Quin és el motor de combustió interna al cotxe?

El motor de combustió interna al cotxe - és el component més important. Si el motor de combustió interna no va ser inventada, llavors seria la indústria de l'automòbil és probable que es quedi a la roda i no es va desenvolupar encara més fins als nivells actuals. El motor va fer una veritable revolució. Anem a parlar del que és el motor de combustió interna, la seva història, disseny i funcionalitat.

Primers intents de crear agregat, un motor de combustió interna d'aquest tipus van començar al segle 18. Molts inventors de tot el món han intentat durant molt de temps per crear un mecanisme que té l'energia de la combustió de combustible podria ser convertida en energia mecànica.

El primer motor

El primer és un motor de combustió interna, i com construir, pensant germans Niepce de França. Ells van inventar i es munten el dispositiu, que es diu "pireolofor". El combustible al motor va actuar pols de carbó, però amb tota l'eficiència d'aquest mecanisme no ha rebut un reconeixement especial a la ciència, i es va mantenir només en forma de dibuixos. "Pireolofor" tenia una construcció molt imperfecta. Es caracteritza per altes temperatures de funcionament i una gran taxa de flux de combustible a una eficiència relativament baixa. A més, aquesta unitat consumeix una gran quantitat d'oli. Però fins i tot llavors, el motor es munta a la primera, no s'ha compromès màquines de tres rodes.

El segon intent

En 1864, Zigfrid Markus, que va treballar en diversos invents, va mostrar al món el primer motor de carburador d'un sol cilindre. És impulsat per l'energia de la combustió de productes de petroli. Aquest motor de combustió interna ha estat capaç de desenvolupar significativa a aquesta velocitat el temps - 10 milles per hora.

De dos cilindres motor Brighton

El 1873, l'enginyer Dzhordzh Brayton sobre la base del desenvolupament existent ha creat un motor de dos cilindres. Al començament del motor operat amb querosè, i després va ser traslladat a la gasolina. Entre les deficiències d'aquesta màquina produeix massa gran grandària.

motor Otto

El 1876 es va donar un gran pas en la història del motor de combustió interna. Nicholas Otto capaç de crear unitat tècnicament complex, que més efectivament transforma l'energia de combustió d'oli en energia mecànica. El 1883, l'enginyer francès crea motor Delamare on el gas natural podria ser utilitzat com a combustible. No obstant això, aquesta invenció també es va trobar cap resposta i només existeix en el paper en forma de dibuixos.

Un gran nom en la història de l'automòbil

En 1815, és a dir un motor de combustió interna i la forma en què es pot utilitzar, va pensar Gottlieb Daimler. Ell no només va crear un motor eficient, i va començar la producció del prototip de la unitat moderna amb un cilindre vertical i una injecció de carburador.

Aquesta és la primera en aquest moment, un mecanisme compacte, que al seu torn ha contribuït al desenvolupament de la indústria de l'automòbil.

definicions comunes del motor de combustió interna

El fet que un motor de combustió interna, al cotxe, saben, probablement tots. Però la característica principal de qualsevol mecanisme de combustió interna és que la barreja combustible s'encén a la cambra de treball directament, i no algun nositelyah.V externa durant el funcionament del motor s'allibera química i energia tèrmica es converteix en energia mecànica. El fet que un motor de combustió interna d'aquest tipus, digui el curs en la física i principi de funcionament es basa en l'efecte de l'expansió tèrmica dels gasos formats durant la combustió de la barreja combustible sota la pressió a la cambra de combustió.

tipus d'ICE

Es pot seleccionar el pistó motor de combustió interna. Són més eficaços. Això confirmarà la persona que té el manteniment del motor habilitats i reparació, - el conductor del motor. Què és? L'aparell d'aquesta motor inclou la cambra de combustió es troba dins el cilindre, l'energia tèrmica es transforma en mecànica mitjançant el mecanisme de maneta de barra èmbol de connexió, l'energia es transmet al cigonyal. Hi ha diversos tipus de motors de pistó. En primer lloc, observem motor amb carburador. Aquí, la barreja de combustible al carburador es prepara i després s'injecta a la cambra de combustió per una espurna elèctrica. Aquesta és una bona oportunitat per aprendre el que està al cotxe motor de combustió interna. motor d'injecció ofereix la barreja immediatament al col·lector d'admissió amb filtres especials. Tots els processos en un motor controlat per l'electrònica. Encesa per espelmes.

També hi ha unitats dièsel. Els que no saben el que el motor de combustió interna al cotxe, val la pena familiaritzar-se amb aquest tipus de motor en detall. Aquí, la barreja combustible s'encén sense una espurna. S'encén causa de la compressió de l'aire, el que com a resultat s'escalfa a una temperatura que supera el valor de la barreja de combustió. El combustible és injectat a través de filtres especials.

