Què passa si el ventilador de refrigeració està funcionant sempre: les causes, formes de resoldre problemes i recomanacions

A l'interior del cotxe, hi ha una sèrie de components importants i de com funcionen depèn de la qualitat de la màquina en el seu conjunt. Un d'ells - el sistema de refrigeració. Sovint passa en alguns models que estan en constant funcionament del ventilador de refrigeració. No és una molt bona senyal. refrigeració del motor insuficient pot provocar un sobreescalfament del motor - i això, al seu torn, pot resultar en l'amo d'una gran suma per a la revisió. Però si vostè sap les causes d'aquest tipus de treball en el sistema de refrigeració, es pot identificar ràpidament on oculta fallada i reparar-lo. Per trobar danys, no necessiten coneixements i habilitats especials. Amb que pot manejar fins i tot els principiants. No hi ha moltes raons per les quals en constant funcionament del ventilador de refrigeració.

El principi del ventilador en el sistema de refrigeració

Una de les raons per les que el ventilador pot funcionar de forma contínua o freqüència de commutació, es troba en el principi de les accions del sistema. El ventilador funciona en un equip sensor especial. Ell és criat a la part inferior del radiador. Aquest sensor és responsable dels indicadors de temperatura del refrigerant. Si és més del que necessita, llavors el ventilador del radiador s'inicia. Quan les fulles giren, crear un flux d'aire addicional d'aire. Això ajuda a reduir la temperatura del refrigerant, que llavors passen a través dels passatges en el motor. el ventilador de refrigeració funciona de forma contínua només en motors, que d'alguna manera es sobreescalfi. Per evitar problemes greus, és necessària per reaccionar immediatament a aquest problema.

termòstat

El motor pot sobreescalfar a causa de la falla del termòstat. Sovint passa que el mecanisme d'aquest element s'ha quedat encallat. Ventilador, al seu torn, està obligat a respondre-hi. Sam termòstat roman oberta només fins a la meitat. Com a resultat, el refrigerant no pot eliminar eficaçment la calor del motor, ja que el seu moviment és més lent pel sistema. Quan la unitat de potència està sobreescalfat, i els augments de temperatura del refrigerant, el sensor respon a aquest esdeveniment i s'inicia el ventilador. Sovint, un problema que enfronten els propietaris de "Opel Astra" cotxe - en constant funcionament del ventilador de refrigeració. I el problema es resol mitjançant la substitució del termòstat.

Com comprovar el termòstat del sistema de refrigeració

Prova d'això és bastant simple. Per això és necessari per arrencar el motor i escalfar-lo a tals temperatures, quan les vàlvules del mecanisme funcionarà. Comproveu el llindar de temperatura pot ser directament al xassís. En general, és de 72 o 80 graus. Després cal comprovar la temperatura del filtre inferior i superior. Si tots dos tenen aproximadament la mateixa temperatura, llavors la raó per la qual el ventilador de refrigeració funciona de manera contínua, que es troba. Es recomana inspeccionar acuradament la vàlvula del termòstat després del desmuntatge. La reparació de la unitat inútil (és més fàcil i més barat comprar un de nou). Per cert, si s'elimina aquest element, es pot comprovar sense haver d'instal·lar al cotxe. Per a aquest termòstat es col·loca en un recipient d'aigua, que s'escalfa a continuació. D'acord a augmentar, la vàlvula s'ha d'obrir. Si no ho fa, el dispositiu està fora de servei.

La bomba del sistema de refrigeració

A vegades la raó que el ventilador de refrigeració està funcionant sempre i no s'apaga, una bomba d'aigua. La temperatura del líquid refrigerant al radiador augmenta, ja que la velocitat del seu moviment és més lent. Quan el fluid entra al radiador de refrigeració anticongelant simplement no té temps de refredar a la temperatura desitjada i es va mantenir durant la següent ronda. El líquid s'escalfa encara més. Quan la bomba es treballa d'alguna manera, alarmes pot informar els aficionats. Si la bomba està completament trencat, llavors el motor arrenca immediatament a bullir - això en general comencen amb problemes greus i costoses reparacions.

mal funcionament de la bomba

Sovint, la bomba no falli sobtadament. Inicialment, la bomba subministra diversos senyals d'avaries - per exemple, de funcionament continu del ventilador de refrigeració del motor o sovint inclòs.

La raó principal del fracàs del coixinet de la bomba es considera - s'ha quedat encallat o trencat. El fet que la bomba està fora d'ordre, pot ser comprès per un soroll característic de sota el capó. Són similars a un udol o un cop. Aquests sons poden ser escoltats, fins i tot al ralentí. els conductors novells sovint no es presta atenció a aquests sorolls. bomba de Stookey acceptat per al fracàs de l'arbre de lleves. Per eliminar el trencament, substituir la bomba. Depenent del model, pot instal·lar només la part frontal de la bomba i substituir el coixinet.

canals de refrigeració Marcats

el motor està sovint sotmès pererevu causa de la congestió en el sistema de refrigeració. La situació es complica pel fet que és molt difícil de diagnosticar el problema. Per tant, si el ventilador de refrigeració funciona de manera contínua o es gira més ràpid del normal sense el rentat excessiu es SOD canals. En la majoria dels casos, aquestes activitats són més que suficients perquè tot funcioni correctament. A més, els experts recomanen no limiten a enrogiment, però, a més, bufat del radiador.

