Els signes de vàlvules cremades. Sota compressió en el cilindre. vàlvules de reemplaçament

Els motors moderns estan equipats amb un sistema complex de vàlvules. A més, no és un disseny fàcil, sinó que també és molt precisa, però no protegeix la vàlvula contra danys. Per desgràcia, la vàlvula de sortida cremat - és un problema bastant comú per a tots dos sistemes de propulsió de gasolina i dièsel. Els signes de vàlvules cremades poden observar no només en el vell motor, sinó també la relativament fresc. Fer funcionar el motor amb la vàlvula cremada és impossible, i per tant els conductors principiants seria útil saber, d'on ve aquest problema, què fer en aquest cas, quins són els símptomes dels problemes.

Per què gravar a través de la vàlvula?

De fet, les raons són moltes. Per a aquells motors on el fabricant recomana realitzar periòdicament la vàlvula d'ajust, aquest problema es produeix a causa del ajust realitzat en el moment equivocat dels jocs tèrmiques. En els motors on el procés d'ajust de separació es realitza de forma automàtica, pot fallar aixecadors - com a conseqüència de la vàlvula només es crema.

Hi ha algunes de les raons més populars, el resultat dels quals un - cremats a través de la vàlvula. Així, la primera raó - els detalls estan molt atrapat. Següent - el maneguet de guia de la vàlvula està en un estat de deteriorament greu. És també sovint possible observar la barra de desgast. I una altra raó - el treball en el motor és magra, molt sovint s'enfronten amb el problema dels propietaris d'esgotament dels vehicles que funcionen amb gas. Molt sovint els elements cremats d'escapament. Ells s'escalfen a temperatures molt més altes que la d'entrada. La vàlvula d'entrada durant el funcionament es refreda per una barreja de combustible i aire.

elements d'escapament de temperatura de funcionament - d'uns 400 graus. Aquesta vàlvula, en contrast amb l'entrada, no es refreda, a més es va escalfar addicionalment a causa dels gasos d'escapament. A continuació, aquestes vàlvules es va escalfar a aproximadament 650 graus.

Un gran percentatge de parts de matrimoni - un problema per als automobilistes

Aquesta no és la raó principal per la qual es crema a través de la vàlvula. Un líder en la fabricació d'aquestes peces va fer una investigació i estadístiques per no ser feliç - cada cinquè element, que es produeix, es trenca o cremades a causa del factor humà i el matrimoni. Fins i tot el control de qualitat modern en les fàbriques no garanteix que l'article està desproveït de qualsevol defecte. Una altra de les raons - falta d'homogeneïtat metal·lúrgiques, que s'inclouen en l'aliatge. Aquestes heterogeneïtats fan que la vàlvula és més feble del que hauria de ser. A més, hi ha defectes de fabricació, és a dir, la forja. Això porta a les microfissures. Els errors durant el tractament tèrmic condueix al fet que les dimensions del producte varien.

Les conseqüències del burnout

Si la vàlvula està en fallida, es destrueix immediatament. Els fragments cauen necessàriament en la seva càmera de combustió. Com a resultat, el motor estava molt danyada - necessitar una reparació seriosa. pistons Així, l'altament danyats, culata i bloc de cilindres. No obstant això, hi ha un seriós risc que grans peces de cremat van destruir una carrera de la vàlvula del bloc de cilindres, i això és en realitat el fracàs no només de les parts del pistó i la culata de cilindres del grup, però també el bloc de cilindres.

No cal per operar el motor en el qual van observar els símptomes de la vàlvula de cremat. És carregada d'alts costos de reparació, i en el pitjor dels casos - per reemplaçar tot el motor. És millor a notar el problema d'una manera oportuna, i llavors la conseqüència - només el reemplaçament de la vàlvula. Les conseqüències d'un vehicle funcioni amb cremat-vàlvula poden ser diferents - des del major consum de combustible considerablement completament cremada abans que el seient de vàlvula.

símptomes del problema

Per tant, els principals signes de vàlvules cremades - aquest motor decisions. Aquest efecte és molt notable, i es pot observar en tots els modes de funcionament de la unitat de potència. A més, el motor perd gran part del seu poder. Una altra de les raons - l'alt consum de combustible. El diagnòstic d'aquest fracàs hi ha certa complexitat. El fet és que si la vàlvula de fallida, els símptomes són molt similars a altres avaries. En aquest cas, el propietari del vehicle serà segur per durar, és l'altra, lleugera avaria. Aquest cost addicional i l'acció.

funció de la vàlvula del motor

La vàlvula en el motor juga un paper important. Aquest element permet el flux de la barreja aire-combustible en els cilindres. A més, la vàlvula responsable de l'alliberament de gas d'escapament després del final del cicle. Element està treballant constantment, fins i tot en condicions hostils molt difícils ,. Ells estan contínuament exposades a altes temperatures i gasos. Amb el temps, la part metàl·lica és destruït i cremat.

