Dzhim Klark - corredor "Formula 1". La biografia, els èxits en l'esport

Ell - una llegenda de les carreres. Una regla com la velocitat i la unitat. Ell - el campió més jove de "Fórmula 1", també múltiple guanyador. I només un home valent. Ell - James (Jim) Clark!

infància

Nascut el futur campió del món en curses de carretera a març de 1936, al petit poble Kilmani (Escòcia). Els pares de James - acomodats els agricultors que han passat molt temps a la feina i la preocupació. Des de la primera infància, Jim es va proposar convertir-se en un assistent i successor del seu pare. Entre els sis nens que Clarkes un era un nen que tenia els drets d'un fill per continuar el treball dels pares i tenir cura de la granja.

Però el nen no gaudeix l'oportunitat de viure una vida sedentària i l'extensió dedicada a l'agricultura i la ramaderia.

Es va criar en els espais oberts d'Escòcia, des de la infància per respirar l'aire fresc de la llibertat, sempre interessat en els cotxes esportius i passejades a alta velocitat.

La familiaritat amb l'esport

A l'edat de tretze anys, Jimmy va a una escola de prestigi a Edimburg - la capital del regne d'Escòcia. Allà s'enamora d'aquest esport - participa regularment al criquet i l'hoquei. Jugant com un equip l'ajuda a desenvolupar l'auto-disciplina i l'esperit de cooperació, la força i l'audàcia.

Aquí Dzhim Klark es va reunir amb l'automobilisme. Amb entusiasme es recull notes dels diaris dels millors pilots i cotxes més ràpids.

Els primers passos cap a la meta dels esports

A l'escola, Jimmy va fer una breu pausa. Els pares van decidir que l'home necessita per acostumar-se a la vida a la granja, i es van dur a casa. Des de llavors, el jove Clark va arribar a treballar seriosament amb el seu pare, aprenent els secrets del comerç agrícola.

No obstant això, el plaer derivat en l'esport, i la unitat per conduir a alta velocitat no és tan fàcil d'oblidar. Jim està treballant a la granja, però somia en secret per conquerir les carreres d'Olympus. Per cert, el treball a la granja i participar en les carreres de Clark va aconseguir combinar la resta dels meus dies!

Per la seva meta tipus va lentament. En primer avançament perseguint el cotxe de la família, a continuació, obté una llicència de conduir. A tot arreu, fins i tot en un camp en un tractor, els joves somnis de James conducció a alta velocitat i victòries reeixides.

Per Jimmy va aixecar els diners per comprar la seva primera "Talbot", que participa en una manifestació menor, i altres competicions d'alta velocitat.

Durant tot aquest temps els pares del noi estaven en contra de la seva velocitat aficions i van tractar d'influir en el seu fill, i els va revelar tots els avantatges de la vida agrícola. No obstant això, la persuasió i la seducció poc van actuar en el jove. Va veure una meta agressiva i s'hi va acostar.

primera victòria

La victòria se succeeixen, i l'amor a la raça Jimmie s'uneix a l'equip d'automobilisme alemany, Porsche. Un any més tard, va compondre un altre equip alemany va donar un desè lloc respectable en la cursa "24 hores de Le Mans". Aquest concurs, celebrat regularment des de 1923 a prop de la ciutat francesa de Le Mans, els controls de l'equip involucrats no tant en velocitat, però la resistència i l'eficiència.

Els participants de la competència, cal buscar un terme mitjà entre la velocitat i la fiabilitat del cotxe, que ha de resistir-quatre hores a la carretera sense cap tipus de falles tècniques i danys, així com la necessitat de fer un ús racional dels materials consumibles: combustible, pastilles de frens i pneumàtics.

Gran part d'aquesta competència depèn de la resistència i l'habilitat del pilot d'un cotxe de carreres, ja que havia de passar al volant d'una mitjana de quatre hores al mateix temps, esperant el canvi del seu company d'equip en la propera parada a boxes.

L'experiència adquirida per Jim en la carrera "24 hores de Le Mans", ha tingut un enorme impacte en la resta de la seva carrera comença avtosportsmena.

una reunió crucial

Després de participar en el concurs tots els dies els cotxes esportius de Le Mans s'han convertit en una part important de la vida d'un jove pilot.

Es crida l'atenció d'èxit avtokonstruktor britànic Colin Chapman, que va fundar la seva pròpia companyia per a la producció de carreres i cotxes esportius.

Cotxe "Lotus" - aquest invent innovador Chapman, reelaborat i modificat d'una altra coneguda sobretot pel cotxe de carreres "Fórmula 1".

El 1958 Colin començar el seu propi equip de carreres per participar a la llegendària carrera - equip Lotus.

