Per què estirades del cotxe quan es condueix? Les raons de les contraccions del cotxe al ralentí, durant els canvis de marxa, frenada i de baixa velocitat

Els conductors vegades trobaràs que quan es canvia màquina automàtica retorça sobtadament, el mateix és cert en les pistes, ascensor i així successivament. Quina és la raó de tal comportament del vehicle? Les raons són moltes, però totes les condicions de la màquina espasmes sense saber-ho, poden fer-ho d'emergència. A continuació descrivim les situacions més comuns en què es pot trobar aquest problema.

La prevenció és millor que la reparació!

Però en primer lloc, respondre a la pregunta: "Com es determina que les contraccions del cotxe en el gas?" Semblaria una pregunta estranya. Però si vostè té ja clarament se senten sacsejades al cotxe, el problema va aconseguir el seu punt màxim i es va fer massa evident. Com ja saben, qualsevol problema és més fàcil prevenir que corregir. Així que tracti de prestar atenció als canvis en el moviment del seu vehicle tan aviat com sigui possible. I llavors no hi ha cap problema - un parell de conductors podran donar-se compte.

Immediatament cal dir que el cotxe per detectar la presència / absència de moviments dorgayuschih ociosos correctament (excepte en casos rars), que només es pot fer mentre es condueix. Selecció d'un tram pla de la seguretat viària, giri a la caixa d'interruptors. En cada un d'ells fortament pressionar el pedal de l'accelerador. La màquina només ha de respondre a la seva depressió, fins i tot el més lleuger. Si un acte s'atura sense el seu desig o tremolors sentit quan es puja, llavors cal buscar les causes d'aquest problema.

Durant l'acceleració de les estrebades del cotxe ...

Vostè està guanyant impuls, i el cotxe comença a tirar, passar, deixa de ser suau? La raó rau en un subministrament inestable de combustible a la cambra del flotador: s'esvaeix més ràpid que els fluxos. Es subministra combustible a la bomba de combustible, pel que pot ser la seva culpa. Com el seu "cura"? Per a això, retiri la tapa de la bomba de combustible i inspeccionar el forat on la vàlvula ha de ser. Sovint, la junta tòrica és a prop, i no al seu lloc, o inexistent. A causa de la despressurització i les interrupcions ocórrer amb la injecció de combustible, i per tant, les contraccions de la màquina en moviment. Reparació en aquest cas consisteix en el reemplaçament de la vàlvula i restauració de la integritat del sistema. I pot realitzar de forma independent en presència d'un nou diàmetre adequat de l'anell de segellat i l'eina. Es durà a aquest treball en la força d'una mitja hora, i professional i farà front a 5 minuts.

Estirades quan es condueix a baixa velocitat

Si la màquina retorça a baixa velocitat, cal comprovar el funcionament dels injectors. Inspeccioni acuradament l'arnés i - si es troba directament en el tub de combustible, es pot moldre. Això donarà lloc al fet que el tub de filferro de tret es produirà el cablejat del circuit i desactivació de filtres d'injecció. En substituir el problema de cablejat ha de desaparèixer.

I si en prémer les sacsejades del cotxe de gas?

Si prem la màquina contraccions de gas, per tal d'eliminar aquest defecte, cal entendre la raó. Per exemple, la raó que les contraccions nervioses de la màquina en el gas poden ser un temps d'encesa del regulador de buit. Aquesta part es troba normalment en el temporitzador. El tremolor característic apareix amb més freqüència, si el regulador està trencat, i aquí no té sentit carburador de reemplaçament. Com vakuumnik? velocitat de combustió és sempre constant, i que augmenta la velocitat del motor, que vol dir que necessitem per augmentar la velocitat d'ignició i combustible barreja en moviment. Si el valor es converteix 1500-2000 al regulador centrífug vehicle no funciona, mentre que es mou a alta velocitat aquest problema incorre és angle d'encesa regulador de buit. Quan accelerador sobre la mateixa pressió negativa es produeix en el diafragma. Això empeny el coixinet, i per tant augmenta l'angle d'avanç. El funcionament correcte de la mànega per comprovar prou. Tanqueu la llengua o el dit un dels seus extrems - el tub ha de ser una mica "xuclar" aquesta part del cos i es deixa penjar com dins d'un buit. I arribar a l'aire condueix simplement al fet que durant l'acceleració de les contraccions d'automòbils.

