Izhevsk fàbrica de motocicletes: productes, fotos, contactes

aniversari de la motocicleta del Dia - 29 d'agost. En aquest dia en 1885, l'enginyer alemany i enginyós, Gottlieb Daymer, ha provat la seva invenció del motor de gasolina. El disseny, que ha estat instal·lat el prototip de motor és una de dues rodes i es va moure ràpidament. D'aquesta manera es va inventar la motocicleta.

A Rússia, l'era de motocicletes va començar més tard. fàbrica de motocicletes Izhevsk ha estat el líder en la seva indústria. Llegendaris models de motocicletes i ara es poden trobar en totes les ciutats i pobles del país. Àmplia gamma, la capacitat de reparar literalment "sobre el genoll" en qualsevol garatge, alt rendiment, baix cost - fans de les motos de la marca IZ pot nostàlgicament per mostrar els avantatges i trobar noves raons per a la reactivació de la producció.

La primera mostra

Els intents de crear una motocicleta personalitzada a Rússia van començar fins i tot abans de la revolució, en 1913-14 anys. Es va planejar per recollir la llum del model suís de les parts sobre la base de la fàbrica "Dux" (Moscou). Es planeja destruir la Primera Guerra Mundial, i després de la revolució de 1917. El següent intent, més èxit, es va realitzar en 1924 sota el control de l'oficina de disseny PN Lviv. Els enginyers van ser capaços de dissenyar i produir el 1925 model de motocicleta lleugera, ho van cridar "la Unió".

Tenia progressiva, en el moment del disseny, el principal avantatge d'acer Desplaçament 500 metres cúbics i el moll de la suspensió de la roda del darrere. La producció en massa no va ser seguit, el prototip ha passat certes proves i en aquest cas és més, pel fet que el perfil de "Dux" s'ha modificat la planta. Dissenyar i posar en marxa la producció de motocicletes de les marques nacionals va succeir en 1928. La base per a la instal·lació de l'energia es va convertir en Izhstalzavod. Desenvolupem la primera motocicleta en un Office especialment dissenyat de la motocicleta, el cap de màquines i el cap dels quals era el llegendari dissenyador Peter Mozharov.

Comenceu en els cinc primers

P. Mozharov estava enamorat de motocicletes i nativa d'Izhevsk es movia en motocicletes de mostres alemanyes. En la seva presentació al taller Izhstalzavode es va obrir, i en tan sols un any de la seva creació 5 motocicletes de prova IL. Tots ells han estat provats i es va preparar per a la carrera de la significació de tota la Unió. La primera motocicleta Soviètica IL-1 va veure el món el 17 de setembre de 1929, pesava 300 quilograms. Modelar les característiques d'alegria i de les primeres motocicletes:

• IL-1 i IL-2. Va ser creat per passar per carreteres difícils del camp. En l'equip de - de motor en línia amb dos cilindres, marc d'acer, d'alta fiabilitat, les velocitats de transmissió manual de peces modelades creats odnobrusnaya marc exterior, un gran avantatge era la llum brillant i té algunes innovacions. IL-2 model - 1 modernitzada IL-1. Però al final de la primera motocicleta va ser un altre avantatge, important per a un país on un transport privat era problemàtic. Sobre la IL-1 podria anar a quatre passatgers, dues en una motocicleta i dos a la cadira de passeig.
• IL-3. El principal avantatge d'aquest model va ser el motor de la marca "Nòmada", el cigonyal és transversal. moviment d'accionament de la roda posterior (cadena) es va col·locar en un recinte segellat ple d'oli.
• IL-4. Estava equipat amb un motor de dos temps amb un sol cilindre marca "mare" rodes del darrere són impulsades eix. Aquest model era el més lleuger dels cinc primers.
• IL-5, o "composició". El disseny utilitzat unitats de motocicletes marca "Neander" va ser desenvolupat pel forquilla frontal, el marc prototip va ser canviat.

Les proves a la pista

La presentació va tenir lloc a la Unió moto de motocròs en 1929. La competició es va celebrar per segona vegada en la seva història. motocicletes IL superar amb èxit la pista en 3300 quilòmetres, i van ser capaços de conduir des de Izhevsk a Moscou. Després dels resultats de la competició, el model d'IL-4 ha estat recomanat en la producció en massa. Però, "Izhstalzavod" a causa de la càrrega de treball no va poder iniciar la producció en sèrie. Mozharov juntament amb un grup de dissenyadors traslladar a Leningrad, on va començar a treballar en la construcció d'una marca de motos de llum L-300.

la producció en sèrie abans de la guerra

Fins als anys trenta del la producció de motocicletes de masses a l'URSS no era, però la qüestió de la pestanya de l'empresa considerada. Per a les motocicletes de producció en sèrie es requereixen no només les plantes d'acoblament i una fàbrica on fabrica totes les peces, eines, on hi ha capacitat del personal per fer front als problemes de tots els nivells. Es va prendre la decisió a favor d'Izhevsk, on fàbrica d'armes Berezina, que després es va convertir en la base per a la nova companyia es troba. fàbrica de motocicletes Izhevsk originalment anomenat fàbriques de motocicletes experimentats.

