Descripció general de vehicles "Mercedes 600 C" (S 600): especificacions, vista general, classificacions

"Mercedes S 600" al cos 140 m - una llegenda que s'apaga durant set anys - 1991-1998. Aquest cotxe va ser reemplaçat per Mercedes, realitzat en el 126-m cos. Aquesta màquina de moment simplement antiquat. A causa de que "el sis-cents" va entrar en el món, que gairebé immediatament es va convertir en sinònim de "consistència", "èxit" i el "bon gust".

Breument sobre el model

Llavors, què és el primer que es pot dir sobre el 600? Aquest cotxe, que en el seu moment va causar furor. A diferència dels seus predecessors, que té crítics satisfets i compradors potencials del cos aerodinàmic, doble vidre, portes de tancament automàtic i el tronc. A més de tot l'interior s'ha instal·lat el control climàtic, que funcionava fins i tot després de l'acabament de l'operació de la unitat de potència. I aquest cotxe perdia antena capta quan el conductor gira cap amunt.

Inicialment, el model s'ofereix amb quatre motors i dues bases. Acaba de fer 8 opcions diferents. El més atractiu per als automobilistes es forma de V unitat de potència 12 M120E60 cilindres. En tots els anys de llibertat va sortir 16 models amb diferents 8- i 6 cilindres motors. I això és només la versió de gasolina. Sinó que també produeix dièsel. En general, l'elecció entre els automobilistes dels noranta va ser bastant gran en aquest sentit.

model popular

La versió més potent del model és el 140º del cos, conegut com el C 600 L. Es diferencia especificacions potents, que encara avui dia són increïbles. La unitat es munta sota el capó d'aquesta versió pot produir 394 cavalls de força. La velocitat màxima de 250 quilòmetres per hora. consum reivindicada - 13,7 litres per cada 100 quilòmetres (combinades), però amb la "edat", per descomptat, augmenta. De fet, el cotxe consumeix més de 20 litres per cada 100 quilòmetres "urbans". I fins a 100 km / h aquest cotxe accelera en 6,6 segons. En general - és vehicle fort, ràpid i dinàmic poc realista per als anys noranta.

Aquesta 600-èsim "Merce" encara podia presumir d'una 4-banda, direcció assistida "automàtic", suspensió multibraç independent (la part davantera i posterior), frens de disc ventilats, ESP, ABS, ASR i moltes altres addicions. Aquest cotxe és tot el que sigui necessari. No és d'estranyar que s'ha tornat tan popular i ho segueix sent en l'actualitat.

La versió del pressupost

Amb 600 - el cotxe no és barat. Si fins ara que podria costar almenys mig milió (en excel·lents condicions i en un sistema decent), llavors podria permetre la gent només rics. No obstant això, se'ls va concedir un any després de la presentació de la versió del pressupost del món de les màquines 600.

En primer lloc va arribar a ser conegut com el 300SE 2.8. Es comptava amb un motor de 2,8 litres i transmissió manual. es va instal·lar La segona versió de la 3,5-litres turbo de 6 cilindres. , Els veritables models dièsel S-Class (com s'ha establert llarga tradició) es van desenvolupar amb la finalitat de ser enviats després a Amèrica del Nord per l'exportació. Aquesta condició podria explicar moltes característiques estranyes d'aquest tipus de màquines. Per exemple, instal·lat com a equipament de sèrie caixa del canvi automàtica (tots sabem que als Estats Units avui en dia, la gran quantitat de gent que es mou a la transmissió automàtica, per la qual cosa és quan es tractava de la mateixa). I el primer model dièsel "sis-cents" realment enviat als Estats Units. Però després es va decidir que la màquina era massa èxit, privar-la dels europeus. I va començar a adquirir principalment per als taxis.

Els canvis en 1994

"Mercedes" S 600 W 140, les característiques s'han discutit anteriorment, els tres primers anys va aconseguir tallar els cors de milers d'automobilistes. I el cotxe té marques molt altes. Comentaris del model de "Mercedes S 600" fabricants i desenvolupadors d'inspiració a restyling.

Es va decidir reemplaçar els llums de gir de vidre sobre transparent (abans eren de color taronja, i sembla que molts no harmònic). Darrere de posar noves llums. També es redueix l'altura de marxa del vehicle. A més para-xocs de plàstic amb una superfície mat començar a pintar en el mateix color que la carrosseria.

Quant a l'equipament, el cotxe ha rebut un interior i la millora de nous productes electrònics. A dins hi havia més elegant i elegant. I hi havia una nova graella. En general, la banda va llançar de manera significativa "refrescat" i actualitza "Mercedes C 600". Especialment atès que per als desenvolupadors, els aficionats es van adonar immediatament de Mercedes-Benz.

actualitzacions tècniques

A més del redisseny extern de la nova versió són diferents, fins i tot algunes Quines característiques tècniques. Els desenvolupadors han funcionat bé en els motors. En particular, el V12 i V8. A l'motor M119 causa de les millores, un nou cigonyal, també s'ha optimitzat vàlvules de control. No obstant això, va aparèixer pistons lleugers. Per a cada cilindre - bobina individual. També ha, com el M120, hi havia una unitat de control del motor optimitzat.