Com netejar el sistema de refrigeració

En netejar el sistema de refrigeració i els canals de radiador també van canviar i anticongelant. Per dur a terme el rentat, descarregar el vell necessitat anticongelant. A continuació, abocar en el sistema de solució rica prou a força d'àcid cítric. Aquest popular remei eficaç, però hi ha diversos additius líquids. Després d'això, arrencar el motor - així que el cotxe hauria de funcionar durant 30 minuts. És suficient per netejar a fons tots els canals. A continuació, pot ofegar el motor i buidar la barreja de neteja, i finalment abocar anticongelant fresc. Sovint, en una forma tal, no pot resoldre completament els problemes en el sistema de refrigeració si la contaminació.

Un radiador obstruït

Els propietaris d'automòbils amb experiència saben que el radiador està instal·lat a la part davantera del cotxe. Quan es condueix és bufat pel vent des de l'aire del carrer. A més, cal que el radiador tota la pols i la brutícia carretera. En l'element s'acumula borrissol de àlber, plomes i més. Amb el temps, tota aquesta brossa obstrueix l'interior de les plaques, el que redueix l'eficiència de l'intercanvi de calor. Un flux d'aire refreda el comptador de mala anticongelant. S'escalfa i el ventilador de refrigeració sempre s'està executant.

Com buidar un radiador

Per posar remei a la situació i per protegir el motor contra el sobreescalfament destructiva, es recomana netejar l'element. En la majoria dels cotxes moderns cal desmuntar primer la banda, però sovint es poden netejar sense desmuntar. Els experts recomanen per realitzar tasques de neteja amb aigua ordinària. El millor de tot, si s'alimenta a través d'una mànega. De vegades té sentit per netejar les cèl·lules de raspall del radiador i només després del rentat. Sovint, aquest procediment es combina amb el bufat del radiador amb aire comprimit.

L'aire atrapat en el sistema de refrigeració

Per als propietaris d'automòbils van experimentar bosses d'aire - no és un secret. Sorgeixen a causa d'algun error en el procés de reemplaçar el refrigerant. També són causes de fuites en el sistema. El anticongelant no pot uniformement calent. Això condueix a la inestabilitat en el ventilador. Sovint s'inclou o fins i tot treballar sense interrupció - el radiador es posa refrigerant calent. Abans d'intentar treure aquests mateixos endoll, comprovar l'estanquitat de la instal·lació. Si es van assabentar, llavors han de ser remoguts. A continuació, ha de treure el suro. Això requereix un compressor. Des del accelerador fet girar un tub, que porta líquid. Després, per al coll del dipòsit d'expansió està connectat i s'inicia el subministrament d'aire del compressor. Dos o tres minuts serà suficient per deixar tots els endolls.

Problemes amb el sensor de temperatura

Si el ventilador de refrigeració funciona contínuament a 2107, que sovint la culpa és és el sensor de temperatura del dissipador de calor com la gasolina i el injector automàtic. En la majoria dels casos, simplement està en un estat tancat. Si els símptomes són tals, a continuació, comprovar l'hora a la qual el ventilador i la comparació de la temperatura quan es gira a la norma. Si les xifres són més baixes llavors el problema es pot resoldre fàcilment mitjançant la substitució del sensor.

L'escalfament a l'hivern

Molts automobilistes durant l'hivern tractant d'aïllar el radiador - es creu que pel fet que el motor s'escalfarà més ràpid i estalviar combustible. No obstant això, durant el desglaç de la temperatura s'eleva. Si està instal·lat l'escalfador, el motor no podrà ser refredat eficientment. Aquesta pot ser la resposta a la pregunta de per què està treballant constantment ventilador de refrigeració del radiador. Però aquesta és una raó poc freqüent.

per resumir

Així, entre les raons més populars per què el ventilador és inestable, pot identificar-se amb els problemes d'electrònica. Això és el que la majoria dels propietaris d'automòbils es queixen en els fòrums especialitzats. Molts resoldre aquest error sensors i fusibles de recanvi. I ajuda. En la meitat dels casos, el problema pot ser resolt mitjançant la substitució del termòstat. A mesura que la situació es pot millorar la neteja del radiador. Els problemes ocorren en actuacions, aquest tema preocupacions propietaris d'automòbils "Ford Focus". En constant funcionament de refredament del ventilador i cotxes de luxe. És important tenir en compte aquest problema, en cas contrari pot conduir a conseqüències desastroses. Quan motor reescalfat només pot ajudar a reacondicionar amb el reemplaçament del cap del cilindre, cilindres, pistons i altres components.