L'oli del motor "Toyota 5W30»: opinions, especificacions

Com fer que el seu motor d'un cotxe "estirada" per reformar el major temps possible, de manera que la quantitat mínima de problemes? Per descomptat, per omplir l'oli de motor d'alta qualitat! "Toyota 5W30», revisió de les quals ara considerem que també ho és.

informació bàsica

El fabricant informa que el lubricant específicament dissenyat per operar vehicles a temperatures elevades. Pertany a la tercera classe (segons l'especificació internacional), és a dir, un oli d'alta puresa, obtingut pel mètode de hidrocraqueig. Cal assenyalar que els japonesos no baixen al nivell de moltes marques europees i no escriuen en el paquet "sintètics". Per cert parlant, en llaunes de "europeus" sovint esquitxades és un tercer grup (en el millor).

Sovint, l'oli es produeix i el segon grup, que s'ajusta a la desitjada "condició" a causa de additiu massa alta qualitat. Vostè mateix pot imaginar el que succeeix en el motor sempre que sigui l'ús a llarg termini. Especialment els vehicles moderns, la construcció de les quals té una gran quantitat de peces molt "delicats". Així que no es tracta de comprar els ben marques: conegudes! El pagament s'efectua no només per a la marca, sinó també per a la revisió posterior costosa del motor!

Additius i especialment la producció

Una característica especial és un paquet d'additius especialment dissenyat, que no només augmenta la vida útil del motor, sinó que també redueix significativament la quantitat de combustible consumit. No obstant això, els propis conductors diuen que el consum és en realitat baixi massa a això, va ser possible parlar seriosament.

Fabricat per hidrocraqueo. Caracteritzat per esplèndides propietats antioxidants, és especialment apropiat per al seu ús en els motors dels cotxes moderns, que només poden consumir un oli per a motors de màxima qualitat "Toyota 5W30». Els comentaris indiquen que aquesta marca en particular ofereix excepcionalment fàcil arrencada del motor en qualsevol condició de temperatura i climàtiques de l'entorn.

Quin és el propòsit?

Adequat per a la gasolina i el dièsel variants. Pot ser utilitzat en motors turbocargados i neturbirovannyh.

Quant als tipus de cotxes, tot és el mateix, sense limitació: es pot abocar el greix en els automòbils i en camions. En els usuaris domèstics no tenen cap informació sobre l'eficàcia de la utilització de l'oli en els motors dels camions grans, però quan s'utilitza en petites furgonetes que es va provar amb la millor mà. L'informe controladors que disminueix el soroll del motor, el consum de lubricant es redueix en gran mesura, fins i tot quan s'opera sota condicions severes.

En el moment de substituir

El fabricant garanteix (subjecte a temps de substitució) el bon funcionament dels components interns del motor de combustió durant la seva vida. Es recomana canviar l'oli en els motors amb turbines de cada 5 mil km, sense ells -. 10 mil km ..

Es recomana encaridament que no trencar la recomanació, ja que d'una altra manera reduïda dràsticament la capacitat dels additius per resistir els processos d'oxidació. Cal assenyalar que tots els olis d'hidrocraqueig lleugerament pitjors que els sintètics, l'adhesió a les peces del motor. Si descuidem el reemplaçament recomanat, al final tot per al seu cotxe i la cartera dolenta.

característiques tècniques

El mateix es caracteritza per l'oli del motor? "Toyota 5W30», revisió dels quals parlen per si mateixos, té les següents característiques:

• Densitat a una temperatura de 21-23 graus centígrads és 858 kg / ^m3.
• viscositat cinemàtica a 40 graus - 66,97 cSt.
• El mateix indicador, però quan la temperatura s'eleva a 100 graus és 10,3 cSt.
• La viscositat dinàmica, sempre que la temperatura baixa a -30 graus centígrads és 5.665 mPa * s.
• Alcalinitat (nombre base) - 7,35 KOH / g.
• temperatura de la flamarada - no menys de 217 graus Celsius.

Per descomptat, el nombre base del nombre de petits, però és una característica de tots els olis japonesos. Això no es deu a algunes peculiaritats de la mentalitat local, i el fet que el Japó té una benzina de molt alta qualitat. Els fabricants no té sentit busquen millorar aquesta xifra.

Per què és tan important és la figura?

