Quin és el nom original prevista per al cotxe "victòria"? El nom original del cotxe "Victòria" a la URSS

La història de la indústria de l'automòbil Soviètica ha creat moltes llegendes i històries de famosos. Molts d'ells han experimentat ells mateixos la marca de cotxes. Una d'aquestes històries és la història de com es deia originalment el cotxe "victòria".

L'origen del projecte

"Victòria" va aparèixer a les carreteres soviètiques en la segona meitat dels anys 40. Aquest projecte es va dur a terme a la fàbrica d'automòbils de Gorki. La idea d'un turisme nou va néixer després dels dissenyadors, es va fer evident que el vell model "gazovskih" obsoleta. Entre ells i el més recent de la indústria de l'automòbil ha estat un golf significativa en una dotzena d'anys. Amb la finalització de la Segona Guerra Mundial de l'economia soviètica, finalment va començar a recuperar-se. Després hi havia els recursos i diners per crear i la producció en sèrie del nou model.

El nom original del cotxe "Victòria" s'ha discutit en l'última etapa de la construcció. Però el nou projecte propi vehicle automòbil Gorki va aparèixer el 1943. Llavors, el govern va donar a la tasca d'especialistes GAZ per desenvolupar un nou model de la classe mitjana. mestres nacionals van començar a seleccionar elements de disseny i un disseny exemplar.

El paper de Stalin en l'aparició de "Victòria"

Moltes persones es pregunten quin és el nom original del cotxe "Victòria" no li agradava Stalin. No és d'estranyar que el cap de l'Estat soviètic en aquest moment controlava totes les tendències industrials i d'automoció importants al país. Stalin va iniciar els primers cinc anys. Va ser ell reconfigurar l'economia soviètica en la industrialització forçada. Incloent el secretari general va supervisar personalment la creació de la fàbrica d'automòbils de Gorki en els anys 30. En el futur, Stalin va prestar molta atenció al que està succeint en aquest important per a tota l'empresa de l'estat.

El 1944, el Kremlin va ser la presentació d'una mostra del futur cotxe. La importància de l'esdeveniment va ser colossal. En cas d'èxit en els més alts nivells d'autoritat i permís d'ells per alliberar el cotxe se suposa que entrarà en producció en massa.

L'elecció d'un nom

Així que el que el nom original del cotxe "Victòria" no li agradava Stalin? La primera persona a detall a conèixer totes les característiques presentades pel cotxe. Finalment, el gir cap al títol. El titular de la Unió Soviètica va proposar una variant de "Pàtria". Això és el que el nom original prevista per al cotxe "victòria". Stalin un "senyal" com no li agradava. Hi ha una llegenda que enginyosament va respondre amb una pregunta per a aquesta oferta: "I com ara Rodina"

Després que el nom va ser escombrat regularment distància. No obstant això, els funcionaris del govern, van supervisar el cotxe del futur projecte, va ser molt important triar l'opció patriòtica. Per tant, la següent frase era el nom de "victòria". Aquesta opció li va donar Stalin. "Pàtria" (és a dir, el nom original del que estava previst per al cotxe "Victòria") - l'única fallada d'encesa en el projecte.

trets tècnics

A la primera etapa de dissenyar el cotxe de les seves característiques estilístiques i tècniques bàsiques han estat identificats. Kits van decidir donar la màquina un pis baix cabina imposada sobre la unitat de potència de l'eix davanter, independent elasticitat suspensió davantera. El nom original del cotxe "Victòria" ( "Pàtria") va ser planejada per donar al propietari d'un monocasc sense ales, amb una forma aerodinàmica. En termes d'aparença i solucions visuals per a aquest moment era les idees més modernes. D'acord amb la idea dels dissenyadors, "Victòria" no era més que una màquina. Ella es va convertir en un símbol del prestigi de la totalitat de la indústria de l'automòbil Soviètica.