Veient muntar Jimmy Chapman Em fascinaven les tècniques i el valor d'aquest jove dels conductors novells i li va oferir un lloc en el seu equip.

Per Clarke, va ser una feliç oportunitat per sortir de la petita cadena d'esdeveniments menors i expressar les seves habilitats per al món.

Des de 1960, James s'asseu al cotxe, "Lotus" i comença a participar en "Fórmula 2", i uns mesos més tard - i en la "Fórmula 1".

Dzhim Klark: "Formula 1", el començament

En el mateix any, Jimmy pren el tercer lloc en la vuitena prova del campionat del món de curses de la classe "Fórmula 1". La competició es va celebrar agost 14 memorial a la pista, establert en els carrers de la ciutat de Porto (Boavista).

Aquesta temporada va estar marcada per diverses tragèdies en la línia automotriu. Chris Bristow trencat i el seu cos roman durant algun temps estirat a la tira de carreres. Commocionat, Jim va aconseguir passar per alt aquest lloc horrible, però encara tacada amb la sang del seu cotxe.

Després d'unes quantes voltes, hi va haver una altra mort terrible - va matar l'equip oficial de Clark - Alan Steysi va morir a causa del fet que un ocell va xocar contra ell.

Tot i el malson que preval a la carretera, Jimmy va tractar de fer tot el possible per guanyar, i no va ser en va: en general Dzhim Klark va prendre el desè lloc.

Sobre aquest temps, el conductor va baixar d'or en la carrera dels joves i de bronze en el concurs "24 hores de Le Mans". No obstant això, la competència diària és necessari per no tenir gust al jove, i ja no es troba en els propers anys per a prendre part en ella.

extensió

La temporada que ve, "Fórmula 1" Dzhim Klark rebut permís per parlar en totes les competicions de Gran Premi. El campionat es va dur a terme des de maig fins al catorzè 8 d'octubre i va consistir en vuit etapes. pilot escocès dues vegades va pujar al podi, i en la classificació general en el setè lloc.

A la setena etapa de la competició, el deu de setembre quan es parla al Gran Premi d'Itàlia, a una velocitat vertiginosa Clarke va topar amb un cotxe del famós pilot de carreres Wolfgang von Trips. Màquina múltiple campió mundial es va disparar cap al cel i va caure sobre el públic. Von Trips havien caigut fora de la cabina, va morir a l'acte. El seu cotxe ha matat a tretze persones.

Aquest terrible accident ha fet una impressió indeleble en Jim Clark. En un estat de xoc, va abandonar la carrera, però després d'uns dies que estava a punt per competir pel lideratge en el Gran Premi d'Estats Units.

enlairament

En el campionat del 1962 Dzhim Klark es va traslladar a la nova invenció del seu amic, Colin Chapman. "Lotus 25" segueix sent considerat un dels millors cotxes de carreres de la història. En la seva millorada "Lotus" Jimmy va estar una temporada i es preparava per esdevenir un líder, però els problemes tècnics prevenir. Durant la novena i última etapa de la competició, celebrada a Sud-àfrica, Dzhim Klark va caure sobre l'estrat causa d'una fuita d'oli.

Encara que James no va guanyar en aquesta temporada, les seves actuacions brillants de raigs que van demostrar al món que ell - el pilot més ràpid i amb més experiència. "Fórmula 1" ha trobat una nova estrella brillant. I això va ser confirmat en la temporada següent, on Dzhim Klark aconsegueix la mateixa gamma alta del primer lloc i el títol de campió del món. Va ser una brillant victòria peremptòria: Graham Hill va guanyar la plata darrere del guanyador en els vint punts!

En el mateix any, un pilot automàtic reeixida ocupa el segon lloc en la cursa, "500 milles d'Indianapolis" (raça, "Indy 500").

Tots estaven esperant amb interès la propera temporada de les races del món. Havien d'actuar Dzhim Klark - increïble i un gran corredor. "Fórmula 1" amb ganes d'una nova victòria del seu brillant campió.

En el pilot automàtic líder temporada 1964 amb confiança es va dirigir a la victòria, en guanyar tres Grand Prix, però va resumir les reunions freqüents per raons tècniques. Això va ser a causa del canvi al cotxe menys fiables i duradors - "Lotus 33".

Malgrat aquestes dificultats (per exemple, a la cinquena etapa de la cursa, al Regne Unit, Jim va aconseguir guanyar la cursa en tres rodes), Clark va prendre el tercer lloc. La victòria va ser per al representant del Regne Unit - John Surtees.

segon triomf

Gener-febrer del 1965, Jimmy va passar en el campionat d'hivern, on va obtenir el primer lloc, guanyant 5.

