El consum de combustible de GAZ-66 és de 100 km. Especificacions de GAZ-66

De moment, hi ha alguns vehicles tot terreny al mercat. El cotxe soviètic més massiu d'aquest tipus és el GAZ-66. Va guanyar una gran popularitat tant en l'exèrcit com en l'economia. A més, es consideren la història i les característiques, els paràmetres tècnics i les característiques de rendiment, inclòs el consum de combustible GAZ-66 per cada 100 km.

Història

Aquest cotxe es va desenvolupar com a successor del GAZ-63. El 1964, va començar la seva producció en massa. Durant el període de producció, el cotxe va experimentar tres actualitzacions importants: el 1968 (66-01), 1985 (66-11) i 1991 (66-16) i algunes petites. Des de 1968, ha estat equipat amb un sistema centralitzat per canviar la pressió dels pneumàtics, i el 1981 va substituir els equips d'il·luminació. Durant la modernització de 1985, es va renovar el motor GAZ-66. La versió de 1993 va rebre un motor diferent, frens millorats, pneumàtics reforçats i una plataforma actualitzada. El 1995, van completar la producció en sèrie, substituint el model de cotxe 3308, i el 1999, l'estrena va ser completament acabada.

Cabina

La màquina està equipada amb una cabina metàl·lica de dos plafons, distingida pel disseny estret i incòmode. Així, entre els seients es troba la coberta del motor, a causa del canvi de la palanca de canvi cap a la dreta i cap enrere. Al mateix temps, la màquina està equipada amb una hamaca de lona, suspesa en ganxos.

Atès que la cabina està instal·lada directament sobre el motor, per accedir-hi, es recolza sobre les frontisses. Aquest acord va assegurar una distribució uniforme de la massa al llarg dels eixos. Això li va permetre utilitzar-lo per aterrar. No obstant això, la ubicació de la cabina per sobre de les rodes augmenta significativament el perill per a la tripulació quan minaga la mina. En vista d'això, a l'exèrcit, el cotxe va ser reemplaçat per una caputxa GAZ-3308.

La versió de aterratge (66B) presenta una coberta plegable, un marc plegable del parabrisa i una columna d'orientació d'un disseny telescòpic.

Plataforma

El cotxe està equipat amb dos tancs de combustible per a 105 litres (66-41 - un).

La plataforma estàndard està representada per un cos de metall amb cares de xarxa (front-binged). Disposa de sujeccions per tendal a 5 arcs. Les seves dimensions globals són de 3.313 m de llarg, 2.05 m d'amplada, 0.34 m d'alçada.

Des de 1991, la màquina ha rebut una plataforma sense bases d'eixos amb una capacitat de càrrega de 2,3 tones, unificada en la construcció amb un cos 3309.

La versió econòmica 66-21 està equipada amb un cos de fusta GAZ-53, 3,49 m de longitud, 2,17 m d'ample, 0,51 m d'alçada i 3,5 t d'elevació.

A més, el camió de transport GAZ-66 (GAZ-SAZ-3511) es va fabricar al xassís del xassís 66-31 i els autobusos de canvi del xassís 66-96.

GAZ-SAZ-3511 té una plataforma de 3,516 m de llargada, 2,28 m d'amplada, 0,62 m (1,25 m d'extensió) d'alçada amb laterals laterals i laterals. La seva superfície és de 8 m ² , el volum és de 5 m ³ (amb extensions - 10 m ³ ). La capacitat de càrrega és de 3,1 tones (2,85 amb extensions). ) и в стороны (45 °) . El cos s'inclina (50 ° ) i cap als costats (45 °) . Falta l'enganxament.

Les dimensions globals de la modificació estàndard són de 5.655 m de longitud, 2.342 m d'amplada, 2.44 m d'alçada. La distància entre eixos és de 3,3 m, la via frontal és d'1,8 m, la via del darrere és 1,75 m, la distància del sòl és de 315 mm. El pes del frec és de 3.47 tones (ZMZ-513) o 4.09 tones (GAZ-5441), el pes complet és 5.77 tones (ZMZ-66-06) o 6.81 tones (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 és més que GAZ-66. El camió volcà té una longitud de 6.235 m, un ample de 2.461 mi una alçada de 2.456 m. El pes del sostre és de 4,2 tones, el pes total és de 7,25 tones.

El motor

El cotxe estava equipat amb dos motors de gasolina i dos motors dièsel.

ZMZ-66-06. Inicialment, aquest motor gasolina de 8 cilindres GAZ-66 de volum en forma de V de 4,25 litres es va desenvolupar a 115 litres. Amb. A 3200 rpm i 284 Nm a 2000-2500 rpm. Després de la modernització de 1985 (66-11), la capacitat va augmentar a 120 litres. Amb.

ZMZ-513.10. Aquest motor té la mateixa distribució i volum, desenvolupant 125 litres. Amb. A 3200-3400 rpm i 294 Nm a 2000-2500 rpm. Estaven equipats amb màquines després de 1991 (66-16).

