Minibusos, totes marques i models de minibusos russos i soviètics

Cada marca d'automòbils important té diverses línies de productes. Un d'ells són furgonetes. Tota marca o model d'aquesta sèrie tenen diferent capacitat, nombre de seients, la longitud del cos i del tipus d'aplicació, però tots units per una cosa - que són les petites autobusos, vehicles per al transport de persones.

Marca i model

Segells no escrites per casualitat - Prenguem, per exemple, la marca Toyota. Toyota Hiace vist tot. Però una de les marques que hi ha diversos tipus.

Alhora, la marca en si té algunes marques que són rellevants per a la seva línia de minivans.

Les imatges mostren per sobre del vehicle japonès. Si parlem dels minibusos occidentals, totes les marques, els preus s'agreguen sovint en els preus del mercat alemany, i els preus per a l'escenari aquí. Si el mateix propietari pot superar el cotxe - no el preu serà molt més baix que el preu a Rússia. Això requerirà un cost, però la suma del preu de cost de + Bus de peu. Això, per descomptat, no és nou, sinó una segona part, però no en ús - a les carreteres occidentals.

Soviètica (rus) minibusos

els fabricants d'automòbils minibusos soviètiques, com a tal, no es compromet. VAZ, GAZ i altres fabricants a produir només els cotxes o camions, automòbils. Hi havia una sola planta, o més aviat, ni tan sols la fàbrica - una fàbrica que crea el cos de la gazovskih xassís. Els seus cotxes han vist tot. Algú es va posar a treballar en això, algú a l'escola, que va treballar una vegada. Crec que una paraula "de fàbrica" ja ha donat un impuls a les memòries. El tir en la paraula "auto", després reduir a un la primera lletra ... i obtenir el nom de la fàbrica, que es produeix exclusivament minibusos. Tota marca o model (especialment al principi) aquesta fàbrica tenien un logotip en el capó de Letònia, i més tard la RAF - Riga fàbrica d'automòbils.

El que és més interessant, a Riga no hi havia un sol cos, però tota la producció en massa soviètica de funcionament en el territori de l'estat ara sobirà.

La fàbrica ha treballat durant molts anys i, a part de les rutes habituals, produït molts models especials.

Part de la producció s'exporta a Hongria, República Txeca, Bulgària, però gairebé tots els taxis de l'època soviètica eren Rafiq i, en conseqüència, en el moment va sortir de la porta d'un dels tallers de la fàbrica. Amb la major part dels components d'una varietat de models de gas, el cotxe tenia una bona manejabilitat, facilitat de manteniment i una altra Volga inherent, possiblement fins que les tapes de les rodes del Volga GAZ 21. No sense coixinets. Així, entre altres característiques heretades del combustible de gas pot ser anomenat la congestió que caracteritza a tots els minibusos RAFovskie. Totes les marques que han augmentat el consum de combustible, però alguns RAFovskie disseny especial consumir molt més que els seus contraparts. No obstant això, si es recorda que totes les màquines d'aquesta classe s'enumeren en el balanç de les empreses estatals, a continuació, aquesta deficiència no pot ser anomenat significativa.

Actualment Rafiki reemplaçat amb èxit per Gazelle, Sobol, i altres marques estrangeres. Gazelle desenvolupat originalment com un petit camió, però el desenvolupament ha tingut tant d'èxit que després de vehicle aeri convencional va ser altres modificacions que tenen ordinària farcit gaseles, però l'altre cos. Una d'aquestes solucions s'han convertit en el bus modern, minibusos.

La situació actual

Furgonetes noves a Rússia no són menys populars que en el seu temps Rafiki. Moltes companyies utilitzen les solucions només estrangers, però Gazelle, i especialment el desenvolupament de sostre alt, també s'ha utilitzat amb èxit. Per cert, si en els vells temps, taxi, però, com de costum, utilitza hi ha més autobusos o un altre transport públic, a continuació, les estadístiques actuals a Rússia hi ha ciutats, on més del 80% del transport de trànsit de passatgers és minibusos.

Totes les marques, preus

Els nous models encara tenen la popularitat, per exemple, a Moscou, el preu de la "Mercedes" -mikroavtobus ser de 2 milions si hi ha un desig i l'oportunitat -. Autobús es pot prendre en altres ciutats de la regió, i després per tornar a Moscou (si aquest és necessari ). Pel que el preu pot ser més barat. El preu de WV, també a Moscou, pot començar a partir de 4 milions Alhora, els cotxes russos -. Gaseles estàndard tindrà un cost, per descomptat, més barat.

GAZ, igual que altres fabricants, disposats a comprar és la seva producció, per tant, estableix els preus baixos per les seves furgonetes. Totes les marques, preus i possibilitats es poden trobar a la següent taula.

Per descomptat, això no és tots els models, però estem parlant de minivans (preus, nous models).

conclusió

Penseu en un breu article totes les marques de cotxes no és possible. Però hem descrit les marques soviètiques i després russes que produeixen monovolums. Totes les marques que es consideren res - si el model té èxit, només va funcionar fins, modificar, i fer que el nou cotxe. Però potser és correcte. Reinventar la roda ... avorrit.