El estator de: comprovació, ràpid. La bretxa entre el rotor i l'estator del motor elèctric

Les diferents varietats de motors elèctrics utilitzats a la llar modern i enginyeria industrial. Creació d'un petits electrodomèstics casolans, el mestre utilitza sovint el tipus de motor asíncron. No obstant això, hi ha altres tipus d'actuadors, que s'utilitzen en la producció industrial. . En tots els mecanismes tenir el rotor i l'estator del motor elèctric.

Fins i tot els dissenys més fiables a la llarga requereixen manteniment o reparació. Per tant, cada electricista que està treballant amb un equip similar, ha de conèixer les regles d'aquest procediment. Fins i tot a casa pot rebobinar i inspecció de l'estator, així com per avaluar la bretxa entre ell i el rotor.

Quin és l'estator

представляет собой неподвижный элемент механизма. L'estator és un element estacionari del mecanisme. Ell és magnitoprivodom i tenint disseny del motor. motor de corrent continu té un inductor d'estator i la unitat opera en AC - de treball de bobinatge.

El estator consisteix en un nucli i el marc. Aquest últim és un guix en el cos o la producció soldada. Un marc sovint crea a partir d'alumini o ferro fos. El nucli té una forma cilíndrica. Està fet de acer elèctric. Els fulls de material es calcina primer i després l'aïllament de vernís. A l'interior del nucli té ranures. Estan destinats a la col·locació del debanat de l'estator. Cal afeblir els corrents de Foucault. состоит из ряда соединенных параллельно и изолированных жил. El debanat de l'estator es compon d'un nombre de conductors connectats en paral·lel i aïllats.

Core es fixa al bastidor per mitjà de cargols de bloqueig. Això impedeix que giri.

debanament

El debanat de l'estator genera un camp magnètic del tipus giratori. El motor pot tenir un nombre diferent de bobines. Ells estan interconnectats. Les bobines es troben a les ranures respectives. Tal disposició pot consistir en una o més voltes de conductors aïllats.

может иметь ряд отличий в разных типах моторов. El debanat de l'estator pot haver algunes diferències en diferents tipus de motors. Que es refereix principalment al seu aïllament. Aquest paràmetre afecta la magnitud de la tensió durant el funcionament, la forma i mida de la ranura, la temperatura màxima de la bobina, i també el seu tipus.

Succeeix en una ranura no pot acomodar tots bobina, però només un costat d'ella. En aquest cas, l'atropellament es diu una sola capa. Si la ranura estableix només dos costats de la bobina, es denomina una estructura de dues capes. El material per al debanament de l'estator, sovint triar un fil de coure de secció transversal circular.

Verificar i reparar

Després de diversos anys de funcionament, el mestre ha de controlar el motor. после проведенного осмотра может быть текущим или капитальным. La reparació després de la inspecció pot realitzar corrent o de capital. Això millora la fiabilitat del funcionament del motor.

Reacondicionament implica el desmuntatge complet de l'estructura. Quan es retira el rotor, netejat i comprovat i la inspecció de l'estator. mestre elimina els defectes identificats en cas de necessitat. A més, després de totes les inspeccions, la substitució de les peces defectuoses mestre fa que les proves dels equips.

En alguns casos, no cal desmuntar completament el motor. текущий предполагает лишь произвести чистку и обдувку статора при снятой задней крышке двигателя. Reparació de corrent involucra una purga de l'estator i el bufat a la coberta posterior retirat del motor. Les places disponibles són bobinats examinats.

La freqüència i el tipus de reparació depèn de les condicions de funcionament de l'equip. En aquest afectar la contaminació de l'aire, la temperatura ambient, i els requisits del fabricant. Reacondicionar generalment es realitza un cop cada 3-5 anys, i el corrent - una vegada o dues vegades l'any.

He de buscar a través del seu propi?

, который чаще всего сегодня применяется в бытовой и промышленной технике, недостаточно опытный мастер может столкнуться с рядом трудностей. La reparació de l'estator del motor d'inducció, que més sovint s'utilitza avui en dia en els consumidors i equip industrial, inadequada hàbil mestre podria enfrontar-se a una sèrie de dificultats. En aquest cas, pot posar-se en contacte amb el servei al client, on els experts per una quota que dejú, d'acord amb totes les regulacions.

Per recórrer a professionals per estar en si el mestre no té ni tan sols un mínim d'experiència en la reparació del motor. Si no hi ha prou temps i el desig de fer un procediment d'aquest tipus pel seu compte, també ha de confiar a experts rebobinar. En aquest cas, els costos s'han de determinar d'acord amb la potència del motor i el nombre de les seves revolucions per minut.

которой сегодня установлена сервисными центрами, обойдется около 2-4 тыс. руб. Rebobinat de motors elèctrics, el preu s'estableix ara centres de servei, tindrà un cost d'aproximadament 24 mil. Rub. No obstant això, per a motors més grans augmentat significativament les taxes. El procediment pot arribar a 135 mil. Fregui. per al rebobinat de grans motors industrials.

desmuntatge del motor

нужно начинать после отключения прибора от сети. Reparació de l'estator del motor ha de començar després de desconnectar el dispositiu de la xarxa. El següent és el desmantellament de l'instrument. Depenent del tipus i mida del motor, això es pot fer de forma manual o amb una grua.