Originalment planejat llançar "NATI - A-750" (versió pesada). El seu rendiment va ser catalogat motor en forma de V amb dos cilindres, motor 747 cubs TDP era 15 hp Les quatre primeres mostres d'aquest model van ser produïts pel firat del Primer de maig 1933. En paral·lel amb el model de motocicleta pesat produït diverses mostres d'IL-7 de pulmó. Com a resultat, la producció en sèrie de la motocicleta se li va permetre un model fàcil, però amb canvis significatius que són necessaris en la lluita per la "reducció de la feina." La versió final del model de la IL-7 perd les juntes de tronc, el control de l'accelerador ha estat substituït per un maneguet rotatori s'han fet per simplificar i altres.

El 1933, la fàbrica de motocicletes Izhevsk va produir 111 cotxes. Les velocitats d'alliberament es van incrementar, al mateix temps, eren obra de l'oficina de disseny, on els nous models s'han desenvolupat i modernitzat les existents. El 1938, es va iniciar la producció de la motocicleta de la IL-8 amb motor de 300 metres cúbics. equips d'energia va augmentar a 8 cavalls de força.

El 1940, Izhevsk planta de producció de motocicletes va començar la producció del model IL-9. La capacitat de funcionament de la màquina ja era setembre cavalls de força. Paral·lelament, es va iniciar la implementació del model d'IL-12, que es va basar en el model de l'A-8, desenvolupat per l'Oficina de Disseny de Leningrad. Que planeja començar la producció en massa en 1941, però l'esclat de la guerra.

L'avanç de la postguerra

Durant les hostilitats fàbrica de motocicletes Izhevsk s'ha centrat en el tema de les metralladores i armes petites. Reactivació de la motocicleta va començar gairebé immediatament després de la victòria el 1946. D'acord amb la llei sobre reparacions d'Alemanya lliurats als dibuixos i equips de fàbriques alemanyes Izhevsk, el que va donar un fort impuls al desenvolupament. L'empresa ha creat una nova oficina de disseny, i van començar els preparatius per a la producció d'un nou model de motocicleta IL-350, basat en el disseny va ser establert mostra alemanya DKW 350.

El prototip de la indústria alemanya s'adapta a les demandes i possibilitats de coproduccions soviètiques. Muntatge de la motocicleta IL iniciar a una fàbrica d'armes. A partir d'aquest punt de la fàbrica de motocicletes Izhevsk a la Unió Soviètica es va convertir en un líder en la producció de motocicletes.

Assequible i de qualitat

Fins a finals dels anys 60, per augmentar el volum de producció, l'èmfasi principal es va col·locar en el disseny i producció de models d'equips d'esports, establir la fàbrica de motocicletes Izhevsk to. Productes, que va sortir de la cinta transportadora, es trobava a la demanda tant en el mercat nacional ia l'estranger. El 1946, la companyia ha actualitzat el primer model de la postguerra de la motocicleta. Modernitzat la mostra perduda obsoleta forquilla de paral·lelogram, que va ser dissenyat per reemplaçar la telescòpica. La potència del motor va augmentar a 14 CV, ha sofert canvis significatius en la suspensió. El seu nou disseny va donar un vessament cerebral lleu i amortització durant el moviment.

Durant el període dels anys cinquanta que entrem en la producció de quatre nous models de motocicletes. El primer de la sèrie va ser llançat IL-49 de la motocicleta. El model va ser equipat amb un motor d'un sol cilindre amb un sistema de refrigeració dual i la purga, la suspensió de la roda posterior, la forqueta telescòpica actualitzat. La velocitat de transmissió tenia tres posicions. La moto era perfecte per a la conquesta de fora de carretera al camp. també van ser alliberats IL-50, 54 i 55. La potència de les motocicletes es va elevar a 18-19 cavalls de força.

El període de floració d'estancament

Des de 1966, vam començar a produir nous models de bicicletes de carretera a la fàbrica d'automòbils de Izhevsk. A més de les noves característiques de la tecnologia, els nous noms ara convertit en una llegenda:. "Izh Planet" i "IZ Júpiter" Motocicleta "Izh Planet" va ser emès sobre la base de models d'IL-56. Per a una nova família de dipòsit de combustible de la motocicleta ha estat redissenyada, modificat el disseny del seient, les aletes (davanter, posterior), el silenciador.

"IL-Jupiter" i va ser creat sobre la base de la IL-56 de la motocicleta. Per a la nova sèrie s'ha dissenyat un motor completament nou amb una de dos cilindres, dos temps amb dos sistema de refrigeració d'aire de bufat. La barreja de treball es va preparar al carburador del motor, encès per una espurna elèctrica en el cilindre. També es va fer un altre gran nombre d'innovacions.