Cal assenyalar que el lubricant amb un alt valor d'aquest indicador està força bé lluitant amb les conseqüències de l'ús de combustible de mala qualitat. És per això que ens hem centrat l'atenció en aquesta característica.

Basant-se en les característiques abans esmentades, es pot concloure amb seguretat que aquest greix es refereix als olis de motor de molt alta qualitat. contingut de cendres notable i la seva extremadament baixa és només 0,92%. La composició té un "modificador de fricció", presentat per orgànic de molibdè. Aquest additiu no reduir la fricció, i per tant s'estén la vida útil de gairebé totes les parts importants del motor.

Altres aspectes positius

També hi ha una bona reactiu detergent, calci 2.600 ppm. En aquest oli del motor "Toyota 5W30 SN», considerem les característiques dels que es poden utilitzar a 'motors dels automòbils de reanimació' que s'utilitza durant molt temps sota condicions severes. Els experts de les estacions de servei diuen que en aquest cas és desitjable rentar el motor, s'aboca el greix-cinc mil quilòmetres per dur a terme la substitució de nou.

Per descomptat, el nou motor no serà, però el seu rendiment s'ha millorat considerablement. En particular, va a treballar molt més suau i silenciós. Confirmat pels automobilistes domèstics!

Durant aquest mateix oli del motor com, els automobilistes Toyota 5W30 »? Els comentaris diuen que fins i tot en màquines antigues amb motor desgastat aconsegueix augmentar l'interval abans de la primera greix salsa a 5000 quilòmetres. Si el vehicle és operat sota condicions suaus, necessitarà afegir l'oli, pràcticament cap.

aplicació pràctica

S'aconsella a molts automobilistes no prestar especial atenció a les recomanacions del fabricant pel que fa als intervals de canvi d'oli, el que ofereix a canviar després de cinc mil quilòmetres. Ja hem discutit l'oli del motor "Toyota 5W30 SN» (característiques, per ser exactes). Vostè probablement ha notat la figures TBN. El que segueix d'això i d'on tal opinió?

El fet és que a causa de la mala qualitat del combustible domèstic (86 º lloc a la fi de 2013) d'oli hidrocraqueado clàssica perd ràpidament les seves propietats protectores. Si se'ls ompli el motor alguna cosa sense pretensions (VAZ, per exemple), llavors res que preocupar-se, el motor encara se sentirà normal. Però amb els cotxes moderns aquest truc no funcionarà.

Això és especialment cert ja que els cotxes japonesos de temps, en el disseny de motor que inclou una gran quantitat d'alumini i els seus aliatges. L'ús d'aquests motors en lubricants de grau baix sovint es tradueix en falles greus, que molt sovint resulten en costos financers significatius per als propietaris d'automòbils.

O (un miracle, ni més ni menys) descobrirà la benzinera amb un combustible molt alta qualitat, o canviarà l'oli de motor "Toyota 5W30» una mica més sovint. Molts automobilistes estan decebuts en el lubricant s'ha de seguir les recomanacions del fabricant, no importa el paradoxal que sembli aquesta afirmació. En veure d'alguna aiguaneu van tornar el seu oli després de 11-12 mil quilòmetres, no pensen sobre la qualitat de les coses aquell dia aboca en el tanc de gasolina del seu cotxe!

Compte amb les imitacions!

En principi, els conductors inexperts (i experiència) sovint "van portar" a la inscripció: "Oli de motor" Toyota 5W30 ". Sintètics ". Els comentaris suggereixen que en aquests casos és la més frustrant associat amb productes de baixa qualitat. I és que els japonesos poques vegades es produeixen netes opcions d'olis sintètics. Gairebé tots els productes d'aquest país obtinguts per hidrocraqueo, de manera que sobre qualsevol sintètics i no parlar! En poques paraules, verifiqui dues vegades per comprar oli i abocar en un fals motor d'un cotxe!

Un cop més, se'ns adverteix que sempre s'ha de tenir en compte les peculiaritats de la regió, per al que aquest va ser desenvolupat i greix! De totes maneres, la "japonesa" proporcionar una garantia absoluta que en cinc mil quilòmetres el motor està en perfecte ordre. I és molt millor que si hagués de ser turmentat pels dubtes després d'abocar el pròxim "acabat meravella."

No per a un país dels óssos polars ...