El supervisor directe del projecte era el cap de disseny de la planta de Gorki Andrei Lipgart. Va ser ell qui finalment es va dur totes les solucions tècniques relacionades amb les característiques del vehicle. Lipgart i va triar el logotip per al nou model. Era la lletra "M", que era una referència a la continuació del nom de la planta. En els 30 anys que va passar a dir-se "Molotovets" en honor del comissionat nacional i l'aproximada Stalin , Vyacheslav Molotov. Estilitzada en el logotip s'assemblava a les dents de Nizhny Novgorod Kremlin, així com el te - un símbol del gran riu Volga.

L'impacte de la guerra al cotxe

Per descomptat, el nom original del cotxe "Victòria" era patriòtic. La segona opció era indici més senzill d'èxit en la Segona Guerra Mundial. Durant la lluita contra l'Alemanya nazi experts nacionals van guanyar una valuosa experiència de treball amb els models estrangers de vehicles de motor. Aquests van ser els cotxes incautats a la Wehrmacht i directament a Alemanya. Un gran nombre de vehicles ha aparegut a la Unió Soviètica després de la guerra com un equip enemic capturat.

A més, un nombre significatiu de models va entrar al país d'Amèrica. autoritats dels Estats Units sobre el programa de Préstec i Arrendament va ser portat a la Unió Soviètica una gran quantitat de cotxes. L'experiència en l'ús d'aquesta tècnica va ajudar especialistes soviètics per determinar les decisions tècniques i de disseny relacionats amb el nou vehicle. No és estrany que el nom original del cotxe "Victòria" es va dir. GAZ nou fill es convertiria en un altre punt d'interès de les tropes de combat del Tercer Reich.

L'inici de la producció en sèrie

Els primers cotxes "Victòria" es van produir en l'estiu de 1946. Aquests models, però, van ser només un esborrany. Els experts obkatyvali novetat i van provar la presència de fallades tècniques. Anàlisi durar diversos mesos. Durant aquest temps, la línia de muntatge va ser 23 cotxe. Tots ells es va convertir llavors en la raresa del col·lector únic.

El nom original del cotxe "Victòria" a la Unió Soviètica va ser condemnat per Stalin. Per descomptat, el Secretari General va ser la primera persona a veure el model de producció. Es va fer el 1947. Stalin li agrada el cotxe. Després de la seva aprovació, la massa present, va començar la producció en massa. mil·lèsima part de la "victòria" es van reunir al febrer de 1948 la línia de muntatge.

la necessitat de modificar

"Victòria" es va dur a terme en 1946-1958 anys. Durant aquest període es va passar per diverses modificacions. Això va ocórrer a causa que el començament dels anys 50 es va convertir en defectes de disseny òbvies abans el model modern. Ells s'han associat amb funcionalitat inferior del cos. El sostre sobre del seient del darrere ser incòmode per als passatgers. El tronc no podia presumir d'un gran volum.

Quin és el nom original del cotxe "Victòria" considera els dissenyadors? Volien donar al cotxe el nom de "Rodina", però Stalin va canviar aquesta elecció. Perquè la màquina es va fer realment victoriós com el seu nom, s'ha d'actualitzar.

"Victòria-nosaltres"

"La victòria dels Estats Units" es destaca entre els projectes de la primera generació de les modificacions d'automòbils famosos. Aquest títol no era el disseny. És una referència al centre científic estat en el camp de l'automoció. Els seus especialistes han ofert per iniciar la producció d'una altra modificació de la màquina de senyal.

La principal innovació és que el sedan fastback cos se suposava de ser reemplaçat per un sedán convencional. sofà davant en el saló ofereix una clara, i en el seu lloc va posar als seients separats amb un millor acabat. Replanificació permetria augmentar l'espai útil disponible per al conductor i els passatgers. En general, el desenvolupament d'experts d'Estats Units és el de millorar la comoditat. Aquestes idees no s'han aplicat causa de l'alt cost del projecte.