Negocis, Indústria
Ferrocarril Transiberiano-: perspectives de desenvolupament, el valor. Formes de millorar l'eficiència de
Aplanat al segle passat ferrocarril Transsiberià passa a través de tot el país i el connecta a la part europea de Sibèria i l'Extrem Orient. Aquest ferrocarril ben equipat per a un quart de segle, és el principal ramal ferroviari de Rússia.
Inici de la construcció
La decisió sobre la construcció de la via fèrria de Sibèria en els fons del tresor va ser feta pel govern tsarista en els 80-s del segle XIX. El 1887 es van organitzar tres expedicions per buscar llocs de construcció d'autopistes sota el Sud-Ussuri, occidental i central siberià Baikal ferrocarril. Inici de la construcció dels comptes de ferrocarril Trans-Siberià dels anys 90 del segle passat. La decisió de realitzar el treball en la construcció de la Gran Via de Sibèria es va fer a l'hivern 1891 va començar la construcció de dues parts - des de Vladivostok a Chelyabinsk.
Les principals etapes de col·locació
Edifici ferrocarril transsiberià, les perspectives per al desenvolupament de la qual l'ara àmpliament en diverses etapes:
1893 - la construcció de la carretera des del riu Ob a Irkutsk.
1894 - l'inici de la construcció de la carretera del Nord Ussuri.
1897 - el començament de les pastilles de CER.
1898 - van rebre terra des de l'Ob a Krasnoyarsk.
1900 - La decisió sobre la construcció del ferrocarril de Circumbaikal.
1906 - enquesta realitzada per la col·locació de Amor.
1911 - la construcció del lloc Kirk - pàg. Tempesta amb una branca a Blagoveshchensk.
1916 - Posada en marxa del pont sobre el riu Amor.
La gran longitud del ferrocarril transsiberià ja està en aquests anys li van permetre convertir-se en la principal via de transport del país. No obstant això, durant la guerra civil, l'estat de la nova carretera, per desgràcia, es va deteriorar significativament. Va ser soscavada i es crema una gran quantitat de ponts. Periòdicament destruït cotxes i locomotores. Immediatament després de la guerra, però, vam començar els treballs de restauració a gran escala. Durant l'hivern 1924-1925,., Per exemple, es va restaurar Amor pont. en la línia de moviment es va iniciar en 1925 i va continuar sense interrupció fins als nostres dies.
Ferrocarril transsiberià en el nostre temps
Història del ferrocarril transsiberià és ple de diferents tipus d'èxits. En l'època soviètica, el camí està desenvolupant activament i es considera projecte All-construcció. Fins a la data, Ferrocarril Transsiberià és un dels més poderosos ferrocarrils de terra al món. A Rússia, porta més de 50% de tot el trànsit i exportació de mercaderies. Transsiberian és una línia de doble via electrificada, totalment equipada amb els mitjans moderns de comunicació i informació. línia d'equipament tècnic pot portar a més de 100 milions de tones de càrrega a l'any a la velocitat màxima permesa de 90 km / hora.
Els avantatges de la línia, a part d'altres coses, és l'absència de la necessitat de creuar les fronteres. Per desgràcia, les capacitats de la carretera en els últims anys va començar a declinar. I es parla de la necessitat de modernitzar.
Trans-línia compta amb: la longitud dels camins, el rendiment
La longitud total del tracte Trans és d'aproximadament 10 mil. Km. De moment, és la carretera més llarga del món. En la seva totalitat es troba 87 ciutats, de les quals 14 són centres regionals.
En àrees servides per carretera es concentra el 80% de les empreses industrials de l'estat i de la base de recursos naturals. A través d'Tranassib establert al voltant de 30 rutes de trens de càrrega en els llocs internacionals i interns. Passatger part alta velocitat del viatge en aquest camí, que és la continuació de la xarxa ferroviària europea, de Moscou a Vladivostok és de 6 dies.