Següent originador ocurrència sacsejades quan es condueix - ruixador de la bomba d'acceleració (conductors sovint es denomina el seu "te", "nas" o "samovar"). Per veure aquest detall i avaluar l'eficàcia del seu treball, cal retirar el difusor i dues desmuntable pressionant a la palanca, per veure com el "nas" en cadascuna de les càmeres. Fins i tot si un d'ells falla, és una oportunitat perquè l'ocurrència de situacions desagradables en què els llocs de màquines i tics. Manteniment consisteix en el següent: eliminar el polvoritzador, mantingui la seva part inferior un parell de pinces i tiri de la pilota. A continuació, netejar la part restant, bufar i recollir l'article de nou. Evitar la deformació, ja que l'aire ha de caure estrictament dins el difusor i el col·lector, i no a la paret. Un cop establert el polvoritzador a la seva ubicació original, torneu a verificar la seva feina - peça que pot reparar dóna raig de llarg, recte. difusor extraïble ha d'estar instal·lat correctament, és a dir prop del cos del carburador. Si en la unió serà un espai es pot produir depressió indesitjable.

Els estrebades cotxe mentre es condueix: el trencament de la membrana

diafragma de la bomba d'acceleració defectuós - el problema és molt poques vegades es diagnostica. S'expressa en el fet que el diafragma només és un ressort, i el tancament no és cap botó. En aquest cas, es pot arribar al seu contrapart fet a casa, però sovint en els garatges no comprovar la presència de peces petites, recórrer a una costosa substitució del carburador.

Comproveu els filtres de combustible

La manca de combustible que porta a sacsejades quan el vehicle pot ser degut als filtres de la contaminació i de combustible. El seu nombre varia segons el tipus de motor. Per exemple, en motors dièsel hi ha dos de: per a la purificació preliminar i fina de combustible. Molt sovint és l'última és la raó per la qual les sacsejades del cotxe mentre es condueix. Per determinar les condicions del primer filtre de combustible per al consumidor, cal treure la mànega de goma d'ella i bufar la malla. En dur a terme aquesta manipulació, no us oblideu d'una condició estricta: la tapa del dipòsit de combustible ha de ser eliminat. Procediment després d'uns dies s'ha de repetir, i no limitar la neteja dels filtres de combustible, i afegir a que el rentat del tanc de combustible. És fàcil d'evitar l'obstrucció de la xarxa i estendre la vida útil del filtre. Si en iniciar les contraccions cotxe encara, miri el filtre fi. A prop dels automòbils de marques japoneses que és un sol ús, és a dir, que no necessita ser netejat, però només ha de posar una de nova. Que després de reemplaçar el filtre de combustible és rebut en la confiança, omplir-los detall abans d'arrencar el motor. Per a aquest propòsit un conducte que s'estén des del dipòsit de combustible, per reemplaçar el tub transparent i la boca del fluid injectat en el filtre. A continuació, pot posar de nou la mànega regular i pressionant diverses vegades la bomba de mà. Només llavors es pot arrencar el motor i per avaluar el seu acompliment. Perquè pugui omplir ràpidament el filtre amb injecció de combustible es necessitarà només una bomba de mà molt més temps. Restaurar el vell filtre de combustible per netejar l'oxidació i la brutícia, també, és possible, però és important que els vehicles no fabricats al Japó. Per treure el filtre, retirar la bomba de càrrega de muntatge, retiri la part inferior del tub de plàstic i el detall. No tingueu por de danyar la part inferior, premi cargol de banc detall: filtre es troba per sobre d'ella, i la tercera part inferior d'un got de sedimentació, s'acumula tota la contaminació. Netejar el filtre ens ajudarà querosè calent. Per aquesta aboqui pur querosè qualsevol recipient metàl·lic (bol, pa, etc.), afegint-hi una petita quantitat d'aigua (aproximadament una cullerada) i es va posar el foc. Naturalment, l'evaporació de les aromes de querosè no nomenar, de manera que la manipulació de dades es recomana en un lloc ben ventilat, amb suficient antelació per tenir cura d'equip de protecció personal. Després de l'aigua a la part inferior de la paella, que és possible rastrejar querosè de calefacció. Quan l'aigua bull, és possible ometre el filtre del tanc després de treure dels detalls de tot plàstic. Sostenint el filtre de pinces, esbandida en un líquid escalfat. Si cal, després que l'aigua bullint per refredar querosè, i després repetir tot el procediment de nou. Com probablement ja es va convertir en aigua clara després actua només com a indicador de la temperatura. Què fer? D'aquesta manera, l'aigua es va evaporar a partir del filtrat i purificar l'oxidació.

