"Mercedes GLK 220": especificacions, comentaris

El món de l'automòbil en el qual vivim està en una contínua competència entre els principals fabricants d'automòbils. Tot es redueix al fet que esprémer el màxim rendiment d'un model de nínxol, i el que l'empresa va a fer una millor oferta en un determinat segment del mercat.

difícil elecció

El segment de SUV de luxe compacte és a les zones frontereres, on l'avantatge competitiu és més gran que totes les altres consideracions. Per a ell, els fabricants d'automòbils també inclouen la capacitat del vehicle i provocar un futur amo d'un sentit d'orgull en fer una compra.

Si per un moment per posar-se en una persona de triar entre la BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Porsche Macan i Mercedes GLK 220, es fa evident que s'enfronta a una tasca sorprenentment difícil. La raó per això - el paquet total.

Fa 10 anys, els fabricants de cotxes es diferencien mitjançant la concentració en un aspecte, que oferia un avantatge competitiu: la comoditat, preu, cost, rendiment, etc ...

Avui dia, els principals representants del crossover compacte de luxe no pot ser tan fàcil de distingir els uns dels altres com ho era fa deu anys. Si comparem les característiques de la "Mercedes GLK 220" i les especificacions abans esmentades dels SUV en el paper, els fabricants ofereixen solucions gairebé idèntiques, obligant als compradors potencials a centrar-se en les preferències personals en lloc de les diferències en els paràmetres del cotxe.

Llavors la pregunta és: ¿Té sentit per comprar romàs Gelendvagen Suite-CD? La resposta curta és sí, el cotxe està a la part superior del segment prop del Range Rover Evoqui. En més detall les raons d'això s'exposen a continuació en la revisió Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

canvis cosmètics

El model 2015 va desaparèixer negre plàstic para-xocs davanter, fars antiboira rodons amb kit de camp a través del cos, reixetes quadrades repugnants, volant molt emocionants sortides d'escapament rectangulars massa prima i no.

"Mercedes GLK 220" ha adquirit una tira de llums de marxa diürna LED , dues horitzontals d'alumini llistons de crom que donen suport l'estrella de tres puntes i el para-xocs davanter més dinàmicament llaurat.

diferències visuals en les parts irrellevants, el para-xocs del darrere ha guanyat contorns més clars i els tubs d'escapament rectangulars estan integrats amb el parafangs. No cal dir, el sistema d'enllumenat exterior, davanter i posterior s'ha actualitzat.

La posició del darrere llums utilitzant fibra òptica i LEDs. fabricant frontal equipat "Mercedes-Benz GLK» d'aspecte horrible fars estàndard del tipus de reflexió. Molt millor aspecte sistema opcional d'il·luminació intel·ligent l'ILS, que combina bi-xenó de llarg abast i de la llum de curt abast, cables de fibra òptica LED per a les llums de posició i indicadors de gir LED. Tot això val 1395 euros, per què no per als 100 € comprar un altre i donar suport al sistema de llums de carretera adaptativa, el que elimina la necessitat de canviar entre les dues maneres d'ajust, el que proporciona total il·luminació de la carretera sense conductor s'aproxima enlluernadors?

L'estètica o la qualitat

En qualsevol cas, s'han d'abstenir de l'adquisició d'un conjunt de rodes d'aliatge de mida més petita (17 polzades) a causa que els arcs quadrats no estan molt bé combinar-se amb una petita vora. Bona aparença conjunt de rodes de 20 polzades amb cinc radis dobles i pneumàtics 235/45 davant i 255/40 a la part posterior.

Però malgrat aquest conjunt i millora l'aparença del cotxe, es requereix la qualitat de marxa sacrifici causa de la paret lateral curta del pneumàtic en comparació amb els de 18 i 19 polzades llantes d'aliatge.

dins de la cabina

Els fans de les espècies d'àguila Mercedes són molt conscients que el model respiradors 2015 és un homenatge als clàssics - el sedan de luxe de mida completa en 1965 W111, W116 l'honorable antecessor - Classe S del cotxe original.

