ICE - què és? Motor de combustió interna: les característiques, el circuit de

No és exagerat dir que la majoria dels dispositius autopropulsats avui en dia estan equipats amb motors de combustió interna de diferents dissenys utilitzant diferents conceptes de treball. De totes maneres, si parlem de transport per carretera. En aquest article anem a discutir amb més detall el motor de combustió interna. Què se sent treballar aquesta unitat, el que és els seus avantatges i desavantatges, que aprendran mitjançant la lectura de la mateixa.

El principi de funcionament del motor de combustió interna

El principi principal del motor de combustió interna basada en el fet que el combustible (sòlid, líquid o gas) es crema en un volum de treball dedicat dins de la màquina, mitjançant la conversió d'energia tèrmica en energia mecànica. La barreja de treball que flueix en els cilindres d'un motor d'aquest tipus se sotmet a compressió. Després de la seva encesa per mitjà de dispositius especials sorgeix gasos de sobrepressió forçant el pistó per tornar a la seva posició original. Això crea un cicle de servei constant, la conversió per mitjà de mecanismes especials de l'energia cinètica a bat.

Fins a la data, el dispositiu de ICE pot tenir tres tipus principals:

• motor de dos temps, amb freqüència referit com la llum;
• 4 unitat de potència, el que permet aconseguir majors nivells de valors de rendiment i eficiència;
• instal·lació de turbina de gas, que han millorat les característiques de potència.

A més, hi ha altres modificacions dels esquemes bàsics que milloren diverses propietats d'aquest tipus de planta d'energia.

Els avantatges del motor de combustió interna

A diferència de les unitats d'energia, proporcionant per a les càmeres externes ICE té avantatges significatius. Els principals són:

• molt més compacte en grandària;
• valors de potència més alts;
• major eficàcia possible.

Cal assenyalar, en referència al motor de combustió interna, és un dispositiu, que en la majoria dels casos permet l'ús de diferents combustibles. Això pot ser gasolina, dièsel, gas natural o gas liquat de petroli, nafta i fins i tot fusta convencional. Això va portar la universalitat d'aquest concepte de motor mereixia popularitat i ubiqüitat veritablement lideratge global.

Una breu història

Es considera que el motor de combustió interna que explica la seva història des de l'inici francès de Rivas en 1807 unitat de pistó godu utilitzat com un combustible d'hidrogen en un estat d'agregació gasós. Encara que des del dispositiu de motor de combustió interna ha experimentat canvis i modificacions importants, la idea bàsica d'aquesta invenció es troba encara en ús avui en dia.

La primera de quatre temps motor de combustió interna, va ser llançat en 1876 a Alemanya. A mitjans dels 80-s del segle XIX a Rússia es va desenvolupar el carburador que va permetre dispensar gasolina en els cilindres del motor. I al final del segle passat, el famós enginyer alemany Rudolf Diesel va suggerir la idea de la ignició de la mescla combustible sota pressió, el que millora significativament les característiques de potència del motor de combustió interna i l'eficiència en l'exercici de les unitats d'aquest tipus que han deixat molt a desitjar. Des de llavors, el desenvolupament de motors de combustió interna va procedir generalment en l'avanç, la millora i la introducció d'una varietat de millores.

Les principals classes i tipus de motors de combustió interna

No obstant això, més de 100 anys d'història d'aquest tipus d'unitats va permetre el desenvolupament de diversos tipus bàsics de plantes d'energia amb un combustible de combustió. Es diferencien no només la composició de la barreja utilitzada, sinó també característiques estructurals.

motors de gasolina

Com el seu nom indica, els agregats d'aquest grup s'utilitzen com diversos tipus de combustible de gasolina. Al seu torn, aquestes plantes d'energia poden dividir-se en dos grans grups:

