Kotelnikov Gleb Evgenevich - l'inventor del paracaigudes: biografia, història de la invenció

Un dels majors invents de l'aviació - paracaigudes - van arribar gràcies a la determinació i l'esforç d'una sola persona - el dissenyador autodidacta Gleb Kotelnikov. Ell no només havia de resoldre molts dels més complicats per al seu temps, problemes tècnics, sinó també molt de temps per aconseguir l'inici de la producció en massa del paquet de rescat.

primers anys

El futur inventor del paracaigudes Gleb Kotelnikov néixer 18 (30) Gener de 1872 Sant Petersburg. El seu pare era professor de Matemàtiques a la Universitat de Moscou. Tota la família és aficionat a l'art: música, pintura i teatre. La casa està sovint en escena actuacions d'aficionats. No és estrany que no s'havia celebrat l'inventor del paracaigudes quan era petit somiava amb l'escenari.

El noi va jugar bé al piano i altres instruments musicals (Balalaika, mandolina, violí). Alhora, totes aquestes passions no van interferir amb Gleb molt interessats en la tècnica. Des del naixement rebut les mans d'or, una cosa que constantment estava fent i la recol·lecció (per exemple, en 13 anys que va aconseguir reunir una càmera de treball).

carrera

Futur, que en l'actualitat va triar l'inventor del paracaigudes es determinarà després d'una tragèdia familiar. Pare va morir prematurament Gleb i el seu fill va haver d'abandonar el somni d'un hivernacle. Se'n va anar a l'Escola d'Artilleria de Kíev. El jove es va graduar amb honors en 1894 i es va convertir així en un oficial. Això va ser seguit per tres anys de servei en l'exèrcit. Després de retirar-se, Kotelnikov es va convertir en un funcionari del departament provincial d'impostos especials. El 1899, es va casar amb la seva núvia de la infància Yulii Volkovoy.

El 1910 una família amb tres fills es va traslladar a Sant Petersburg. A la capital, el futur inventor del paracaigudes es va convertir en un actor a la Casa del Poble, va pujar a l'escenari pseudònim Glebov-Kotelnikov. Sant Petersburg li va donar noves oportunitats i per posar en pràctica el potencial inventiu. Tots els anteriors anys llavor va continuar amb la construcció a nivell amateur.

avions de l'afició

A principis del segle XX el desenvolupament de l'aviació. En moltes ciutats russes, inclosa Sant Petersburg, s'han dut a terme vols de demostració, que clarament l'interès públic. Per tant, va entrar en contacte amb l'aviació i el futur inventor de la motxilla paracaigudes Gleb Kotelnikov. Com que és un curs de la vida indiferents a la tècnica, que no podia encendre l'interès en l'aeronau.

Per coincidència, Kotelnikov va esdevenir un testimoni involuntari de la mort del primer pilot en la història de l'aviació russa. Durant un vol de demostració pilot Matsievich va caure del seient i va morir, estavellar-se contra el terra. seguint-per l'aeronau inestable primitiva i són.

La necessitat d'un paracaigudes

La catàstrofe Matsievich era una conseqüència lògica de la inseguretat en el primer vol dels motors d'aviació. Si un home va entrar en l'aire, es va posar en joc la seva vida. Aquest problema ha sorgit fins i tot abans de l'aeronau. Al segle XIX per una similar globus patit sense resoldre. En cas d'incendi les persones estan atrapades. No podien abandonar el vehicle en dificultats.

Aquest dilema es podria resoldre únicament la invenció del paracaigudes. Els primers experiments es van dur a terme per a la seva producció a Occident. No obstant això, el problema en termes de característiques tècniques ha estat un moment molt difícil per a ella. Amb els anys, avanços de l'aviació. Incapacitat per proporcionar als pilots garantia de salvament obstaculitzat seriosament el desenvolupament de tota la indústria aeronàutica. Se'n va anar temeraris única desesperats.

El treball en la invenció

Després d'un episodi tràgic en els vols de demostració de Gleb Kotelnikov (el que va inventar el paracaigudes) convertit la seva apartament en un taller complet. Dissenyador estava obsessionat amb la idea de crear un vehicle de rescat que ajudaria als pilots de sobreviure a un accident d'avió. El més sorprenent va ser que va començar actor aficionat només pel problema tècnic en el qual durant molts anys en va lluitar molts experts de tot el món.

Tots els experiments de l'inventor del paracaigudes Kotelnikov va dur a terme pel seu propi compte. Els diners eren escassos, sovint havia de escatimar en els detalls. Les còpies de les embarcacions de supervivència es va reduir de cometes i el sostre de Sant Petersburg. Calderers té una pila de llibres sobre la història del vol. L'experiència es va dur a terme una darrere l'altra. A poc a poc, l'inventor va arribar a la configuració exemplar dels futurs fons de rescat. Això se suposava que era un paracaigudes resistent i lleuger. El petit i que emergeix, sempre podia estar amb la persona i ajudar en el moment més perillós.

qüestions tècniques

Usant el disseny imperfectament paracaigudes estava carregat amb diverses deficiències greus. El primer és un veritable salt endavant, que l'esperava al pilot durant la divulgació cúpula. Per tant Gleb Kotelnikov (el que va inventar el paracaigudes) va dedicar molt temps al disseny del sistema de suspensió. ell també tenia diverses vegades per refer arxiu adjunt. Si utilitza la supervivència de disseny artesanal persona equivocada a l'atzar pot girar en l'aire.