GAZ-544. Volum dièsel de 4 cilindres de 4.15 litres, desenvolupant 85 litres. Amb. I 235 Nm a 1.600 rpm. S'utilitza en la versió 66-41.

GAZ-5441. El mateix motor, equipat amb una turbina. La seva potència és de 116 litres. Amb. A les 2600 rpm, el parell és de 382 Nm a 1600-1800 rpm. Aquest motor s'ha instal·lat a la versió 66-40.

Transmissió

El cotxe està equipat amb una transmissió manual de 4 velocitats (5 velocitats en la versió 66-40) amb un únic embragatge en sec. La unitat és un complement complet (excepte la unitat de la roda posterior GAZ-SAZ-3511) sobre la base d'una caixa de distribució de 2 velocitats. Tots dos ponts de construcció hipòpica tenen diferencials de lleves autocondellats. Al mateix temps, no hi ha un diferencial diferencial .

Tren d'aterratge

Tant la suspensió del cotxe-sobre molles semi-el·líptiques i longitudinals amb amortidors telescòpics i hidràulics d'acció de doble cara. I a l'eix posterior, els molls són individuals. L'estructura de control de direcció de la rosca de rosca té un reforç hidràulic.

Sistema de fre - separat hidràulic amb mecanismes de tambor (amb dos coixinets a les rodes davanteres) i un amplificador de buit. Durant l'última modernització de 1991, el cotxe va rebre frens modificats.

La màquina disposa de rodes de 18 polzades. Des de 1968, ha estat equipat amb un sistema centralitzat de canvi de pressió de pneumàtics. A aquest efecte, s'ha instal·lat un compressor amb accionament del motor i discs de rodes d'un disseny especial. A l'actualització de 1991, es van enfortir els pneumàtics.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 tenen rodes posteriors de dues rodes. Les dues últimes versions no tenen un sistema de canvi de pressió de pneumàtic.

Modificacions

Durant la producció, es van desenvolupar moltes versions de GAZ-66. Les característiques tècniques d'algunes d'elles són significativament diferents de la línia de base.

Sobre la base de les primeres màquines (abans de 1968) 66-1, es van crear modificacions 66A (amb un torno), 66E (amb equips elèctrics blindats), 66D (xassís amb arrencada d'energia). També hi havia un GAZ-66 militar, és a dir, la versió amfíbia (66B).

Basat en l'actualització del 1968, el cotxe va crear dues versions similars, que van rebre les designacions canviades: 66-02 en comptes de 66B i 66-03 en comptes de 66E. A més d'ells, va aparèixer una versió amb equip combinat (amb aparells elèctrics blindats i guix) (66-05) i un xassís amb aparells elèctrics blindats (66-04).

Amb la propera actualització de 1985, van deixar tres modificacions anteriors, però van canviar de nou les seves designacions: 66-02 a les 66-12, 66-05 a 66-15 i 66-04 a 66-14. Aquestes versions es van publicar fins a 1996.

El 1991, el nou GAZ-66-16 va aparèixer de nou.

El 1993, va publicar una versió econòmica de 66-21.

També es van desenvolupar xassís per a camions (66-31) i autobusos de canvi (66-96), versió nord (66-92).

Es van produir modificacions dièsel: 66-41 i 66-40.

A més de l'anterior, hi va haver versions experimentals, d'exportació i especialitzades. A més, el xassís d'aquest cotxe produïa autobusos.

Qualitats operatives

Molts paràmetres funcionals, com el consum de combustible GAZ-66 per cada 100 km, estan determinats pel motor. La velocitat màxima en qualsevol cas és de 90 km / h (80 km / h amb el remolc).

El primer motor GAZ-66 proporciona una acceleració a 60 km / h en 30 segons. A aquesta velocitat, gasta 20-24 litres de gasolina. Al mateix temps, el consum de combustible GAZ-66 per cada 100 km en condicions reals de funcionament és de 27 litres. A l'exterior, es pot arribar a més de 30 litres per cada 100 km.

El consum de combustible GAZ-66 per cada 100 km quan està equipat amb un turbodièsel és de 15 litres a 60 km / h, la capacitat de càrrega és de 2,3 tones.

El radi de gir és de 10 m, la distància de detenció a 50 km / h és de 25 m (26,5 m amb el remolc), la línia de costa amb la mateixa velocitat és de 500 m.

La majoria de les modificacions poden remolcar un tràiler de fins a 2 tones.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. El cotxe es caracteritza per un elevat trànsit a través del país a causa de l'espai lliure de 315 mm, les cantonades de la sortida a 32 º i l'entrada a 35 °, les mateixes carreteres, ponts hipòdics i diferencials de la càmera, un centre de gravetat relativament baix i una reserva de potència GAZ-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Les característiques tècniques permeten pujar fins a 37 ° en terra dura, fins a 22 ° en solt (20 ° amb remolc) i forçar fords de fins a 1 m de profunditat.