L'observança de treball i de descans dels conductors. Regulacions sobre el temps de treball dels conductors

La disposició relativa al règim de treball i descans dels conductors - això és un aspecte molt important de la feina de les persones que estan associats amb vehicles. Es diu molt sobre. Cada conductor té el seu propi horari. I es determina necessàriament per normes especials. Bé, el tema és important i interessant, de manera que definitivament ha de ser considerat amb més detall.

El temps de treball

Així, la primera cosa que ve a treball i de descans dels conductors - aquest temps de seguiment. Només hi ha dos tipus. En primer lloc - això és el compte diària. És a dir, es calcula la longitud de cada dia. I ha d'estar dins dels límits establerts per la legislació.

I el segon - va resumir. Aquí, tot és una mica diferent. Durada del dia que compleix el conductor pot variar. Hi ha llargues hores, que són les normes simplement no poden complir. No obstant això, tot i això, el nombre d'hores treballades per mes taxa no ha d'excedir en cap cas.

temps de treball del conductor

Es compon de diversos anomenats períodes. En primer lloc - aquest és el temps durant el qual una persona condueix un vehicle. El segon - el nombre d'hores que s'assignen a les pauses especials destinats a respir. No hi ha res més important que el règim de treball i descans dels conductors. Aquest és l'aspecte que realment ha de ser observada. Respir que ha de fer en el camí i sempre en els punts extrems.

Més destaca l'anomenat temps de preparació, que és necessària per a realitzar el treball abans de sortir i després de tornar. L'examen mèdic - un altre punt important. El conductor ha d'estar en l'estat normal abans de l'exercici de vol.

temps d'estacionament, el procés de càrrega de la càrrega i la seva descàrrega, embarcament i sortida de passatgers - també és part de la feina. El temps d'inactivitat - fenomen desagradable, no consumir minuts extra (i de vegades fins i tot hores), però també s'inclou sovint en els dies de treball del conductor. De vegades en el camí al cotxe hi ha alguna falla. El treball del conductor és processar per a la seva eliminació, o almenys prendre mesures que podrien contribuir a això.

Protecció de la càrrega i el propi vehicle - com a part del treball d'una persona compromesa en el transport marítim i el transport. D'altra banda, ha de ser en el seu lloc de treball (és a dir, en o prop del vehicle), fins i tot en un moment quan el vehicle no està en moviment. En general, com es pot veure, la llista és bastant impressionant. I la feina no és fàcil i no fora de la caixa forta. A causa de que el conductor és moment molt important prendre descansos i mantenir un estat alegre.

El que vostè necessita saber

Cal aclarir alguna cosa, discutint les característiques del règim de treball i descans dels conductors. Per exemple, si una persona dura jornada de treball de 8 hores, durant aquest temps ha d'entrar tot l'anterior. És a dir, els exàmens mèdics (abans i després del vol), les pauses, etc. Passa que les organitzacions ofereixen el conductor a descansar en reduir el temps assignat per dinar. No hauria de ser - que no és correcte.

No obstant això, és important saber que el temps necessari per a la protecció de la càrrega, no sempre va comptar completament. Però cal pagar al conductor almenys el 30%. Suposem jornada de treball del conductor té una durada de 8 hores. D'aquestes, les tres, que protegeix la càrrega està aturat. La companyia compta com a temps complet, i el 30%. Si es fa com es descriu en l'últim exemple, des de la seguretat de 3 hores en el temps només una volta. Així, la longitud total de temps de treball serà de deu hores.

Més informació sobre el diari i l'enregistrament de

Aquest tema ha de ser discutit amb més detall. Per tant, si una empresa porta a terme un registre diari, el conductor del cotxe en una setmana de treball a terme un estàndard de quaranta hores. I si es va a substituir a les 5 vegades per setmana, la durada de cada dia no pot ser més de 8 hores. Quan el conductor acciona shestidnevke, a continuació, cada canvi és d'un màxim de set hores.

resumida compte es considera que és molt més complicat circuit. En aquest cas, la companyia espera que el conductor va passar un temps en un mes, en lloc d'un sol dia. I de vegades - i en una temporada! És en aquests casos en què la taxa diària simplement no es pot realitzar en les condicions de treball. Un exemple notable és considerat període d'estiu-tardor. Típicament, la situació descrita anteriorment en relació amb la prestació de serveis de treball de temporada. De manera que el conductor del vehicle pot fins i tot aconseguir un període de comptabilitat 6 mesos.

durada

Aquest és un altre matís important en relació amb temes com ara el treball i els controladors en mode de repòs. La durada del temps emprat per la persona darrere del volant no serà superior a la norma establerta.