Molt sovint signes de vàlvules cremades es poden veure en els vehicles més antics, peces del motor que estan fetes de materials de qualitat no ho és. La majoria de les persones a crear per si mateixos els problemes. Sovint, el motor funciona a baixa qualitat i de vegades ni tan sols destinat per a la unitat de combustible particular. Com a resultat, les temperatures de combustió més altes condueixen a mal i la destrucció del cap de cilindre.

complexitat diagnòstica

Algunes persones creuen que si la vàlvula de fallida, els símptomes i problemes estaran a l'aguait en el sistema d'encesa. Molt sovint, els mecànics d'automòbils, l'experiència del que és encara un petit, en primer lloc comencen a diagnosticar i reparar que es connecta. En el procés d'aquesta reparació es substitueix amb cables d'alta tensió coberta tramblera reemplaçats, espelmes. A més, l'angle d'encesa s'ajusta - el resultat, per descomptat, i mai ho serà. Del motor com de treball i funcionarà. Smith estarà buscant el problema i després, sense necessitat de conèixer la veritable causa del problema. Fins i tot els instal·ladors, que va suposar que el problema rau en el motor, veure signes de vàlvules cremades només després de l'eliminació de la culata.

Diagnòstic esgotament de la vàlvula sense necessitat de retirar el cap del cilindre

En el primer pas de determinar el cilindre que no està funcionant. Mètodes d'assaig similar al procés espelmes fictícies de diagnòstic. Per a la massa en marxa i quan s'opera en ralentí treure les tapes de bugia.

A continuació, ha de mirar acuradament com funciona el motor. Si la unitat zatroil encara més fort que abans de la prova, si no es va estancar, a continuació, aquest cilindre bé. No obstant això, si la naturalesa del motor no ha canviat, això indica un problema en el cilindre. Després d'això es posa la vela al cilindre trobat i reemplaçat per un treball conegut. A més, és útil per comprovar el cable d'alta tensió que va a la mateixa. A més, comprovi la bobina d'encesa. A més del llançament del motor mostrarà on és el problema va desaparèixer. Si el motor després de substituir les espelmes i altres articles no canvia la naturalesa de l'obra i el troit continua, hi ha una forta probabilitat que la vàlvula encara està en fallida.

La localització de fallades

El mètode més comú i eficaç per a la determinació de vàlvula cremada - mesuraments de compressió. Si els resultats mostren una compressió baixa, llavors això és clarament un signe d'esgotament. Però aquí cal tenir en compte un petit matís - amb els mesuraments de compressió no es pot excloure defectes CPG. Sota compressió no és només a causa de esgotament. Diversos altres defectes poden reduir que - per exemple, pot ser una fallada dels anells. Per tant, si hi ha tots els signes de la vàlvula cremat VAZ-2109 o qualsevol altre cotxe, tindrà per diagnosticar el cotxe. El millor camí per ajudar a determinar l'esgotament després del mesurament - omplir una petita quantitat d'oli al cilindre. A més de compressió es mesura de nou. S'espera que creixi - es diu, el que crea una pel·lícula d'oli. Això és típic de sistema de pistó desgastats. Si no es canvia la compressió, llavors és definitivament l'esgotament. Sortida - substitució de la vàlvula.

Un altre mètode de diagnòstic - La inspecció visual del problema espurna amb la càmera de combustió. Si la vela no és característic de la placa, llavors aquest és un signe clar de vàlvules de burnout. A més, des del respirador sortirà a l'aire o fum.

motor de compressió

Es diu pressió de compressió que crea el pistó en el cilindre en el moment de trobar el primer punt mort superior.
Quina ha de ser la compressió en el motor depèn del tipus de motor. Per exemple, per VAZ-2109 es considera compressió normal de 11 kg / cm ^3, i VAZ-2110-13 kg / cm ^3. Per a la majoria nivell vehicles de compressió és de l'11 al 13 kg / cm ^3. Si els mesuraments mostren xifres més baixes, que vol dir que és necessària per diagnosticar el motor. Potser de consumir-se per la vàlvula.

per resumir

Els primers signes d'esgotament de la vàlvula - és una ocasió per al diagnòstic precoç del motor. Si el motor requereix una vàlvula de control, a continuació, aquestes operacions han de ser estrictament sota les normes del fabricant. No esperi, quan comencen a aparèixer soroll. També ha de saber el que la compressió ha de ser el motor en el moment de revelar el dany i reparar sense conseqüències. Per a aquells que volen estalviar i mantenir el cotxe en el gas, s'ha de prestar la màxima atenció a l'ajust. En aquests motors es recomana realitzar un ajust de les ranures d'ignició cada 10 mil. Km. Els motors de gas estan en risc, mentre que l'esgotament de la gasolina no sol succeir.