Contacte xarxa - què és? Característiques catenària de ferrocarril, tramvia o troleibús

Infraestructura elèctrica rodament implica necessàriament contacte de la xarxa. Gràcies a aquesta disposició s'implementa col·lectors de corrent d'alimentació de destinació, la qual cosa, al seu torn, condueixen els vehicles. Hi ha molts tipus de xarxes, però que representen un conjunt de cables, elements de fixació i que proporcionen energia de les de reforç subestacions elèctriques. A més, la xarxa de contactes també s'utilitza per al manteniment d'objectes estacionaris, incloent diverses creus i planta d'enllumenat.

Informació general sobre les xarxes de contacte

És part de les instal·lacions tècniques, que forma part d'un complex de pistes electrificades i carreteres. El principal objectiu d'aquesta infraestructura és transmetre la força de tracció de la subestació al material rodant elèctric. Per tal d'assegurar que l'equip de subministrament d'energia a partir de diverses subestacions de la xarxa de contactes es divideix en diverses seccions. Per tant, hi ha una formació de seccions, cadascuna de les quals és alimentada per un alimentador separat d'una font particular.

Particionament també s'utilitza per facilitar les operacions de manteniment. Per exemple, en cas de mal a la línia de transmissió d'energia s'acaba en un sol lloc. cablejat defectuós, si cal, es pot connectar a una subestació de treball, el que reduirà el temps d'inactivitat. A més, la xarxa de contactes dels ferrocarrils per aïlladors especials. Aquesta decisió es va deure al fet que la formació d'arcs accidentals en el moment de passar col·lectors de corrent pot violar la capa bàsica dels cables.

La catenària dispositiu

Les xarxes d'aquest tipus són un conjunt de components d'infraestructura elèctrica. En particular, un dispositiu típic d'aquesta estructura inclou cables d'alimentació, suspensions especials, i part de muntatge especial i estructures de suport. Fins a la data, la instrucció s'aplica, d'acord amb els detalls dels quals, cables i accessoris de catenària es sotmeten a un procediment especial per a la galvanització de difusió tèrmica. Elements i suau d'acer al carboni exposades a un tractament protector per augmentar comunicacions resistència i durabilitat.

Característiques catenària aèria

xarxa d'aire el més comú causa de l'estalvi d'espai i les línies elèctriques més eficients. No obstant això, hi ha inconvenients d'un dispositiu d'aquest tipus, que s'expressen en majors costos d'instal·lació i manteniment. Per tant, la xarxa aèria de contacte inclou un cable de suspensió, accessoris, filferros, fletxes amb interseccions, així com aïlladors.

Les principals característiques estructurals de les xarxes d'aquest tipus es redueixen a un procés d'acomodació. Comunicació penjat en suports especials. En aquesta instal·lació entre els punts es poden marcar la flacciditat dels cables. Eliminar aquest defecte no és possible, però la seva presència pot causar danys a les línies elèctriques. Per exemple, si un suport de la xarxa de contactes permet forta flacciditat, a continuació, es mou al llarg del col·lector de cables a la suspensió sòl pot perdre el contacte amb la seva línia.

Contactar amb la xarxa de ferrocarrils

En aquest cas estem parlant de la versió clàssica de la xarxa de contactes. Es ferrocarrils emprar els grans volums de materials per als trens d'electrificació. Un filferro per a tals fins es produeix a partir de coure electrolític àrea d'estirat en fred en secció transversal de 150 ^mm2. Pel que fa als elements de suport, la xarxa ferroviària de contacte està proveïda de formigó o metall instal·lacions, l'altura pot arribar als 15 m intervals de les trajectòries dels extrems de l'eix als costats exteriors dels suports a les estacions i obertures són no més de 310 cm No obstant això, hi ha excepcions - .. Per exemple, en tecnologia dificultat permet que el període de reducció als mètodes de 245 cm protegir els cables del tipus utilitzat per convencional -. divisió en seccions separades, l'ús d'aïlladors i els inserits neutres.

Contacte xarxa de troleibusos

En comparació amb guia de desplaçament carro de transport no assumeix una connexió elèctrica constant amb la superfície. També l'augment dels requisits de capacitat de maniobra, el que resulta en canvis en l'organització de la infraestructura d'electrificació. Aquestes diferències i identifiquen la característica principal d'energia elèctrica per als troleibusos - la presència de línies de dos cables. A més, cada cable es fixa amb petits intervals i està proveït d'un aïllament fiable. Com a resultat, la xarxa es torna complicada i el contacte a la recta de seccions, branques, ia les zones i les interseccions. Les característiques especials es poden atribuir i l'ús generalitzat de partició amb els respectius aïlladors. Però en aquest cas, la coberta no només protegeix els cables de contacte entre si, sinó també per protegir el material en les interseccions. A més, la infraestructura de les xarxes de troleibusos no se'ls permet usar col·lector arc i pantògrafs.

Contacte xarxa de tramvies

Les xarxes de tramvia, fils de contacte, s'utilitzen generalment de coure i similars característiques per als aliatges. A més, no impedeix l'ús de conductors d'acer i alumini. Conjugació de seccions amb diferent alçada de la suspensió es realitza amb un cablejat biaix pel que fa al perfil longitudinal de la carretera. Així, la desviació pot variar de 20 a 40% depenent de la complexitat i les condicions de la part de línia de junta. En les rectes, la xarxa de tramvies de contactes ubicats en ziga-zaga. En aquest pas de ziga-zaga - independentment de la suspensió - no més de quatre trams. Cal assenyalar i el valor de cables de contacte apartar de l'eix susceptor - aquest valor és en general no més gran de 25 cm.

conclusió

Malgrat el desenvolupament tecnològic de l'electrificació, xarxes de contacte a les principals variants constructives conserven un aparell convencional. Els canvis pel que fa a la millora dels paràmetres tècnics i operatius afecten només a determinats aspectes dels detalls de l'aplicació. En particular, la xarxa de contactes dels ferrocarrils es subministren cada vegada més amb els components que han passat la galvanització de difusió tèrmica. base addicional element de processament, per descomptat, millora la fiabilitat i la durabilitat de les línies, però la millora tècnica radical contribueix en un grau mínim. El mateix val per al tramvia, i les xarxes del carretó elèctrica, en la qual, però, recentment van millorar significativament dispositiu i les parts de reforç força estructures suspeses de fixació.