Per exemple, durant un mes natural, que consisteix en 31 dies, el conductor acciona 23. En aquest cas, no ha de passar al volant de més de 184 hores. I en aquest temps s'inclou la recreació, controls de salut, seguretat de la càrrega, embarcament i desembarcament de passatgers, etc.

excepcions

Hi ha situacions individuals. En alguns casos, la durada de les hores de treball es pot augmentar a 12 hores. És - on els conductors de camions proporciona el transport de llarga distància. A continuació, es va veure obligat a seguir endavant - per arribar al lloc on es va a relaxar.

Fins i tot aquestes excepcions s'apliquen als conductors que treballen a les vies urbanes o suburbanes. Com ara el temps de treball es pot configurar per als conductors que realitzen el transport a empreses de serveis públics, per exemple, per a hospitals, clíniques i hospitals per als serveis d'emergència, el telègraf i els serveis postals, etc. Això és possible fins i tot quan la persona que transporta la mercaderia d'especial importància (per a les autoritats locals, per exemple). Aquestes condicions poden ser proporcionats per les companyies que operen en el rescat, els bombers i el vehicle de transport de fons.

temps de treball de separació

Els conductors de camions també té dret a la separació del temps de treball. Aquesta oportunitat es dóna a aquelles persones que duen a terme línies d'autobusos urbans, suburbans i interurbans regulars. Ruptura en aquests casos serà nomenat com a molt tard 5 hores després d'haver començat durant l'horari laboral. Resta al seu torn, té una durada d'un màxim de tres hores. Al descans no inclou rellotges, reservades als aliments. Sembla que l'operació del conductor del tacògraf: quatre hores - en el control del bus, dos - en el descans, tant - per dinar, i una altra vegada en els quatre per conduir la ruta. Què tenim? El temps de treball efectiu en aquest cas serà de 8 hores. De fet - 12.

Sobre horari irregular

I no obstant això, de vegades les hores de treball irregulars. Està disponible per a aquelles persones que dirigeixen els vehicles de passatgers (excepte taxis). També en aquestes condicions tenen la capacitat de treballar com a conductors destinats al transport dels científics de l'expedició. l'activitat d'enquesta i topogràfic-geodèsic també permet l'horari de treball no estàndard. La decisió sobre el que serà la jornada de treball d'un conductor pren l'ocupador directe. Només ha de tenir en compte també els punts de vista dels empleats, l'empresa o organització. També han d'estar d'acord amb l'horari no estàndard. Té la seva pròpia peculiaritat. El fet que moltes hores de treball poden ser de qualsevol longitud. Però el total nombre d'hores per setmana mai superarà la marca de 40. Per exemple, si el conductor va passar 20 hores (per exemple, porta a terme un vol de llarga distància llarga) d'una manera que es pot fer de nou aquest vol i tots - els altres dies de la setmana es retiren per al cap de setmana.

Quant de temps puc romandre en la roda

La durada del canvi s'estableix (obligatori) sobre la base de la quantitat en general dura setmana de treball. dies de descans setmanal necessàriament disponibles per a l'home. Aquests són els motius comuns i la ubicació. Això és - la llei del conductor de la partida.

Bé, però fins i tot el gràfic no normalitzat el nombre d'hores que una persona pot passar al volant, no ha d'excedir de nou. D'altra banda, si un professional que treballa en condicions difícils (per exemple, impulsat per la gent en terreny muntanyós, transport de càrregues pesades, càrregues voluminoses o transport d'autobús la longitud és de més de 9,5 metres), pot ser de tan sols 8 hores de rosquilla.

Els casos amb l'augment del temps

Hi ha dues situacions especials. Només en el seu moment, per contra, es pot augmentar. Fins a deu hores, per exemple. Però només en el cas que dues setmanes a l'ningú no va a ser més d'un 90 hores passades al volant.

