Les màquines amb hydrolift per al transport de càrrega voluminosa. camions

Ara molts vehicles, com ara petit "camió-single" o gran camió amb remolc, equipat amb un dispositiu addicional anomenat "Hydrolift". Molt sovint una estructura d'aquest tipus pot ser anomenat Microlift o operats hidràulicament. Són necessaris per tal de simplificar en gran mesura el procés de materials de càrrega o descàrrega. Això és especialment cert en absència completa de plataformes d'accés i rampes.

Història de la creació

El primer desenvolupament de màquines amb el compte hydrolift a finals dels anys 70 del segle 20 a Europa. Aquests dissenys són significativament diferents de les actuals, i eren encara molt lluny de ser perfecte. El primer mecanisme és més com un dispositiu d'elevació equipat amb una plataforma i un accionament de cadena. Després d'algun temps aquests elements han aparegut en els vehicles de fabricació nacional.

La idea de crear cotxes amb una plataforma addicional era tan de la demanda en el mercat europeu, una sèrie de gegants de construcció de maquinària va prendre la seva aplicació i millora. Algunes empreses ubicades a Bèlgica, Suècia i Alemanya, han centrat el seu treball en aquest tipus de negoci. Per a molts, aquest nínxol ha portat a l'èxit i la fama mundial. Entre aquestes empreses: Dhollandia de Bèlgica, i la barra de Dautel originalment d'Alemanya, així com la firma sueca Zepro.

modernitat

Al mercat d'equips d'elevació està representat per una varietat enorme gamma de plataformes elevadores. gamma model parteix d'ascensors en volada convencionals, rebudes popularment conegut com "spade". La seva capacitat de càrrega - de 250 a 1000 kg. Completant nombre dels anomenats elevadors torre capaços d'aixecar el pes de 2,5 tones de material, en què l'altura d'elevació és de 6 metres.

Les empreses modernes màquines que fabriquen hydrolift se centra en la seguretat de l'estructura mateixa. Això s'aconsegueix mitjançant la introducció de sistemes electrònics addicionals per al control de la plataforma. Un èxit important va ser la volatilitat hidràulic carretó elevador de la planta d'energia. Per aixecar està operant normalment només es necessita una bateria estàndard. S'ha fet possible l'establiment d'una plataforma no només per vagons de càrrega, sinó també en els seus remolcs, que faciliten substancialment encara més la càrrega de mercaderies.

Plataforma de càrrega fins a cert punt pot reemplaçar freqüentment que carregador irresponsable -Així més fiable i per tant a prova de fallades. Depenent de la tasca, es pot triar el disseny més adequat. Sovint es pot trobar fins i tot petits camions, després del qual està Hydrolift. La instal·lació d'un mecanisme d'aquest tipus és senzill i requereix molt poca conversió del vehicle.

popularitat

L'ús més comú en els mecanismes de transport moderns són el disseny volada. Quan es mou la plataforma està en la posició de transport i és vertical. Ja s'ha convertit en un clàssic equip, el temps provat i demostrat l'estabilitat, que s'utilitza per a servei diürn i nocturn, fins i tot en les condicions més dures. L'estructura molt especial consisteix en una plataforma, un sistema de palanques i torsions i diversos cilindres hidràulics utilitzats per aixecar o plataforma giratòria. tot el sistema hidràulic es troba normalment dins de la biga portadora. Aquesta decisió va ser presa a causa de les raons de compacitat, i per protegir els elements hidràulics contra danys externs.

Les característiques de disseny

Els cotxes moderns estan equipats amb capacitat de càrrega d'estructures de transport amb una mitjana de fins a 3 tones. Per tal de reduir el pes del propi node, es fa sovint d'alumini o els seus aliatges. Acer d'alta resistència s'utilitza només per a la creació de coixinets d'espatlla de suport de càrrega i la brida que subjecten tota la consola.

Depenent de les seves necessitats, pot utilitzar dues formes de millorar la plataforma:

1. La ubicació rigiditzadors transversals. Eviten que les corbes perilloses i preservar la integritat de l'estructura. Les empreses que participen en el transport de grans, sovint fan servir mecanismes similars en els seus cotxes.

2. Segona forma de realització - la disposició longitudinal. En aquest cas, cada part adquireix una certa càrrega. marge de la força requerida és creat usant el botó de suport està soldada amb la part exterior. Això redueix significativament la longitud de l'espatlla, d'aquesta manera reduir significativament la càrrega dels moments de flexió.