El seu primer model d'avió motxilla paracaigudes inventor verificat als canells, maniquís. Mentre s'utilitza la tela de seda. Per tal de que aquest assumpte podria a una velocitat segura per reduir la persona a la terra, que ens va portar uns 50 metres quadrats de tela. En primer lloc Kotelnikov doblat en paracaigudes a l'arnés, però podria no ajustar tant la seda. Els inventors han arribat amb una solució original per a aquest problema.

La idea d'una motxilla

Potser el nom de l'inventor del paracaigudes seria diferent si Gleb Kotelnikov no creia que per resoldre el problema de doblar el paracaigudes amb una motxilla especial. Per tal d'encaixar en el seu assumpte havia arribat amb un dibuix original i el treball de tall intricat. Finalment, l'inventor va començar a crear el primer prototip. En aquest cas, la dona el va ajudar.

Aviat, ell estava a punt per RC-1 (en rus - Kotelnikovsky). Dins de la motxilla era un prestatge de metall especial i dos molls helicoïdals. Calderers van fer estructura tal que es pot obrir tan aviat com sigui possible. Per aquest pilot només havia de estirar la corda especial. Els ressorts dins la cúpula oberta la motxilla i la tardor es va convertir en més suau.

Els tocs finals

El paracaigudes es compon de 24 llenços. A través de tota la cúpula va ser profundes, que estaven connectats a les corretges penjants. Encadenar ganxos a la part inferior, portat per una persona. Era una dotzena de la corretja de la cintura, les espatlles i el pit. També han estat proporcionades llaços per als peus. dispositiu de paracaigudes permet al pilot controlar que durant el descens fins a terra.

Quan es va fer evident que la invenció serà un gran avanç en l'aviació, Kotelnikov preocupat pels drets d'autor. No va tenir una patent i, per tant, qualsevol estrany que va veure el paracaigudes en acció i comprendre els principis del seu funcionament, podria robar la idea. Aquestes preocupacions van portar Gleb Paton migrar les seves proves en llocs Novgorod cecs que va assessorar al fill de l'inventor. Que hauria provat la versió final del nou vehicle de rescat.

La lluita per una patent

La increïble història de la invenció del paracaigudes continua 10 d'agost de 1911, quan Kotelnikov va escriure una carta detallada al Ministeri de la Guerra. Va descriure en detall les característiques tècniques dels nous articles, i va explicar la importància de la seva aplicació en l'exèrcit i l'aviació civil. De fet, només el nombre d'avions va augmentar, i es veu amenaçada per noves morts de valents pilots.

No obstant això, la primera lletra de Nyquist es va perdre. Ha quedat clar ara que l'inventor haurà de fer front a la burocràcia terrible. Ell va començar a molestar l'Oficina de Guerra i diverses comissions. Eventualment Gleb E. esclatar en el Comitè de la invenció. No obstant això, els funcionaris d'aquest departament van rebutjar la idea del dissenyador. Es van negar a concedir una patent, tenint en compte la invenció inútil.

reconeixement

Després del fracàs a la llar Kotelnikov ha fet el registre oficial del seu invent a França. L'esdeveniment tan esperat es va dur terme el 20 de de març de, 1912. Després es va aconseguir organitzar una prova general, a la qual van assistir els pilots i altres persones involucrades en els joves de l'aviació russa. Ells assolit 6 de juny de 1912 a el poble de Salyuzi prop de Sant Petersburg. Després de la mort de Gleb Paton aquesta ciutat va ser renombrada Kotelnikovo.

matí de juny davant del pilota pilot pública sorprès tallar el final del bucle, i un maniquí especialment entrenat començar a caure a terra. El públic observava el que passava en l'aire amb l'ajuda d'uns prismàtics. Al cap d'uns segons el mecanisme va funcionar, i al cel va caure la cúpula oberta. En aquest dia no hi havia vent, de manera que el maniquí va aterrar just en els seus peus, i es va quedar allà durant uns segons, va caure. Després d'això tota prova pública món va saber que l'inventor del paracaigudes de motxilla de l'aviació.

La producció en massa del paracaigudes

La producció del primer sèrie de RC-1 va començar a França el 1913. La demanda dels paracaigudes es van incrementar en una comanda un cop abans de la Primera Guerra Mundial. Es necessiten els equips de rescat russos per als pilots de l'avió "Ilya Muromets". Després de molts anys RK-1 seguia sent indispensable en la Força Aèria Soviètica.

Quan el govern bolxevic Kotel'nikov va continuar a participar en modificacions al seu invent original. Ha treballat amb Zhukovsky, compartir el seu propi laboratori aerodinàmic. salt experimentat amb models de prova paracaigudes s'han convertit en un espectacle de masses - que representen un gran nombre d'espectadors. El 1923, hi va haver un model RC-2. Gleb Kotelnikov els ha subministrat amb una bossa semi-tou. Això va ser seguit algunes modificacions. Els paracaigudes es van fer més convenient i pràctic.

Simultàniament amb la seva activitat inventiva Kotelnikov dedicat molt de temps a ajudar el club de vol. Ell va donar una conferència, era un hoste benvingut a la comunitat esportiva. Als 55 anys d'edat, a causa que l'inventor va deixar d'experiments. Tota la seva llegat que va donar a l'estat soviètic. Per nombrosos èxits de Nyquist va ser guardonat amb l'Ordre de l'Estrella Roja.

Sent retirat, Kotel'nikov va continuar vivint a la capital del nord. Va escriure llibres i llibres de text. Quan va començar la Segona Guerra Mundial, un ancià i una mica de veure Gleb E., però, van prendre part activa en l'organització de la defensa aèria de Leningrad. hivern bloqueig i la fam van assestar un cop dur a la seva salut. Nyquist van ser evacuats a Moscou, on va morir el 22 de novembre, 1944. famós inventor va ser enterrat al cementiri de Novodevichy.