Què és un convertidor catalític

Tots els sistemes d'escapament dels automòbils moderns inclouen un convertidor catalític. Aquest dispositiu està dissenyat per reduir les emissions de substàncies nocives dels gasos d'escapament a l'atmosfera. El convertidor catalític s'utilitza com a unitats de potència dièsel, així com amb gasolina. Establir el seu o immediatament darrere del col·lector d'escapament, o directament al silenciador. El neutralitzador de gasos d'escapament inclou una unitat de suport, l'aïllament tèrmic de la carcassa.

dispositiu

L'element principal és considerat per bloquejar el portador. Està fet d'un material ceràmic refractari. El disseny d'un bloc d'aquest tipus comprèn una pluralitat de cel·les longitudinals, augmentant substancialment l'àrea de contacte amb els gasos d'escapament. La seva superfície està revestida amb substàncies especials, catalitzadors (pal·ladi, platí i rodi). Amb aquests elements, hi ha una acceleració de les reaccions químiques.

El pal·ladi i el platí són el catalitzador d'oxidació. Proporcionen oxidació d'hidrocarburs i, en conseqüència, promoure la conversió de monòxid de carboni, diòxid de carboni i vapor d'aigua. Un catalitzador de reducció és rodi. S'utilitza per a la reducció d'òxids de nitrogen en nitrogen inofensiu. Resulta que els tres tipus de catalitzadors en els gasos d'escapament es redueix el contingut de tres substàncies nocives diferents. Per tant, un dispositiu d'aquest tipus s'anomena un convertidor catalític de tres vies.

portador del bloc situat en una carcassa de metall. Entre ells es troba la capa aïllant de la calor. El cos catalitzador és un sensor d'oxigen.

L'operació eficient del dispositiu en qüestió s'arriba a una temperatura de ³⁰⁰ ° C, a continuació, al voltant del 90 per cent va retardar substàncies nocives (per aquest convertidor catalític està instal·lat immediatament darrere del col·lector d'escapament).

característiques

Els catalitzadors són molt eficaços en la reducció de la toxicitat de gasos d'escapament i per tant tenen pràcticament cap efecte sobre el consum de potència del motor i de combustible. Amb aquest dispositiu de nou la pressió augmenta lleugerament com a resultat de la qual la unitat d'alimentació del vehicle perd 2-3 litres. a. Teòricament catalitzador d'escapament pot durar per sempre, perquè el metall preciós durant les reaccions químiques no es consumeixen. No obstant això, com mostra la pràctica, la vida d'aquests dispositius té els seus límits.

Per exemple, una de les causes de funcionament de fracàs de convertidors - una fràgil cèl·lules de ceràmica, que a partir d'una forta sacsejada (si el cotxe en reductors de velocitat, cau en un sot o fins i tot cos chirknet per al catalitzador qualsevol cosa) poden ser destruïts, el que condueix a la fallada de la dit dispositiu. Ara comencem a aparèixer convertidors, que en comptes de ceràmica - monòlit metàl·lic. Són més resistents als danys. Una altra de les raons per al fracàs del convertidor catalític - és el combustible. La gasolina amb plom és rica tetraetilplom que "salmorra" la superfície de les cèl·lules. Com a resultat, totes les reaccions cessen. El proper enemic és una composició de catalitzador del combustible equivocat. Per tant, una barreja que conté una major quantitat d'hidrocarburs, arruïnar un dispositiu, i causa una massa pobre sobreescalfament agut, que pot conduir a la destrucció del monòlit. No menys canvis de temperatura perilloses i afilats, com quan el vehicle entra al bassal. També pot danyar la ceràmica.

En general, el convertidor catalític, així com en qualsevol altre mecanisme afecten les condicions de funcionament.