El motor de pistó giratori - és una unitat molt interessant. Quin és el motor de combustió interna en un vehicle d'aquest tipus? Ara, un dispositiu d'aquest tipus és bastant rar. En aquest mecanisme, l'energia tèrmica de la combustió es converteix en treball utilitzant gasos mecànics que fan girar el rotor a la cambra de treball. El mecanisme té una forma especial, el perfil i es mou al llarg de la trajectòria "planetari" directament dins de la cambra de processament. Aquest últim també té una configuració particular - Timing - "8", i de les seves funcions grup de pistó i el cigonyal. Ara tothom sap que un motor de combustió interna d'aquest tipus en un cotxe pràcticament no s'utilitza.

Hi ha motors de turbina de gas. Aquí l'energia es converteix en rotació mecànica del rotor per mitjans que fa que l'eix per moure la turbina. En el curs de millores i experiments, els científics i enginyers de tot el món han determinat que la forma més eficient, fiable, sense pretensions i econòmic en termes de combustible i oli - és un motor de pistó.

Altres tipus de motors, excepte pistó, van deixar enrere en la història. Tenint en compte el fet que el motor de combustió interna està al cotxe, val la pena assenyalar que el motor de pistó giratori produeix només ara referir-se a Mazda. En Chrysler ha recollit motors gazoturbirovannyh, però va ser fa molt de temps, i cap dels principals fabricants d'automòbils no apreciar aquestes unitats. En els motors de gazoturbirovannye URSS utilitzats en alguns tancs i vaixells de guerra. Però llavors la tecnologia totalment abandonat.

Com funciona el motor de combustió interna

Per aquells que no saben el que el motor ICE, consideri un dispositiu d'aquest mecanisme. A la carcassa del motor junts diversos llocs importants. Aquest bloc de cilindres - barreja inflamable dins de la gasolina i l'aire, i després els gasos es veuen obligats a moure els pistons. grup de maneta transmet energia al cigonyal.

Timing mecanisme serveix per assegurar l'obertura i el tancament de les vàlvules d'admissió i d'escapament en el moment adequat. Necessitava deixar que la barreja en els cilindres i per alliberar els gasos d'escapament. A més, el motor de combustió interna equipat amb un sistema de subministrament de combustible, la barreja d'ignició i l'eliminació de gasos d'escapament.

El principi de funcionament del motor de combustió interna

Tot el que finalment s'enfronten amb un cotxe ha de saber que aquest motor d'encesa per guspira i com funciona. Quan el propietari del cotxe gira la clau en l'encesa, el motor d'arrencada fa girar el cigonyal. Un pistó sota l'acció del cigonyal és accionat. Quan arriba a la seva posició més baixa, que es mou amb el moviment en el TDC. Després, a la cambra de combustió s'alimenta una barreja de combustible i aire. Quan el pistó es mou cap amunt, la barreja es comprimeix. En el moment en què arriba a la seva posició final superior, l'espurna generada per les espelmes van incendiar una barreja combustible. Una explosió es produeix, i gasos amb una gran força d'empenta el pistó cap avall. En aquest punt, obrir la vàlvula de sortida. gasos d'escapament calents a través del mateix el flux des del cilindre a l'atmosfera. Quan el pistó es porta a terme de nou el punt mort inferior, que va ser de nou a la part superior. Durant aquest temps, el cigonyal farà una revolució. Quan el pistó comença un nou moviment, la vàlvula d'admissió s'obre i es deixa a la següent porció de cilindre de la mescla combustible. Aquest últim porta tot el volum dels gasos d'escapament. A més, tot el procés anterior s'inicia de nou. Des del treball del pistó en aquests motors primitius es limita només per dos cops, té un menor nombre de moviments que el motor de quatre temps. les pèrdues d'energia també es redueixen a causa de la fricció. Però en el procés d'una gran quantitat de calor, i tals motors més escalfa.

Ha d'utilitzar l'oli del motor de combustió interna. Què és? Aquest líquid oliós especial fet d'hidrocarburs que redueix les superfícies de fricció. En un pistó motor de dos temps que també actua com un mecanisme de temporització per obrir i tancar les vàlvules. El principal inconvenient d'aquest sistema - l'intercanvi de gasos ineficient, en comparació amb la màquina de quatre temps.

conclusió

Això és el que el motor de combustió interna al cotxe. Aquest és el mecanisme que condueix el cotxe pesat. Avui dia es dóna per fet, i no obstant això en el moment en què el motor de combustió interna es va considerar el major avanç.