El mecanisme d'elevació

Molta atenció en la distribució de la càrrega i durant el moviment de les ponderacions assignades als mecanismes d'elevació, al seu lloc molt altes exigències. Entre ells - la garantia del correcte moviment de la plataforma, així com el manteniment de la seva posició horitzontal en l'aplicació d'una càrrega d'un sol costat. Típicament, el hydrolift màquina equipada amb el sistema de 4 cilindres: un parell és responsable de la pujada, i el segon suport realitza el paper. Aquests sistemes satisfan plenament les necessitats del mercat actual. En el segment de la tecnologia a petita i mitjana capacitat de càrrega d'aquests mecanismes es consideren ser pesat i refinació, pel fet que s'utilitzen amb molta menys freqüència.

Sobre la base d'aquests problemes, cada vegada més empreses líders estan apostant per les noves tecnologies i millors solucions. La primera empresa va ser al bar alemany. Es van oferir camió hydrolift, que utilitza només dos cilindres. Per tant la capacitat de càrrega de 1 tona és limitat. Per a les estructures que operen amb una càrrega d'1 a 1,5 tones, ofereix dos tipus d'equips: dos i quatre cilindres. Tot depèn de la finalitat de la màquina i les característiques específiques de treball. Per a tal decisió havia hagut moltes proves de laboratori i de camp. Es va trobar que en el hydrolift màquina real poques vegades operen a la seva màxima capacitat. És possible utilitzar el disseny de dos cilindres de la plataforma.

Avantatges de la plataforma amb dos cilindres

En aquestes disposicions s'utilitzen l'augment del volum dels cilindres, i dur a terme operacions més complexes. El cilindre hidràulic és responsable de dues operacions simultàniament: el pendent i la pujada. Per exemple, quan la plataforma es baixa sense una càrrega, el braç d'elevació es controla a través d'un conjunt de cilindre hidràulic especial. Potència del triangle format pel maneguet d'acoblament, el braç i el perfil de suport, manté la plataforma. La transferència de forces entre el portador i els braços d'elevació es realitza mitjançant l'ús de la fusta gom a gom. A més, en la càrrega de la plataforma són reaccions naturals són acompanyats per una deformació elàstica de l'estructura de biga. En alguns casos, actua com una barra de torsió, mentre que la tasca de l'enllaç principal. Gràcies a aquesta solució, el sistema pot ser comparat amb la tecnologia de quatre cilindres, en el qual el parc infantil sempre es mou només en paral·lel.

Les noves solucions

Consola Hydrolift es caracteritza per la seva senzillesa i sovint s'instal·la en un grup de cotxe "Mercedes". així Truck dotat un, però bastant un desavantatge significativa. Per tal d'iniciar la sessió en el departament de càrrega que es requereix per baixar la plataforma per endavant. No sempre és convenient, i en alguns casos gairebé impossibles, com, per exemple, durant l'estacionament o quan es treballa en espais confinats. Els dissenyadors han trobat una solució i va començar a utilitzar les màquines de plataformes que són capaços de plegar verticalment. Solucions similars s'han introduït en el sector de les minivans, que s'utilitza per al transport, amb un pes total de 3,5 a 5 tones.

El sistema pot fer front a la càrrega del material de fins a 500 kg i així fer la seva descàrrega sense equip addicional. Com a resultat, gran transport es converteixen en molt més fàcil i més assequible. En l'estat plegat d'una plataforma elevadora que no ocupa molt espai i és directament proporcional a la grandària d'una porta. La segona porta no es bloqueja i li permet obrir l'accés al compartiment de càrrega.

hydrolift cirurgia estètica

La necessitat de guardar els enginyers de les forces espacials per crear diverses disseny poc convencional. Tuck hydrolift dissenyada per a aquells clients que no utilitzen el disseny cada vegada que es mou la mercaderia. Durant el moviment de la plataforma situada sota la part inferior de la màquina. Recentment, aquests sistemes van ser instal·lats en els cotxes de la producció nacional. "Gazelle" amb el tipus de cirurgia estètica de hydrolift es pot utilitzar quan es carrega a través d'una porta d'entrada especial (o rampa). L'accés al compartiment segueix sent sempre lliure.

Els problemes comuns

La majoria de les falles associades amb el cablejat elèctric. Amb el temps, a causa de la corrosió s'estan deteriorant bobina negat contactes de relé i botons. Aquest problema és comú a les dues màquines domèstiques, i la tècnica de la "Mercedes". El compartiment de càrrega està protegit contra la humitat i poc pols, com a resultat, després de diversos anys d'desgastin motors. Aquestes unitats de potència no pot ser reparat, i el seu canvi en tàndem amb bombes hidràuliques.

La segona raó del fracàs és molt popular estan trencades hydrolocks. Això es deu als operadors negligents de camions. Rectificar la situació només pot per substitució completa. A causa de l'ús negligent a la plataforma plançó mirall es dipositen brutícia i la pols, el que finalment augmenta el desgast de la tija i tots els elements de segellat. Això pot filtrar junta, "corrugat" i anteres. Igual que en el cas de les vàlvules de retenció, la reparació no és possible - només un reemplaçament complet.