Izh 56: un homenatge a les tradicions

L'augment de la popularitat de Izh-49, així com la victòria dels cotxes d'Izhevsk en les competicions, va crear condicions favorables per augmentar la capacitat de producció de les motos a les quals tothom li agradava molt. L'anàlisi per part d'experts d'aquest model ha demostrat que necessita una millora substancial.

No obstant això, no era possible construir una nova planta, ja que era molt costosa. Per tant, la direcció de l'empresa va decidir crear una moto més moderna sobre la base del model ja existent. Al mateix temps, la millor opció era aplicar solucions tecnològiques progressives i canviar el disseny d'Izh-49, cosa que va portar a la planta d'Izhevsk a un nivell tecnològic més avançat. Aquesta és la delicadesa de fer creant Izh-56.

El fet és que a principis dels 50, els dissenyadors, enginyers de plantes, genets i aficionats, jutges esportius, van desenvolupar una discussió sobre com millorar les motocicletes soviètiques. Especialment preocupava a aquelles persones que visitaven l'estranger i es coneixien les innovacions avançades d'empreses estrangeres, ja que veien que la indústria del motor mundial es dediqués constantment a forçar motors d' unitats modernes.

No obstant això, durant l'era soviètica, era simplement impossible reconstruir tècnicament la planta en el context de la planificació econòmica. Donar suport a un creixement constant en la fabricació de motocicletes podria ser, utilitzant la unificació de models amb un increment gradual de la qualitat del producte. Aquest enfocament va conduir a la creació d'Izh-56.

És a dir, modernitzar l'antic Izh-49, va rebre una màquina completament nova. Això només va ser possible gràcies a la millora del dispositiu de motocicletes i al procés de producció. L'èmfasi principal en el model Izh-56 es va posar en els canvis de disseny que va implementar l'Oficina de Disseny Central "Izhmash".
En aquest cas, els dissenyadors van canviar el marc estampat a una construcció més lleugera de tubs de parets primes. No obstant això, això comportava canvis en tot el procés de producció d'Izh-56. En lloc de l'antiga tecnologia de fosa directament al terra, l'acer es va utilitzar amb una pressió excessiva. Per a la fabricació de cigonyals, hubs, pistons i cilindres, fins i tot es va construir un taller especial. Per fer un marc tubular, va dominar les noves tecnologies i va equipar una habitació separada.

El 1956, la fàbrica d'Izhevsk va acabar de treballar en el disseny d'una nova màquina. Així va ser creada la moto Izh-56. La part frontal: l'ala, la roda, el volant i la bifurcació, només va canviar lleugerament, deixant-los tal com estaven en el model Izh-49.

El 1956 van començar la producció en sèrie de nous articles. Durant dos anys, va ser produït conjuntament amb Izh-49. El 10 de juliol de 1960, van crear un cotxe de milers de dòlars. A l'estiu d'aquest any, la majoria dels especialistes de la planta van rebre premis VDNH. En un càlcul aproximat, en aquest moment les motocicletes Izh-56 van arribar a la línia de producció de 700 mil exemplars. Després d'algunes modificacions, va començar a produir "Planet".

Mirant cap enrere els esdeveniments d'aquells anys, t'adones que Izh-56 va ser la primera empassar de motocicletes que va fer famosa la planta productora de planetes. Molts dels desenvolupaments i innovacions dels anys 50 es van mantenir sense canvis fins i tot en el nostre temps. El mèrit és, per descomptat, els dissenyadors de l'època. Podem dir amb seguretat que el "cinquantè sisè" és el vincle principal en tota la cadena de producció de motocicletes.