Tothom sap el principal problema del transport de les grans ciutats amb trànsit pesat: embussos de trànsit i congestió. L'estacionament interceptiu és una mesura que pot ajudar a matar dos ocells d'una sola pedra: reduir la quantitat de grups espontanis de cotxes estacionats i animar a la gent a canviar de transport públic. Però aquí hi ha dos matisos.
En primer lloc, l'estacionament interceptor pot reduir el nombre de cotxes a la carretera, principalment a causa de l'anomenada migració del pèndol, és a dir, la gent que arriba a la ciutat de la zona per treballar. Atès que la circulació en trens elèctrics és un plaer dubtós, per regla general, aquestes persones són, si és possible, els cotxes. En teoria, un resident de la regió arriba a un estacionament, deixa el seu vehicle allà durant tot el dia i es transfereix al metro o autobús, que arriba al seu treball, sense deixar-se en atasques i crear-los, i també no busca una plaça d'aparcament A poca distància del lloc de treball. I, a continuació, entra en vigor un factor tan important com la ubicació de l'estacionament. Rarament, qui, gairebé abans d'arribar al treball, voldrà sortir del cotxe i canviar d'autobús, és més fàcil arribar a la destinació. Per tant, tots els estacionaments d'interceptació haurien de situar-se en enfocaments distants de la part central de la ciutat, però alhora tenen la comoditat en la transferència del transport personal al públic.
En segon lloc, es pot dir que el transport públic, en particular, el subsòl ja està molt carregat, de manera que no se sap si mantindrà un augment significatiu del trànsit de passatgers. Per això, el desenvolupament de la xarxa de transport públic hauria de tenir lloc simultàniament amb la construcció de places d'aparcament.
A les dues capitals de Rússia, s'estan construint activament els estacionaments que intercepten . Moscou compta actualment amb 15 estacionaments prop de les properes estacions de metro: Volokolamskaya, Strogino, dos en el Boulevard Slavyansk, el Boulevard Dmitry Donskoy, Annino, Vykhino, quatre en Shipilovskaya i Zyablikovo. El nombre total de places d'estacionament supera els 3.600. Fins a finals de 2013, es planeja organitzar 8 aparcaments més en 4 estacions de metro: Izmaylovskaya, Novokosino, Krasnogvardeyskaya i Bulvar, l' almirall Ushakov.
A Sant Petersburg també hi ha estacionaments d'intercepció. SPb actualment pot
Amb 9 estacionaments bonics a prop de les estacions de metro Akademicheskaya, Ladozhskaya, Obukhovo, Prospekt Prosveshcheniya, Alexander Nevsky Square, Leninsky Prospekt, Parnas, Politècnica. La seva capacitat total és de 1345 places d'aparcament. Durant l'any, a Sant Petersburg, planeja obrir 4 estacionaments més prop de les estacions Komendantsky Prospekt, Civic Avenue, Pioneer i Kirov Factory.
L'aparcament interceptiu ha de ser còmode i no massa car. A més, el nombre de seients hauria de ser suficient per donar cabuda a tots els públics, de lo contrario, la iniciativa perdrà el seu significat. L'estacionament interceptiu funcionarà amb tarifes comercials i reduïdes. Podeu deixar el cotxe a l'aparcament de manera gratuïta si feu 2 viatges en metro.
Atès que l'experiència d'utilitzar aquestes instal·lacions d'estacionament encara és insuficient, és massa aviat per jutjar l'efectivitat d'aquesta mesura. No obstant això, l'estacionament addicional a les ciutats ocupades no interferirà, així que esperem que els projectes de nodes d'intercanvi i noves estacions de metro proporcionin més places d'estacionament.