'Niva 21213 ": característiques, funcions i revisions dels propietaris

VAZ 21213 "Niva" - és un dels més reeixits i significatiu per al desenvolupament del cotxe Volga. Podem dir que el "camp" és el model més important en tota la història de l'automòbil domèstic. Inicialment, aquesta màquina es caracteritza com un vehicle de passatgers per carretera amb totes les rodes 4x4 accionament. Què secrets amaguen aquest model és que té sota el capó i quant de temps ha existit? Tot això i no només - més endavant en aquest article.

història de la producció

La producció en sèrie d'automòbils VAZ "Niva" 21213 es va iniciar el 1977. En el desenvolupament de la camioneta estaven involucrats en els més famosos enginyers de disseny de l'URSS. Potser per la solidaritat de totes les accions dels empleats de l'oficina de disseny ha creat un vehicle, que es caracteritza per una alta permeabilitat, pes lleuger i facilitat de manteniment.

VAZ "Niva" 21213 - és la primera vegada en la història de vehicle de motor intern que va ser dissenyat específicament per a muntar a la carretera, viatja als llocs més remots, així com excursions de pesca i caça. Tot això ha contribuït no només a les quatre rodes i de gran abast en el moment en què el motor de gasolina, sinó també el cos planificació pràctica - seient del darrere plegable li permet posar dins dels "Niva" diverses càrregues econòmiques de fins a diversos centenars de quilograms.

Domèstica "Range Rover"?

El que uneix la domèstica VAZ 2121 amb els britànics "Rover"? A primera vista, absolutament res. No obstant això, només ens cal mirar la part tècnica, i tot s'aclarirà. El fet que "Niva" es va utilitzar unitat nondisconnectable en les quatre rodes amb una caixa de transferència i de diferencial de bloqueig entre eixos. Aquest és el "farciment", va ser publicat al British "Range Rover" en els anys 70. A causa de l'esmentat equip de gual podia fàcilment intern SUV, barrancs i una altra fora de la carretera. En aquest moment el nou jeep soviètic no té anàlegs en termes de permeabilitat i comoditat.

A la part posterior d'un SUV

Es diu que originalment el cos del cotxe VAZ "Niva" 21213 no era un tot-metall. Les primeres modificacions experimentals van ser considerats SUV cos obert, el sostre que estava cobert amb una lona (tal terreny actualment convertible). No obstant això, la producció en massa inclou només model amb un cos metàl·lic sòlid, que ara veiem als carrers.

Equipament i el confort

A primera vista, VAZ "Niva" 21213 - és un anàleg de la 469-èsim model Volga Urals UAZ. Sí, el rendiment en carretera i el terreny és gairebé bessons siamesos, però per dins són força diferents. La primera fila de seients - amb reposacaps, respatller és ajustable en longitud i l'angle, la fila del darrere plegada per augmentar l'espai d'equipatge. Per ordre de "Niva" volandera Mans i eixugaparabrises posterior, escalfador i la finestra de la unitat. Per equips estàndards d'avui Volga SUV gairebé ascètic, però en 70 d'aquestes coses luxoses i ni tan sols somiat.

Les ànimes bessones!

Una de les característiques més importants d'aquesta màquina és el fet que la majoria de les peces i components van ser "llançats sobre" amb els models dels mateixos cotxes VAZ (bàsicament "6"). Així, sobre la base de VAZ 2106 enginyers soviètics havien dissenyat el motor, caixa de canvis i l'eix posterior.

VAZ "Niva" 21213: Especificacions

Inicialment, el vehicle està equipat amb motor de carburador de 4 cilindres de 1,6 litres. Altres modificacions eren nous, el que resulta en una planta d'energia es van unir a la línia motor de 1.3 litres, però molt popular entre els automobilistes, que no fem servir.

Quant a la caixa de canvis, "Niva" estava equipat amb una transmissió manual de quatre amb sincronitzadors en marxa d'avanç. Una mica més tard, la camioneta va començar a ser atès amb una transmissió més avançat - 5 etapes. No us oblideu de la caixa de transferència, el que va permetre el SUV per superar qualsevol terreny. De dos passos "razdatka" amb el bloqueig de diferencial central va ser forçada. Driveline consistia en eixos davanter i posterior, així com els eixos de la junta universal de l'eix intermedi.

La suspensió també va tenir les seves característiques tècniques. Front era independent al braç oscil·lant transversal amb amortidors hidràulics, ressorts i estabilitzador, que impedeix que el vehicle es bolqui en les corbes. Suspensió posterior - dependent, amb molles helicoïdals, una barra transversal i 4 longitudinal. Com la part frontal, equipat amb diversos amortidors hidràulics.

La primera modernització dels SUV domèstica

No és estrany, però el primer model actualitzat "Niva" va entrar en producció només després de 16 anys. D'altra banda, a la part tècnica del cotxe és gairebé res ha canviat - totes les peces i components de la mostra de 1977! L'excepció va ser el nou motor de combustió interna, però més tard.

Els principals canvis han afectat només l'aparença externa de "Niva". La nova modificació té un cos més allargat i llums de fre lleugerament modificats en la part posterior. Per cert, la porta del darrere s'obre ara només des de l'habitacle. Para-xocs de metall es va mantenir, però ara està pintada en un color gris clar. En general, l'exterior del cotxe no és molt empinada i refinament. No obstant això, l'ajust de fora de la carretera actual VAZ 21213 ( "Imatge"), que és la instal·lació d' a gom de potència, snorkel, nous discos, i altres unitats, permet modernitzar l'aspecte del cotxe.

A l'interior, també, els canvis van ser mínims - els seients i el panell d'instruments van començar a semblar-se a una "Ladovsky" (de la VAZ 2108). I què diuen els propietaris? D'acord a les revisions, "Niva" 21213 després de l'actualització es va fer més còmoda, però les deficiències dels vells (distorsions de l'esquena i el soroll constant a l'interior) no va aconseguir evitar els dissenyadors.

I ara ve la part tècnica. La versió actualitzada de la "Niva" amb l'inici de 1993 es completa amb un nou motor de gasolina amb un major desplaçament de - fins a 1,7 litres. Per primera vegada en un sistema d'encesa sense contacte SUV es va utilitzar. Canviar i el carburador. El sistema de frenada millorat. Inici transmissió del canvi de marxes té ara una relació de transmissió de 3,9. Ha sofert canvis menors i un silenciador. Ara el seu cos no està soldat, ja que el primer, i amb costura (com el "Lada" vuitè model).

Com mostra la pràctica, les noves millores en el motor de combustió interna i el sistema de transmissió van reduir significativament la VAZ "Niva" consum de 21.213 combustible SUV. Per tant, a "centenars" cotxe està gastant prop de 13 litres a la ciutat i fins a 11 litres a la carretera.

La versió d'exportació de la "Niva" tenia una injecció de combustible central, equipat amb de no tret les rodes motrius amb diferencial central i costat "razdatkoy" pas cap avall. A petició del client, el cotxe pot estar equipat amb un motor dièsel de la francesa "Peugeot" amb una cilindrada de 1,9 litres. Però, per desgràcia, era només uns pocs casos.

conclusió

Tot i que avui en dia molts competidors semblaven "Niva" 2121, aquest SUV encara hi era, i serà el millor amic de caçadors, pescadors i aficionats de fora de carretera. A causa de l'absència gairebé completa de l'electrònica VAZ 2121 - això és probablement l'únic jeep, que serà capaç de guanyar sense problemes de cap tram de la carretera (amb l'excepció del seu company de marca Ural "UAZ").