De ebullició de querosè i capaç de netejar l'element de dipòsits de parafina que es dipositen a la xarxa quan el vehicle és operat amb el seu alt contingut de combustible. El querosè es dissol ceres i filtre similar després de la neteja vostè serà capaç de servir a uns deu mil quilòmetres (per descomptat, si vostè no va a omplir el tanc després que el combustible de mala qualitat). Si vostè té por de trencar l'element de filtre, es recomana no bufar amb aire comprimit. Alguns conductors intel·ligentment represa del sistema de filtre fi que els permet utilitzar el filtrat de model domèstic. La modernització és que el filtre bàsic es complementa amb la importació de vidre, que pot ser desmuntat. Aquest tractament és rellevant si es troba en un lloc on no sigui possible la reparació o substitució de peces de vehicles a la nova. Però aquí, pot trobar-se amb un problema. filtres de recanvi model japonès són sovint parets dobles amb farciment entre ells, de manera que la soldadura poden ser no només consumeix temps, sinó també un perill d'incendi, com a càrrega inflamable. També, parlant del filtre fi, cal tenir en compte que la contaminació de les peces del motor pot funcionar en brut, però no tira de la màquina. Això és especialment notable quan es condueix costa amunt - el motor es esternuda constantment. El fet que el motor perd potència, és possible determinar amb parada a la vora de la carretera i d'iniciar la bomba de mà per omplir el filtre de combustible. Normalment, el botó ha de tornar a la seva posició original, però en prémer el gas que portarà a terme la pressió de la bomba d'alimentació de la bomba d'alta pressió. Si les contraccions d'automòbils de frenada, la culpa d'això pot ser culpa de discos d'embragatge, o per buscar la causa de la transmissió automàtica.

Els motors dièsel estan equipats amb els mateixos sistemes de filtració de neteja fina, de manera que les recullen detalls més fàcil - que no depenen del tipus de motor o la marca de la màquina.

En alguns casos, el sistema de combustible pot estar proveït d'una altra colador. Es troba a l'entrada de la bomba de combustible d'alta pressió, per exemple, té en tots els vehicles marquen "Nissan". A la que la peça està instal·lada per veure i fer-ho, treure el cargol que bloqueja la canonada a la bomba i veure la carcassa de plàstic. Però en els cotxes «Toyota» s'instal·larà una mica diferent: es troba per sobre de la vàlvula de solenoide per al tall de combustible (que participen en el silenciament del motor). Per cert, si vostè és el propietari del cotxe amb un motor dièsel i es va adonar que la velocitat sense càrrega de la seva "surar" (és a dir, augment, després caure, i després tornar a la normalitat), comprovar els filtres estiguin nets - sovint en presència d'aquests contaminants condueix a aquest problema.

Si parlem de motor de carburador ...

I què fer si té un motor amb carburador? Al principi d'aquest article esmentem algunes situacions en què les estirades cotxe per anar per culpa d'un funcionament incorrecte del carburador. No obstant això, la causa pot ser la filtres de combustible i fina. La forma més senzilla en aquest cas, per descomptat, en substitució d'ells, però no sempre en el camí es pot fer. Si es detecta un problema en un viatge i visitar el taller de carrosseria no és possible, la primera cosa que pot ajudar - rentat de contraflujo del filtre de la gasolina, com en els cotxes de marques japoneses que més sovint es posa en la guia directament a la bomba de gasolina. Això l'ajudarà a obtenir almenys fins al taller més proper i un garatge. Alguns conductors han recorregut a la perforació d'aquest filtre, però aquest consell no només és errònia, sinó fins i tot perjudicial. Les vellositats estan separant al mateix temps, sens dubte, caure en el carburador, el que porta molt ràpidament aquesta part del sistema, per tant, requerirà la substitució de peces cares. Si no té a mà el filtre "natiu", per exemple, "Toyota", es pot utilitzar un anàleg de l'altre cotxe amb un motor amb carburador, cas en tals components són intercanviables i es distingeixen entre si només ocasionalment de diàmetre.

Algunes marques de vehicles (per exemple, Honda) tenen una ubicació no estàndard d'una bomba de gasolina, en conseqüència, el sistema de filtre es troba la primera vegada és difícil. Però si els seus sacsejades de la màquina quan es condueix i desitja solucionar-ho, heus aquí alguns consells. Molt sovint, la bomba elèctrica de combustible es troba al costat del dipòsit de combustible i filtres - al davant d'ell. Recordeu que en els motors d'aquest tipus hi ha un tercer element de filtre. És al carburador, en un lloc on es subministra la gasolina. Per netejar, o almenys examinar aquest detall és sovint necessari desmuntar el carburador, però en alguns cotxes (per exemple, en el "Nissan") d'accés al filtre de la xarxa és molt més fàcil. Tot el procés funciona és la següent:

1. Descargolar el pern de fixació d'entrada.
2. Traieu el tub.
3. Obtenir una malla de filtre, que es troba directament sota d'ell, i netejar-lo.
4. Poseu el filtre en la seva posició i col·loqui la canonada.