No cal dir que les sortides d'aire cromat amb detalls d'alumini que s'estén des d'un dels vores del panell d'instruments a l'altra, en harmonia amb el disseny d'interiors en general.

El volant era més gruixuda i de forma millor, que mai abans, i la palanca de transmissió automàtica "Mercedes GLK 220" ha trobat el seu lloc a la columna de direcció. Tot i que tot sembla perfecte, a primera vista, hi va haver alguns detalls que el fabricant es va oblidar de tenir cura.

verema polsador

De manera típica alemanya, algú a la companyia de Mercedes realment com en els botons del panell frontal, i no els agrada la tecnologia de pantalla tàctil. Per aquells que no veuen això com un problema, hi ha un sistema d'informació i entreteniment de 5,8 polzades estàndard d'àudio 20 CD.

Per 800 €, es gasten en aquest dispositiu també està equipat amb, i navegació per satèl·lit, l'usuari rebrà un gràfic que s'assembla a un joc clàssic per a MS-DOS. També és possible visualitzar un conjunt d'edificis en tres dimensions, el que impedeix llegir noms de carrers i la resta durant el passeig per la ciutat.

"Mercedes GLK», el preu dels quals la configuració bàsica és de 37 400 euros, a ser modificat 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY amb totes les addicions opcionals costarà € 56.940. Amb tot això a algú a l'empresa per alguna raó, vaig pensar que l'ajust manual del seient per els diners - això és normal.

Benvolguts addicions

Una altra cosa és desconcertant - és les obertures de ventilació del darrere. Si Mercedes ha passat el temps i esforç per substituir-les per davant, per què va deixar elements de disseny de plàstic angulars darrere?

Per cert, la coberta per l'equipatge no està inclòs en el preu base del cotxe, i s'ha d'adquirir per separat per és de 50 €. L'interior pot ennoblir escotilla doble transparent amb un accionament (1.420 €) i els seients de cuir sintètic negre Àrtic (450 €). una càmera i sensors d'aparcament retrovisors de la classe Mercedes GLK », el preu - 496 i 730 euros, respectivament, també es troben entre les opcions addicionals.

reforçar visualment la impressió d'estreps amb tacs de goma per € 470 detalls d'alumini i ha de sol·licitar-se en qualsevol cas. Cal recordar que les persones de baixa estatura, assegut al cotxe i que cauen fora d'ella, en risc de tacar els pantalons.

disseny màgic

Malgrat tots els punts forts de manera forta i no d'encreuament, d'estar darrere de la roda - un veritable plaer. És màgic "Gelendvagen" - Romangui en el SUV d'aquest tipus fa que el conductor se senti reeixit i lliure.

el seient del conductor o l'espai per als passatgers en el BMW X3, X5 Audi i Volvo XC60 no dóna la mateixa sensació de confort com en el GLK o l'Evoque. Quant a la Macan, l'extra de 28 mil. D'euros per Porsche fer comparacions simplement deshonest.

Però, ¿sabia que permet que el model "Mercedes-Benz GLK» eclipsar als seus competidors? El seu cos angular, llaurat G-Wagen, que no té la Classe M i l'equivalent alemany de la Cadillac Escalade, GL-classe. En comparació amb l'Evoque moda, suau Q5 silueta i dissenyadors X3 astúcia d'aquest model va aconseguir una armadura perfecta d'elegància i disseny clàssic "Gelendvagen".

Preu de 37.425 euros el 2015-èsima Mercedes GLK 220 CDI amb tracció posterior, caixa de canvis de sis velocitats, un motor de turbo-dièsel 2,1 litres 143 HP no és diferent del que es demana Audi i BMW per la seva Q5 i X3, respectivament, .

central elèctrica

No cometi un error i renunciar a l'adquisició de GLK 200, 200 CDI i 220 CDI perquè qui pot imaginar un crossover de luxe compacte amb tracció posterior i la palanca de canvis? A Europa, el model més popular és el "Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY» val 44,149 euros.

Per descomptat, pot triar V6 de gasolina o un motor turbo V6 turbo, però de nou, i aquest model no és del lent.

