països asiàtics s'ha estès aquest mitjà de transport com un carret. Aquesta invenció s'atribueix missionera nord-americà Jonathan Goble (Scobey). Se li va ocórrer la cadira de passeig per portar la seva dona malalta.

La segona versió

Hi ha una altra història de com hi havia un rickshaw. Això va ocórrer a Tòquio el 1870. Cadira de rodes inventar tres japonesos - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki i Yosuke Izumi. Van aconseguir el permís oficial no només per a la fabricació, sinó també en la venda de vagons. L'aparició del rickshaw al Japó a causa de la influència occidental, que ha augmentat diverses vegades en 1868, després de la Revolució Meiji. A les ciutats va augmentar significativament el ritme de vida ha augmentat la necessitat de la gent en el moviment ràpid. Ús de flotadors van resultar insuficients. Van exigir dos porters i en moviment bastant lent. I el contingut dels cavalls va aconseguir en diverses vegades més car.

En 1872 a la capital del Japó, ja existien 40 mil rickshaws, i el 1896 - 210. També van començar la seva propagació a altres països (Xina, Índia, etc.). No obstant això, amb l'adveniment del cotxe nombre disminuït regularment. El 1938, només 13 mil van ser deixats al Japó. Després de la Segona Guerra Mundial, la devastació en el medi ambient, als carrers de nou alguns dels rickshaws, però no per molt de temps. Ara la majoria dels països del carret de - un element de la indústria del turisme.

conclusió

En els anys de la postguerra de raons tecnològiques i financeres, aquest mitjà de transport va començar a desaparèixer lentament. I en països amb lents carrets de creixement econòmic en general, prohibir l'acer com un bon auguri i un benestar baix de la crisi. Així en 1949, van desaparèixer de la Xina. I el 1972 va prohibir l'aparició dels carros en els principals carrers de Calcuta (Índia). Deu anys més tard, les autoritats de la ciutat han estat confiscades i destruïdes al voltant de 12 mil carros. Tot i això, d'acord amb el 1992, a Calcuta, s'empra al voltant de 30.000 rickshaws. El 2005, el govern de Bengala Occidental ha anunciat la seva intenció de completar prohibició d'aquest tipus de transport que desencadenades moltes protestes al carrer i vagues.