Si això no és possible, vostè ha d'executar la següent sèrie de manipulacions:

1. Traieu la part superior de la tapa del carburador i donar-li la volta.
2. Vostè treu un eix flotant.
3. Disparar i surar cantonada de tancament.
4. A continuació, aneu a la vàlvula d'agulla i descargolar la seva seu (per a aquesta fi es necessita una petita clau o un tornavís pla ordinari).
5. Enregistrament d'una cadira de muntar, que li dóna la volta, fregar el filtre de malla en el seu revers.

De vegades no es requereix una elevació completa de la cadira de muntar, simplement després de treure l'orifici de raig d'aire comprimit bufat agulla límit format. Aquest simple manipulació ajudarà qualitativament per netejar el filtre. No obstant això, el primer sistema de filtrat que dirigeix el combustible en els motors de gasolina - un colador sobre el tub receptor en el tanc. El seu tractament és similar a la neteja dels filtres en els motors dièsel, que ja hem esmentat anteriorment.

Es procedeix a considerar els problemes amb el motor de gasolina, que també pot conduir al fet que vostè se sentirà com les contraccions del cotxe. Com és evident, investigarem en detall el seu sistema de filtració. Immediatament cal dir que el nombre de filtres aquí varia depenent de la ubicació de la bomba de combustible. Si està dins de la capacitat del tanc, el sistema de filtrat es componen de la xarxa de recepció i pantalles de filtre fi abans dels injectors. Si la bomba es porta a terme, a més dels esmentats anteriorment estaran disponibles el quart - un filtre en forma de malla situat davant del dipòsit de combustible a la canonada. Si voleu fer-ho i neta, primer retiri la mànega a la canonada d'entrada de la bomba de combustible, a continuació, utilitzar les pinces es poden treure amb cura i té un con. Però no cal oblidar que si això no funciona, i les sacsejades del cotxe mentre es condueix, l'injector en aquests casos, també, s'ha de comprovar la capacitat de servei.

Es treu el cotxe? Comproveu l'espurna!

funcionament defectuós del sistema sovint provocant fer-se passar per que la màquina comença a tirar a la sortida del turó o en un tram pla de carretera. Per exemple, un problema sovint es troba en els vehicles de la marca Nissan, com el seu motor de CA-18 estava equipat amb un tramblorom sense contacte. El cos d'aquesta part és un mal funcionament de l'interruptor i donar lloc a un moviment del vehicle, com específic. espasmes correcta només pot reemplaçar els components.

El culpable - una unitat de control

Una altra possible raó per la qual les sacsejades del cotxe durant els canvis de marxa - mal funcionament del carburador de la unitat de control (en la versió en anglès del seu nom sona com «control d'emissions»). En aquest cas, la naturalesa dels xocs serà aleatòria. Es calcula la veritable raó de la seva aparença pot ser bastant difícil, ja que no són permanents, però només a vegades es produeixen quan es condueix. Si sospita que la màquina que alguna cosa està malament, recomanem contactar amb un centre de servei, fer un diagnòstic de tots els sistemes en el suport. A més, l'ascensor és fàcil veure que el cotxe al ralentí espasmes. "Moviment" del cotxe quan les rodes sveshennyh en general no només ajuda a determinar per què empeny el cotxe, però la pista "flotant" revolucions, que ja s'ha esmentat anteriorment. Sovint, aquestes dues qüestions estan relacionades, i només un treball d'alta qualitat de la mecànica ajuda a determinar quina és la raó. I aquí és l'iniciador de la unitat de control (EPI). Per desgràcia, en aquest cas, per trobar la causa, cal crear unes determinades condicions de funcionament del vehicle (lliurament de quantitats determinades de voltes de càrrega definida), i dur a terme totes aquestes condicions mentre es condueix és impossible. A causa de l'operació a la carretera del motor està en constant canvi, i hi ha un efecte de contracció.

conclusió

Ara que tenim gairebé totes les versions de per què les estirades del cotxe mentre es condueix. Com es pot veure, una gran quantitat de raons per a aquest moviment és suficient, i no ser un expert en l'automòbil "farciment", difícilment es pot millorar la situació. Però hi ha moments en què no es fan sense equip professional, per exemple, això s'aplica al diagnòstic al ralentí. En qualsevol cas, si s'observa tremolors o sacsejades quan es condueix, no ho deixi sol i no deixeu de visitar el túnel de rentat. Fer atenció al mateix temps la reputació de la botiga, llegeix comentaris al respecte, visiteu el lloc per tal de no caure en les estafes d'engreix. Molts conductors novells filtres de neteja, per exemple, poden volar molts diners, així que pregunta pel cost dels serveis per avançat. També és útil per entrevistar coneguts. Però assegureu-vos de recordar: l'explotació de l'automòbil, que rebota, no només és inconvenient, sinó també perillosa, perquè està ple d'accident. Aneu amb compte i bona sort en el camí!