Pont d'Oresund-túnel - una meravella tecnològica de la modernitat

En l'era dels turistes d'alta tecnologia tindran l'oportunitat de contemplar no només els monuments antics, sinó també obres mestres de l'enginyeria moderna. Tòquio i Dubai, igual que altres grans ciutats, també, s'han convertit en centres de peregrinació per als turistes. Però la "vella" Europa té alguna cosa per sorprendre els turistes pel que fa a les tecnologies d'avantguarda. Un dels èxits del pensament d'enginyeria al final de l'últim mil·lenni era el pont-túnel d'Oresund que uneix els dos països - Dinamarca i Suècia. Sobre ell es descriuen en aquest article.

construcció

Anteriorment, per viatjar d'un país a un altre, era necessari utilitzar el ferri. Això va portar al fet que l'estret d'Oresund va creuar constantment vaixells, impedint la propagació eficaç dels vaixells oceànics cap al Mar Bàltic. Per no parlar de les línies del cotxe, acumulant en previsió del ferri. Per tant, a principis dels anys noranta del segle passat, es va decidir construir un pont entre Dinamarca i Suècia. Començat la seva creació el 1995. Construcció no va procedir sense problemes.

En primer lloc, els treballadors van trobar en el llit marí divuit torpedes sense explotar durant la Segona Guerra Mundial. Després es va descobrir que a causa d'un petit error d'enginyeria va ser el desequilibri d'un dels trams del pont. No obstant això, la construcció es va completar fins a tres mesos abans de la data prevista. Lliurament del pont en funcionament es va produir a l'agost de 1999, quan un daneses imprimeix Fridrih i la princesa Victòria de Suècia es van reunir al centre de l'estructura. Però el monarca regnant dels dos països - Margarita II i Carl Gustav XVI - va tallar la cinta vermella simbòlica durant gairebé un any més tard. Per tant, el pont oficialment "Dinamarca-Suècia" es va obrir per primera vegada al juliol de 2000.

El que és únic a la construcció

Aquesta carretera connecta la capital de Copenhaguen amb la ciutat de Malmö, al sud de la península escandinava. Si ens fixem en el disseny d'una gran altura, per exemple, des del pla, sembla com si el pont entre Dinamarca i Suècia va quedar sense acabar. S'acaba prop de l'illa artificial Peberholm. Però això és enganyós. Només un pont en aquesta àrea es coneix amb l'aigua i es converteix en un túnel. El fet que la costa de Dinamarca viuen crustacis rara. En particular, per salvar les espècies en perill d'extinció, i es va decidir a baixar el pont en les profunditats del mar. Per tant, tota l'estructura consta de tres parts. La primera - una part de superfície que s'assembla a un familiar per a nosaltres el pont. Següent - 01:00 artificial "illa-Pepper", cridat així a causa de la seva forma, i un túnel subterrani, que s'executa en el fons de l'estret d'Oresund.

Paràmetres de disseny superestructura

Considerem ara més dimensions d'aquest últim dia meravella del món. La longitud de l'estructura sobre el terra és de només al voltant de vuit quilòmetres. O millor dit, 7845 metres. A més, es recolza en una illa artificial, on l'aterratge heliport per a emergències. No obstant això, la longitud de només una part de superfície en els vuit quilòmetres fa pont d'Oresund, que està decorat amb una foto guies a Suècia i Dinamarca, una de les atraccions turístiques.

Suporta ascendir a la part alta, inaccessible fins i tot per les tempestes del nord més greus. Per vaixells d'alta mar podria fàcilment passar per sota el pont, el tram principal té un paràmetre de cinquanta-set metres. Es tracta de l'altura de la casa de vint pisos. Aquest pont de dos pisos. Pel passadís de doble via de ferrocarril. A quatre cotxes a la tira es troben a la part superior. Alçada carretera recobriment - dos-cents quatre metres. La sensació de muntar en un cotxe no és com si estiguessin volant en un avió sobre l'extensió del mar.

Pont d'Oresund-túnel. sentina

Quan el pont arriba a l'illa artificial Peberholm, Suport reduït. A continuació, i les vies del ferrocarril, i les tires de carretera difereixen en els seus túnels. Ells representen els cinc tubs, dos - per als trens que van en direccions diferents, dos més - per als cotxes, i un - en cas d'emergència. Junts formen el túnel "Drogden". Aquesta és una part molt important del disseny. La seva longitud - quatre quilòmetres, gairebé dues vegades més baix que el pont d'Oresund. Però la comprensió que vostè va a una profunditat de nou metres, però encara sota el llit marí, excita molts automobilistes. Sobretot quan ens fixem en el navegador. Això demostra que s'està movent a través de l'aigua.

El preu dels viatges

Pont d'Oresund-túnel - es tracta d'un ambiciós projecte del segle passat. Per construir-lo, Dinamarca ha publicat trenta mil milions de corones. Per tant, el pas del pont és força car. Cal prestar als terminals del, suec corones daneses o l'euro. Per a cada tipus de màquina té la seva pròpia tarifa. Direccions amb cotxe Pont d'Oresund-túnel costarà una mitjana de quaranta euros. Cada dia, la frontera entre Dinamarca i Suècia en aquest miracle arquitectònic travessa seixanta mil automòbils. A més, cada quart d'hora al pont del tren passa. Els dos governs encoratgen als seus ciutadans per fer un viatge així. Molts residents de Copenhaguen estan comprant una casa a Malmö i viatge diari provincial per treballar a la capital de Dinamarca, al pont. Per a ells, hi ha descomptes (75-80%). Però fins i tot amb tal un pont d'Oresund ocupat promet pagar només per 2035.

atracció turística

Potser els suecs i danesos, creu cada dia es va convertir en frontera simbòlica entre els seus països, que no han vist en el disseny de qualsevol de l'exòtic. Per a ells és simplement una manera convenient durant 25 minuts en tren d'alta velocitat i 40 - al cotxe per anar de Copenhaguen a Malmö, o en la direcció oposada. Però per als turistes d'altres països del pont-túnel d'Oresund és una veritable atracció. Conduint per la part superior, es poden admirar les vistes al mar. Un busseig al túnel, és impossible no apreciar la grandesa del geni humà.