Això és només amb les temperatures característiques de l'oli del motor "Toyota 5W30» més bombeja ... S'expressa en el fet que, d'acord amb molts dels automobilistes, el cotxe difícil començar a temperatures inferiors a -21 graus centígrads. El més probable, és cert: un només ha de mirar a les característiques de la viscositat dinàmica a -30 graus.

Pel que el productor de la declaració de la "totes les estacions" és clarament cert excepte per al propi Japó, on tals clima fred - una gran raresa. Per tant es suggereix no adquirir, d'acord amb la severa oli del motor d'hivern "Toyota 5W30». Característiques que simplement no correspon a les condicions d'operació.

Protegeix el seu cotxe contra la falsificació

Hi ha també alguns altres detalls, que vostè necessita per tenir en compte. Aquí examinem l'oli del motor "Toyota 5W30" (dades) ... Ferro Banc - està lluny de ser una garantia de compra és realment "dins" de la petroliera japonesa dissenyat específicament per als seus cotxes. Quin és el problema?

Els usuaris experimentats de la indústria automotriu japonesa són molt conscients que l'aparició del mercat dels lubricants són de marca Castell. ciutadans emprenedors de falsificadors no ho saben, però pel fet que és una falsificació van sota el nom de "Toyota". Si no sabeu la integritat venedor, es veuen millor que l'oli de motor "pura" "Toyota 5W30 SN». Els comentaris diuen que sovint és molt més segur per comprar Castell 5W30. És el mateix, però la probabilitat de trobar-se amb falsos lleugerament inferior.

altres trucs

I un més recomanació sobre la garantia de qualitat. És factible o si hi ha un bon nevera prou o en temps fred de l'any. Prendre una petita quantitat d'oli i inspeccionat per un parell d'hores de posar-ho al congelador (o el carrer) a -20 graus centígrads. Aquest lubricant de hidrocraqueig s'ha de convertir ennuvolat. Si no ho fa, llavors el pot - productes òbviament no japonesos.

Què més té el "Toyota 5W30 comentaris del petroli» de motor? Bèlgica, així com altres països productors de petroli sovint fan servir productes japonesos com a referència durant unes proves. Això no només demostra l'alta qualitat de la seva lubricació, sinó també indirectament confirmat pel fet que en els últims models de cotxes dels fabricants europeus d'automòbils és possible omplir l'oli japonès.

D'acord amb els resultats de carreres reals ...

Els conductors experimentats són les següents qualitats de l'oli japonesa de la marca:

• El component d'oli mineral de 70-90%.
• Com per al hidrocraqueo, la qualitat d'aquests lubricants és excel·lent.
• Tots els seus additius dissenyats específicament per a motors de combustió interna Toyota.
• Característiques mitjanes quan s'opera a baixes temperatures.
• A causa orgànic de molibdè de fet redueix el soroll del motor i augmentar la seva vida útil.
• Deixar que l'economia de combustible i miserable, però el que realment és.
• Si el canvi de cinc mil quilòmetres, a continuació, rentar el greix no aconsegueix res, però fins i tot hi ha dipòsits mínims.
• Costa menys part significativa de l'europea "sintètic" i la qualitat de la seva molt superior.

troballes

Pel que fa a l'última declaració: quin és el millor oli de motor "Toyota 5W30»? Sintètics per alguns fabricants europeus, com ja hem esmentat al principi de l'article en si, i no està a prop de ser com el temps és a prop "relatiu" producció "Toyota". En poques paraules, vostè està pagant per la marca "mans lliures" i d'origen europeu, i obtenir tots iguals hidrocraqueo producte, i fins i tot de mala qualitat.

Molts conductors de trens nacionals, cinc o sis anys de tals olis i meravellant de la cada vegada major flux de lubricació i redueix els recursos del motor, després del trasplantament a la producció de "Toyota", com si es detecta en un cotxe totalment diferent. A jutjar per les crítiques, el motor és molt silenciós, i la necessitat d'omplir oli en molts casos, i no elimina per complet!

Per descomptat, no cal donar molta importància pensament "mítica" sobre "l'economia de combustible realista", però fins i tot els propietaris més experimentats i de fet evidenciar la seva admiració! De manera que l'oli del motor «5W30 SN Toyota" i justifica plenament el seu cost relativament alt. Actualment, el seu preu ja ha superat 2,5 mil rubles per quatre litres, però aquest greix és la pena!