A més, en el mateix any, la seva participació en la "Fórmula 1", es va assegurar el títol de lliga en 1963, mostrant un joc emocionant brillant: sis victòries al Gran Premi, sis podis, sis poles. El bicampió del món en vint i nou anys - hi havia alguna cosa per estar orgullosos i alguna cosa per alegrar!

Juntament amb el Campionat Mundial de Dzhim Klark va participar en un altre dels favorits de carreres - "500 milles d'Indianapolis", que també guanya amb brillantor i entusiasme. Per a aquest esdeveniment, fins i tot James va decidir sacrificar la participació en el Gran Premi de Mònaco.

després de les victòries

Des de 1966, en els motors de tres litres "Fórmula 1" han estat resolts. Per aquesta vegada, no estàvem preparats "Lotus", ni els seus creadors. Per tant, Jim va prendre el sisè lloc a la taula del campionat, després d'haver guanyat només un Gran Premi - als Estats Units.

La temporada següent, Clarke es va preparar com mai abans. Va obtenir una victòria aclaparadora del Gran Premi de la Gran Bretanya, els Països Baixos, els Estats Units i Mèxic, que va guanyar una medalla de bronze a causa de freqüents reunions a Sud-àfrica, Mònaco, Alemanya, França i Canadà.

En el mateix any, el controlador de nou prendre part en el concurs "Indy 500", que ocupa el segon lloc.

La tràgica 1968 va començar per al llegendari pilot automàtic força bé. Va guanyar amb la derrota del Gran Premi de Sud-àfrica (que era el seu vintè cinquena victòria en un país determinat). A continuació, va prendre part en algunes altres competicions, on també es va emportar el primer lloc de plom (per exemple, la carrera "Fórmula 2" a Barcelona).

Des d'abans del pròxim Gran Premi, "Fórmula 1", va ser només uns pocs mesos, Dzhim Klark decideix visitar també altres competicions. Per tant, el setè del mes d'abril, es va anar a les carreres, "Fórmula 2" a Alemanya.

Dzhim Klark: accident

En aquest tràgic dia en el circuit de Hockenheim James, com de costum, va participar en un concurs de velocitat, que sosté amb confiança el manillar cotxe favorit i gairebé cap sensació d'excitació o ansietat. Estava diluviant, el cotxe, el tall de la paret d'aigua i deixant una llarga aerosol, caminant a velocitats properes a 250 kmh.

El cinquè cercle. "Lotus" Jim no podia avançar a altres cotxes. Racer premses de moviment habituals en el gas i el cotxe ... Tornar alguna manera van conduir a l'esquerra. Clark va tractar d'arrencar el nivell de potència de la màquina, però es va negar a complir. En vertiginosa velocitat del cotxe va lliscar cap a un costat per la banda esquerra de la carretera, i sense trobar en les seves barreres i obstacles de rescat manera, va volar en l'àrea de la plantació.

A partir de la col·lisió amb un cotxe de gran abast arbre trencat a trossos. El motor i la caixa de canvis han volat vuitanta metres al llarg de la paret, la part frontal del cos a fer una passejada en el paviment, i el genet, quan encara estava a la cabina del pilot, es va congelar.

Després d'un moment a un punt mort en un estat d'estupor pilot mort arribat mèdic. Indiferent a Jimmy cap de costat sveshennoy li va causar exclamació desesperada: "Ell encara és viu!".

Sí, un gran corredor que era viu, però va morir en arribar a l'hospital a causa de la fractura del coll del terrible i lesions al cap fatals.

Tenia trenta-dos anys ...

Les causes de mort

Inicialment, es va anunciar que Dzhim Klark va perdre el control. A continuació, hi va haver rumors que estava fora del pneumàtic del darrere esquerre - punxats o desinflats. Però això no explicava les raons de la terrible tragèdia. El fet és que tenir una fallada tècnica, un genet experimentat podria fàcilment dirigir sortir de les dificultats actuals i per aturar el cotxe travessa. I ja que no va ser així, calia buscar una altra explicació raonable, "Fórmula 1" Estrella de la Mort.

Molt més tard, després d'un llarg de trenta anys, es va trobar que la causa de la mort de Clark va esdevenir una avaria greu al cotxe. El més probable és que es va trencar la suspensió del darrere, de manera que el cotxe de carreres ha deixat de ser obedients i cotxes controlats en les expertes mans d'un professional.

records

A la mort de Jimmy angoixat molts dels seus amics a la botiga, i fins i tot rivals, per no parlar dels entusiastes fans i admiradors. Tothom pensava que l'escocès pilot excepcionalment dotat capaç de guanyar més d'un títol. Pensem en això com un bon, amic lleial i humil una persona educada.

Ara bé, en el lloc on va morir Dzhim Klark, un conjunt creu commemorativa.