Així, sobre la base de l'anterior, és evident que el més difícil horari dels controladors per a aquells professionals que executen els autobusos suburbans i de la ciutat. Per a ells, el límit superior sobre el nombre d'hores dedicades a la conducció, no està instal·lat. A vegades fins i tot passa que quan la jornada de treball, que dura mig dia, una persona està en moviment tant com 11 hores.

És important saber que si el conductor porta un llarg vol (per exemple, de la ciutat de Sochi a Sebastopol - durada de trajecte dura aproximadament 17-20 hores), llavors ha de ser un co-conductor. És també a l'autobús, i quan arriba el moment, substitueix al seu company d'equip.

descansos especials

Cada conductor (REF. C, B, D, etc.) té el dret d'un dels anomenats descansos especials. Són bons perquè estan inclosos en el temps de l'home que treballa. Aquests descansos proporcionen tots els conductors que operen a les rutes de llarga distància. Aquests serveis requereixen perseverança i paciència especial, de manera que els conductors se'ls anima descansos de 15 minuts. En primer lloc un breu descans pot prendre un viatge de quatre hores. I després - cada dos.

En general, sembla que les hores de treball del conductor, és clar, però el que és amb temps per descansar? Això és - un tema a part. També consta d'una sèrie de "períodes". El primer - un dinar (un descans, deixant en repòs i nutrició). En segon lloc - tots els dies. L'anomenat "descans entre torns." I, finalment, el setmanal. Es diu encara continua. En altres paraules dient - un dia de festa tradicional. Només dura més dels conductors, ja que el treball requereix molt esforç i paciència.

normes de recreació

Temps per al descans del conductor, també estandarditzada. Per tant, la llei de potència assigna almenys mitja hora a la majoria - dues hores. Si la durada del temps de treball és més de 8 hores, a continuació, amb un tall d'alimentació de 2 homes. No obstant això, la durada total segueix sent el mateix - un màxim de 2 hores.

Què hi ha de descans entre torns? És molt senzill - que dura dues vegades més que un simple canvi. Per exemple, una persona que treballa des de les vuit del matí i fins a les 17:00 (en una pausa per dinar d'1 hora). A continuació, el conductor està en repòs entre els torns de 15 hores. Per tant, el seu següent dia hàbil començarà a les 8 del matí, almenys.

Però hi ha excepcions, en què es recolzen entre torns reduïts. Per exemple, 09:00 se li dóna al conductor quan està treballant en un rutes urbanes o suburbanes. Però quan va acabar el segon torn, s'ha d'obtenir com a mínim dos dies de descans.

11:00 Pausa dóna al conductor si treballa en les rutes de llarga distància.

La seguretat del conductor i les qualitats personals d'un professional

Aquests són aspectes molt importants. El cotxe, que és per al lloc de treball del conductor, ha de complir amb tots els requisits de seguretat. bosses, cinturons, il·luminació, detector de proximitat, mirall retrovisor - el vehicle ha d'estar equipat amb tot el necessari. A causa de què tan alt el nivell de seguretat per al conductor, i depèn del bo que és la seva connexió amb la carretera i, per tant, la seguretat dels passatgers i de càrrega. Automobilista ha d'estar en la comoditat i seguretat - és la condició principal.

Cal tenir en compte que no tothom és capaç de convertir-se en un conductor. I la qüestió ara no és tant la presència d'una determinada categoria de drets, sinó de les qualitats personals de la persona. El conductor - és sobretot una personalitat robusta física i mentalment. Melmelades, les demores no són sempre companys amistosos (de vegades molt molestos i capritxoses), control de trànsit - tot això no és fàcil de suportar. Si nosaltres, la gent del carrer, atrapat en l'embús de trànsit del matí durant mitja hora, començant a posar-se nerviós, es pot imaginar el que l'estrès diari va experimentar minibusos conductor o el que és pitjor, autobusos interurbans.

Un ha d'estar preparat per a un llarg període de temps per dormir; ser capaç de relaxar el més possible el temps assignat, estar atent, concentrat, pacient. Aquestes són qualitats que són essencials per esdevenir un conductor d'autobusos de llarga distància o conductor del camió. El treball d'aquestes persones és difícil i impredictible. És important que el govern els proporcioni un bon sou i un munt de temps per descansar. I la gent era pacient i comprensiu.