De 1971 a 1975 procedien de l'empresa de transport per carretera models de motocicletes Izh Planeta-3 "" Júpiter IL-3 "" Izh Planeta Esport "" IZ Júpiter 3K ". En aquest punt, l'equip de producció ha estat a un gran nivell i les capacitats de l'empresa augmentat considerablement. A l'oficina de disseny treballant en nous models, les millores en "izhey" tradicional es va produir ràpidament, afecta l'experiència i capacitats d'una gran fàbrica. Alguns models de motocicletes va ser guardonat amb el segell de qualitat de la fàbrica de motocicletes orgullosos Izhevsk. Peces de recanvi per a tots els models d'equips disponibles a tot arreu a tot el país.

Motocicleta "Izh Júpiter" té cinc models amb diferents conjunts de qualitats, el major nombre de modificacions va aconseguir una motocicleta "Izh Júpiter - 5", hi havia 22 noms. model "Izh Planeta" tenia cinc opcions, el model més popular va ser la motocicleta "Izh Planeta Sport".

Fins a la dècada de 2000,

A principis dels anys 80 l'empresa es va posar en funcionament una nova planta de producció altament automatitzada. La seva capacitat estimada de llançament va ser de 450 mil tones. Motocicletes l'any. Durant 1981-1982. La planta produeix motocicletes models Izh Júpiter - 4 'i' IL Planet -4 ". El 1985, la producció va començar en el model 'Izh Jupiter - 5 "i el 1987 va publicar la motocicleta" Izh Planet - 5 ". Per a aquest model va ser desenvolupat redissenyar la capacitat aspecte i motor de 22 l e. a. Poc aparença moderna era en totes les motocicletes produïdes IL.

Fins a principis dels anys 90 l'Oficina de Disseny ha dissenyat un nou desenvolupament basat en model de motocicleta jeia motor japonesa HT-550. Tècnica es diu "Orion", "Marathon", models "esprintador" compten amb característiques tècniques avançades, un disseny elegant i va prometre grans perspectives en la implementació de projectes.

De 1992 a 1996 en les motos de fàbrica Izhevsk fan singular desenvolupament - mòdul de càrrega IZ 9.604 i el costat GH IL remolc de 9.204. Els mòduls addicionals s'han dissenyat per ser instal·lat en qualsevol model de motocicleta "Júpiter" i "Planeta". Per configurar el mòdul de càrrega requerida per treure la roda del darrere d'una motocicleta i el compartiment d'emmagatzematge segur així obtinguda tricicle destí de càrrega.

Durant tres anys (1995-1998 gg.) A la fàbrica desenvolupat nous motors i bomba centrífuga autocebante. El 1997, la moto va ser dissenyat per al transport de equips d'extinció d'incendis IL 6,92001 i el model de càrrega IZ 6.920 GR. Per a l'any 2000 la companyia va anunciar el desenvolupament d'un nou disseny de la motocicleta a l'estil d'un helicòpter (Izh 6,113-05), el títol de treball - "Junker".

canvis

Durant la seva existència, a més del motor de Izhevsk a l'alliberament de les motocicletes implicades en la producció de productes militars, i fins a 1988 el secret estava estirat a l'empresa. Rifles de caça produïts a la fàbrica de motocicletes Izhevsk, conegut des de 1948, han establert la producció en massa després del final de la guerra. La reestructuració està fortament influenciada pel perfil de la producció, la companyia va ser renombrada en 1992 en una societat anònima "Axion".

IZhmoto fàbrica, dedicada a la producció de motocicletes es va declarar en fallida el 2008 i va ser oficialment suspès la seva activitat de forma indefinida. Recentment, els mitjans de comunicació van començar a aparèixer sobre la publicació dels empresaris xinesos a reviure l'interès fàbrica de motocicletes Izhevsk. revelat de fotos, no va rebre la producció a gran escala, el model històric dels primers cotxes, i avui fa una gran impressió.

esperança

Avui dia, la botiga, on prèviament va emetre motocicletes, buit. D'acord amb les persones que van ser capaços de veure la base de producció de l'empresa ha seguit sent un àrea tancada, on hi havia una vegada fàbrica de motocicletes Izhevsk. Els contactes són: República Udmurdskaya, Izhevsk, ul. Telegin, Edifici 30.

Segons la informació oficial, Ltd fàbrica de motocicletes Izhevsk (Izhevsk) dedicada a la producció de motocicletes, ciclomotors, motos de cross i cadires de passeig. En 2014 va sorgir la publicació d'un possible motocicletes reencarnació IL. El projecte està interessat a la Xina, hi ha hagut suggeriments que la Xina va a col·locar en Udmurtia pròpia producció de motocicletes i discutit la possibilitat de produir motocicletes sèrie IL-7, però com estan les coses avui en dia, no se sap.