Llavors, per "Mercedes GLA 220" combustible dièsel que té un volum de 2,1 litres, 4 cilindres, i la sortida 170 l. a. (400 Nm), es va convertir en el més popular al vell continent? És molt senzill: es tracta d'un potent i rendible.

Ja es tracti de l'acceleració després que el semàfor verd o avançar a altes velocitats, les característiques de "Mercedes-Benz GLK 220" permeten que el cotxe es mogui amb facilitat la dècada de 1880 kg, encara que la transmissió automàtica 7G-Tronic Plus muntat en més suau, però no als canvis ràpids.

suspensió

Millora de plataforma 4Matic, associat amb el W204 ara difunt (Classe C), les revisions dels propietaris, dóna la tracció total BMW X3 o un Porsche Macan.

En general, el sistema de tracció permanent a les quatre rodes Mercedes té una caixa de transferència integrat amb la transmissió principal a través d'un disc de doble embragatge diferencial central i premi els dos eixos principals del pany. En condicions normals 4Matic configurat per transmetre 45% del parell motor a la part davantera i un 55% a l'eix posterior. Això assegura l'estabilitat en carretera ben equilibrada.

Tot i que el GLK 4Matic, segons l'opinió dels usuaris, no brilla a la carretera, el cotxe té altres qualitats.

Mentre que la resta dels fabricants d'automòbils interpretar les seves pròpies creus compactes com el sentit de la vida, menys rígida sorgit compacte i prou madur com perquè el conductor no se sent vell.

"Mercedes GLK 220" va ser una alenada d'aire fresc en un moment quan la majoria dels fabricants d'encreuament eren temps per volta Nürburgring bojos i algunes altres característiques inútils que no són aplicables al món real.

Gràcies a la suspensió estàndard amb amortidors amplitudonezavisimymi i torsió estabilitzadors front i els braços inferiors del darrere connectats i els ressorts plens de gas de doble tub, els sots planxa de GLK a la carretera excepcionalment bé, sense aïllar el conductor del que està succeint a les rodes de davant quan es fiquen en un sot. És una bona barreja de confort i sensació del camí.

ideals antiesportiva

conductors dinàmics que prefereixen no és impressionant passeig i no pressioni el pedal de l'accelerador fins al final, s'aconsella als usuaris l'habilitat per frenar GLK perquè el cotxe cobert una àmplia gamma d'estils de conducció. És per això que el motor dièsel amb tracció a les quatre rodes sistema 4Matic pot ser classificat com un vagó gairebé perfecta per a la majoria dels automobilistes que no tenen intenció de participar en els esports de motor.

Els conductors diuen que quan es condueix en terrenys difícils "Mercedes GLK 220" no perdre la cara. Suau i llum de conducció fora de carretera no és suficient escenaris per tenir el cotxe a treballar dur. encreuament de primera qualitat, sense pneumàtics tot terreny, solcs i supera el fang fangós enganxosa, com si fos un joc de nens.

carrosseria del vehicle traspua força pura sang "Gelendvagen" i encarnar la seva persona exquisit detall, no una aspra i aterridor, com el Classe G, - GLK diu sobre la individualitat, els desitjos i l'elegància d'estat.

Atès que la majoria dels seus competidors són molt més jove que el disseny i la tecnologia, el GLK comprador ignorant pot semblar obsoleta. Un escèptic podria truqueu al distribuïdor local i inscriure per a una prova de conducció. El conductor serà una experiència agradable sorpresa, no importa el exigent que és per a cotxes d'aquest segment.

L'últim representant de K-Class

GLK es basa en la plataforma de la generació anterior, Classe C, i la tecnologia en totes les rodes, tot i que el xassís, per carretera i fora de carretera capacitats i l'experiència de conducció en general - això és una cosa que pot actualitzar l'emoció d'aquest encreuament.

Després de 7 anys de la producció de Mercedes-Benz GLK (X204) Al juny de 2015 va ser reemplaçada per la segona generació - el model X253. Amb la nova estratègia, el fabricant nomenclatura Classe GLK va ser reemplaçat per GLC.