Impulsat per les unitats actualitzades convertit transmissió automàtica més compacte i lleuger. També està equipat amb una unitat de control electrònic, i fins i tot va entrar en la cinquena velocitat - es va incrementar. Ella, al seu torn, estava en el mecanisme de bloqueig del convertidor de parell. Gràcies a tots aquests canvis, la màquina no només s'ha convertit en una forma més "dòcils", dinàmic i tècnicament perfecte. No obstant això, el consum de combustible es redueix significativament. Ell va ser inferior en fins a un 7 per cent, que és un rendiment decent. L'alliberament de gasos tòxics i en absolut reduït a un mínim - nivell disminuït en un 40 per cent (!). En aquest cas, no es va observar cap deteriorament en els termes de la dinàmica.

canvis recents

El 1996, el cotxe va ser actualitzat per última vegada. Calaix "antena" decidit eliminar - en lloc tenien un sistema d'aparcament de radar, que avui es coneix com a sensors d'aparcament. Un altre receptor GPS instal·lat. model dièsel substitueix i fa una altra. La novetat va aparèixer unitat turbo de 3 litres amb un volum de treball reduït, però amb turbocompressor (que, d'altra banda, que es caracteritza per un refredament intermedi).

"Sis" era una cosa especial - era més que una màquina. Ella va portar un munt de tots els nous no només per a la marca de Stuttgart, sinó també per a tot el món de l'automòbil en el seu conjunt. Aquest model va ser un d'uns pocs a l'hora en què el vidre aplicada. També és poc probable que hagi estat capaç de trobar fins i tot una màquina d'aquest tipus, de les que el vidre durant l'ascens immediatament es va aturar tan aviat com es va impedir qualsevol objecte estrany (una mà, per exemple). I, no obstant això, "el sis-cents" - primera màquina d'Europa que es va utilitzar el mirall del saló del sistema elèctric.

versions especials

A més dels models convencionals han estat alliberats altres versions, especial. Per exemple, el 1992, vaig veure el vehicle blindat lleuger. Es va fer coneguda com Sonderschutz. finestres blindades, forn encastat, llantes especials, materials d'alta resistència ... és tot afecta en gran mesura la seguretat dels automòbils. Sí, i el seu pes va augmentar - tones només una hora i mitja.

La segona versió especial - un Mercedes-Benz S 600 de llarg. Més específicament, la limusina Pullman. Inicialment màquina d'extensió porta una signatura anomenada Binz. Però després es va portar "Daimler". "Cent quaranta serrar, i després es va afegir inserir un metre de longitud.

El 1995, en conjunt hi va haver una barreja d'aquestes dues versions. Es deia - Pullman-Sonderschutz. És a dir, una limusina blindada. Aquestes modificacions van crear extremadament llarg, difícil i dur. El treball era tediós. No és d'estranyar que totes les ordres es processen segons acord individual amb la persona que vulgui adquirir una versió especial. I per aquesta raó el preu no ha estat anunciat. Dos anys - que és aproximadament la quantitat de temps es va dedicar a la producció de limusina blindada.

I l'últim cotxe "especial" - que és ... "papamòbil". Lant versió especialment per al Papa.

Moderna "sis-cents"

Fins a la data, el 600-èsim "Mercedes" és molt popular. Això no és per al 140-m i 222 m cos. Aquesta màquina increïble! En la configuració bàsica que ha rebut un 12 cilindres V-twin 530-cavalls de força (!) Desplaçament del motor de 6 litres. Per tradició, la versió L està equipat amb transmissió automàtica i tracció posterior.

El màxim que es pot desenvolupar un nou producte en 2015, és de 250 km / h, i és limitada electrònicament. Per centenars de cotxe accelera una mica més de 4,5 segons. En cicle combinat que consumeix al voltant de 11,3 litres de combustible. El preu d'aquest cotxe comença als 11 milions de rubles, de manera que pugui permetre un home sòlid, amb un ingrés corresponent i la capacitat de mantenir aquesta màquina.

Brabus

"Brabus" - és un dels millor estudi de sintonia, que es dedica a la "Mercedes". Per tant, els especialistes de Brabus simplement no podien ignorar "el sis-cents" al 222-m cos. I si màquina potent simplement irreal. En primer lloc, la capacitat del motor va ser de 900 (!) Cavalls de força. La velocitat màxima possible - 350 quilòmetres per hora. L'acceleració es va reduir a 3,7 segons (convertint-se així, quinze segons més ràpid). Capacitat del motor es va incrementar en 253 cc

Però el preu és adequat. Per comprar una màquina d'aquest tipus hauria de gastar 390 mil dòlars. A canvi, la gent va a obtenir un vehicle excel·lent, que incorpora l'última tecnologia. A més, el cotxe increïble disseny, l'òptica i l'interior. Si parlem de la perfecció de l'art de l'automoció, W222 Brabus - això és tot.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

D'acord amb la tradició establerta en el grup dels noranta decidit publicar una altra versió "llarga". Es va assenyalar, i el nou producte va superar fins i tot el Mercedes-Maybach S 600 de les seves dimensions. La seva longitud és de 6,5 metres sense un mil·límetre! La distància entre eixos és impressionant - 4.418 mm. Una altura -. Gairebé 1,6 m Així que tot i la dinàmica externa i el refinament, en el més ampli. Però sota el capó - el V12 biturbo del motor.

Què puc dir per fi? El fet que el "Mercedes" - no només un cotxe. Es pot dir, una forma de vida. Descripcions d'aquestes màquines són molt positius. En termes tècnics, no és res de què queixar-se. L'únic aspecte negatiu, que es pot veure a les revisions dels propietaris, és articles cars i A vegades, l'alt consum de combustible.