• Carburador. En aquests dispositius, la barreja de combustible abans que entre els cilindres s'enriqueix les masses d'aire en un dispositiu especial (carburador). Després que es produeix encès per una espurna elèctrica. Entre els representants més prominents d'aquest tipus pot ser anomenat un model de VAZ, el motor de combustió interna que durant molt de temps era exclusivament tipus carburador.
• La injecció. Aquest és un sistema més complex en el que la injecció de combustible en els cilindres es realitza per un col·lector especial i els injectors. Pot ocórrer tant mecànica com per mitjà d'un especial dispositiu electrònic. El sistema més productius considerats directa d'injecció directa "Common Rail". Instal·lat en gairebé tots els cotxes moderns.

els motors de gasolina d'injecció es considera que és més econòmic i proporcionar una major eficiència. No obstant això, el cost d'aquestes unitats és molt més gran, i el manteniment i operació - significativament més difícil.

motors dièsel

En els albors de les unitats d'aquest tipus sovint és possible escoltar la broma sobre el motor de combustió interna, que és un dispositiu que s'alimenta de la gasolina, com un cavall, i es mou molt més lent. Amb la invenció del motor dièsel, aquesta broma parcialment perdut la seva rellevància. Sobretot perquè el dièsel és capaç de funcionar amb combustible és molt menor qualitat. Per tant, a un preu molt més barat que la gasolina.

La principal diferència bàsica del motor de combustió interna dièsel és l'absència d'ignició forçada de la barreja de combustible. El combustible dièsel s'injecta en els cilindres de filtres especials i les gotes individuals de combustible s'inflama a causa de la força de pressió del pistó. Juntament amb els avantatges d'un motor dièsel i té una sèrie de desavantatges. Entre ells es troben els següents:

• molt menys energia en comparació amb les centrals elèctriques de gasolina;
• dimensions i característiques de pes gran;
• dificultats amb el llançament de condicions meteorològiques i climàtiques extremes;
• falta d'alta torsió i una tendència a pèrdues de potència innecessàries, especialment a velocitats relativament altes.

A més, la reparació del motor de combustió interna del tipus dièsel, tendeixen a ser molt més complicat i cost que l'ajust o la recuperació de l'operació de gasolina de la unitat.

motors de gas

Tot i el baix cost del gas natural utilitzat com a combustible, l'aparell de motor de combustió interna, gas alimentat de manera desproporcionada complicat, el que condueix a un augment substancial en el cost de la unitat com un tot, la seva instal·lació i operació en particular. A les plantes d'energia d'aquest tipus, o gas natural liquat entra al cilindre a través d'un sistema especial d'engranatges, col·lectors i filtres. La ignició de la mescla de combustible es porta a terme de la mateixa manera que a les instal·lacions del carburador de gasolina - amb una espurna elèctrica que emana de la bugia.

tipus combinació de motors de combustió interna

Poques persones saben sobre la combinació dels sistemes d'ICE. Què és i on s'utilitza? És, per descomptat, no es tracta de cotxes híbrids contemporanis que poden funcionar amb combustible i del motor elèctric. motors de combustió combinats s'anomenen agregats, que combinen elements de diferents sistemes de principis de combustible. El representant més destacat de la família de motors es gazodizelnogo instal·lació. Es barreja el combustible subministrat a la unitat de motor de combustió interna substancialment de la mateixa manera que en les unitats de gas. Però no encendre el combustible es produeix usant la descàrrega elèctrica de l'espurna i la porció de espurna de combustible dièsel, com en un motor dièsel convencional.

Manteniment i reparació de motors de combustió interna

Malgrat una força àmplia varietat de modificacions, tots els motors de combustió interna tenen una estructura bàsica similar i circuit. No obstant això, per tal de dur a terme qualitativament manteniment i reparació del motor de combustió interna, cal conèixer a fons el dispositiu, comprendre els principis de treball i ser capaç d'identificar el problema. Per a això, per descomptat, cal estudiar amb cura el disseny de motors de combustió interna de diversos tipus, per aclarir l'assignació mateixa de diversos components, muntatges, dispositius i sistemes. El punt no és fàcil, però molt emocionant! I el més important, a la dreta.

Especialment per a les ments inquisitives que volen de forma independent comprèn totes les misteris i secrets de gairebé qualsevol vehicle, un exemplar del diagrama esquemàtic del motor de combustió interna es mostra a la foto de dalt.

Així, ens trobem que es tracta d'una unitat de potència.