Ferrocarril Transsiberià, les perspectives per al desenvolupament dels quals està estretament relacionada amb el creixement global del potencial econòmic del país, en dos continents: Europa (19,1% del camí) i Àsia (80,9%). En la seva totalitat compta amb 1852 estacions.
condicions naturals del ferrocarril transsiberià i els problemes associats
S'ha aplanat el camí de la carretera a totes les zones climàtiques: l'estepa, estepa desèrtica, taigà. En línia part nord s'estén en una zona de permafrost (per exemple, prop del llac Baikal). Els problemes en relació amb els treballadors dels ferrocarrils han de complir amb el següent:
risc de càlculs descens de les pistes i els terratrèmols a les zones muntanyoses;
la necessitat que les vies d'atenció continuada a la temperatura descendeix dràsticament en les zones amb clima continental;
la necessitat de donar servei a un gran nombre de ponts;
camins equilibri constant en permafrost;
una disposició a abordar els efectes de les inundacions de primavera.
Per tant, les condicions naturals de la Transsiberià poden considerar-se molt complex. Per superar els efectes de diversos tipus de factors ambientals Ferrocarrils ha de gastar molts diners.
perspectives de desenvolupament
Fins ara, la major part de les mercaderies des del país a l'est a oest es transporta per mar. empreses de transport d'aigua se senten monopoli, i per tant, sovint sense justificació, s'inflen els preus dels seus serveis. Com a resultat, molts carregadors ferrocarril transsiberià és vist com una bona alternativa al transport per mar.
En aquest sentit, el Govern de la Federació de Rússia, juntament amb la gestió dels Ferrocarrils de Rússia, ha desenvolupat un conjunt de mesures destinades a millorar el potencial de trànsit de tal manera significativa, ja que el ferrocarril transsiberià. Les perspectives de desenvolupament es determina principalment pel concepte acceptat de g / d de carreteres a Rússia fins al 2030, només per a l'any 2015 per a la modernització de les carreteres s'ha gastat 50 milions de rubles. Fins 2030, el Ferrocarril Transsiberià es preveu la creació de les millors condicions per a la circulació de trens de contenidors especials i de passatgers. A més, el Consell de Coordinació del concepte de trànsit Ferrocarrils de Rússia es va desenvolupar a la carretera durant el període fins l'any 2020, que disposa:
les taxes de producció competitius;
una millora addicional de l'organització del transport;
la millora de la qualitat del servei;
el desenvolupament de tecnologies que proporcionen informació als clients sobre la ubicació i l'estat de les mercaderies en temps real;
augmentar la productivitat dels ports a l'oest i l'est del país;
la creació de centres de logística moderna i t. d.
Desenvolupament el 2016
Característiques generals del ferrocarril transsiberià per jutjar a ell com el ferrocarril més prometedor a casa nostra avui dia. A principis de 2016 ja s'ha posat en marxa un conjunt de mesures destinades a l'electrificació de les línies d'autobusos, reconstrucció de ponts, túnels i estacions principals. Es presta especial atenció als corredors de desenvolupament Primorie Primorie-1 i 2, així com l'organització de la comunicació directa entre la Federació de Rússia i Corea.
Formes de millorar l'eficiència de
La gran longitud del ferrocarril transsiberià, per desgràcia, no vol dir que és un bon ample de banda. La crisi ha tingut un impacte negatiu en tots sense excepció esferes de l'economia, incloent pals de la barana. Per tant, pel que fa a les qüestions d'organització se centren en aquest moment és només per augmentar la capacitat de rendiment del tronc. Alhora va dur a terme accions principalment:
per eliminar el problema de la recol·lecció prematura dels vehicles particulars de les vies públiques;
l'atracció de la inversió privada en infraestructura de línia de desenvolupament;
combinació eficaç de cada mode de transport que participen en el transport.
Per tant, la principal línia de ferrocarril, que en el context del mercat global en les nostres grans esperances país - aquest és el ferrocarril transsiberià. Les perspectives de desenvolupament com la principal alternativa al transport marítim actualment inusualment ampli. En aquest cas, es consideren les tasques prioritàries per reduir el temps de circulació de mercaderies i millorar la qualitat del servei de passatgers i transportistes.
Similar articles
Trending Now