Es requereix que l'estator abans de començar les reparacions, netejar a fons de la brutícia, acumulats en ell durant anys d'operació. Per a aquestes solucions especials de neteja utilitzats. De vegades es vol purgar la pressió. Per això, utilitzeu el mateix equip que en els túnels de rentat.

Només després que l'estator s'elimina del cos. L'ús d'un torn (per a motors industrials) o cisells (motors per a la llar) retallen part de atropellament frontal. A continuació, l'estator s'escalfa a 200 ° C. Això permetrà que l'aïllament per suavitzar i treure la bobina. Les ranures es netegen a fons.

Inspecció de l'estator i el buit entre el rotor

Després de retirar l'aïllant mitjà d'acoblament és necessari per a mesurar la distància entre el rotor i l'estator del motor. De les dades obtingudes calcular la distància mitjana. indicadors de desviació de tots dos costats no han de contenir més de 10%.

Si l'espai no és uniforme, hi haurà una atracció d'un sol costat del rotor a l'estator. Eix i els coixinets estan sotmesos a un major estrès. branques paral·leles i debanament de fase es carregaran de forma diferent. Augmentar el soroll, la vibració. Si aquesta desviació no s'elimina en el temps, afectarà l'estator del rotor. falla del motor.

Així mateix, va examinar el cos de l'estator en si. acer actiu ha de tenir un compacte dens. A més, el mestre ha d'avaluar la força d'instal·lació puntals canals. Si el pacte no és prou fort, les fulles de nucli comencen a vibrar. Aquest procés condueix a la destrucció de l'aïllament entre ells. Com a resultat, el motor es determina pel sobreescalfament local de l'acer en si, i el debanat.

Per augmentar la densitat de les làmines d'acer, el mestre ha de tenir una puntuació getinaksovoy tancar falques o peces de pintura mica. A més, cal inspeccionar i altres mecanismes quan la reparació del motor (rodaments del rotor).

enrotllament de l'estator

Una certa quantitat de coneixements i habilitats requerirà el rebobinat del motor. такой процедуры достаточно высокая. El preu d'aquest procediment és bastant alta. Per tant, molts mestres van resoldre fer tota l'operació amb les seves pròpies mans.

Per a això, cal preparar plantilles especials. Ells poden enrotllar la bobina. Durant el desenrotllat el mestre ha de recordar (o fotografia) el nombre de voltes en cada un d'ells. També es requereix per fer el mesurament de la longitud i l'amplada formada troca.

El mestre pot adquirir el filferro de coure amb la mateixa secció transversal exacta, que va ser utilitzat en el motor. Característiques electromecàniques del material d'aïllament també han de ser idèntics. Opcionalment, el mestre pot establir nous paràmetres de capacitat i la velocitat del rotor. Per a aquest filferro de coure adquirit amb una altra secció transversal i les característiques.

Prepareu els cables i ranures

требует выполнения определенных подготовительных работ. debanat de l'estator requereix un treball preparatori. En les ranures que desitja inserir les noves coixinets aïllants. Es tallen d'un material amb gruix paràmetres elèctrics especial, resistència dielèctrica i resistència a la calor. Els paràmetres necessaris del material d'aïllament es poden ajustar mitjançant el directori. Per a això, és necessari conèixer els paràmetres bàsics del motor.

A continuació, calcular el nombre necessari d'espires de l'atropellament i el mateix filferro. El tipus correcte de bobinat es pot determinar d'acord amb la mida de l'estator amb una referència especial. Si el debanat principal recordi aquestes opcions, pot ometre aquest pas.

debanament

. Després de dur a terme tot el treball preparatori es porta a terme del debanat de l'estator. Els tallers utilitzen per a aquest fi una bobinadora especial. S'estableix el compte del nombre de voltes i coixinets especials. Ells donen les bobines d'una forma desitjada. A casa, pot crear aquests blocs de forma independent.

El treball es porta a terme sobre una taula coberta amb un drap suau. Això evitarà danys en el vernís aïllant. Hank és necessari passar a la part interior de l'estator. A més col·locat en les ranures de filferro d'enganxament alternativament a través d'una autorització especial.

El filferro de guia pot ser amb un instrument de fusta, com un ganivet sense tall. Després de col·locar el grup de bobina, lligat i inserir la junta. El sistema es fixa mitjançant un tallar especial, que són accionats al llarg de tota la longitud de la ranura. A continuació, les mateixes operacions produeixen el grup següent bobina.

La finalització del debanament

требует также правильного завершения ремонтных работ. El estator també requereix la realització correcta de les reparacions. Entre embolic de inserir mezhkatushechnye junta aïllant. Es veuen com una banda d'un material especial. A més, cal lligar una part especial de la corda estator esquena. El seu ganxo roscat a través dels bucles.

Formar la part frontal de la bobina. El seu vernís s'aboca i es va assecar per escalfament a 150ºC durant diverses hores. Comprovació es porta a terme després que l'assecat complet del motor. Abans d'això, cal comprovar també la resistència entre els debanats i la carcassa.

, а также его особенности, каждый мастер может произвести обслуживание и ремонт подобного оборудования. Després de considerar el que constitueix l'estator del motor elèctric, així com les seves característiques, cada mestre pot realitzar el manteniment i la reparació d'aquests equips.