Compressor en VAZ

Muntatge del compressor VAZ, pot augmentar la potència del motor de manera efectiva. A causa del flux d'aire millorada en el sistema de combustible, augmenta la càrrega de la massa de combustible-aire arriba als cilindres. No obstant això, la instal·lació del compressor té inconvenients. En particular, l'augment de consum de combustible.

Per enfortir el compressor per al motor, necessitarà un kit, un joc de claus, la pasta abrasiva, un sensor per al control de la pressió de sobrealimentació, el filtre d'aire amb una resistència reduïda.

L'augment de potència és causa de l'augment de la concentració d'aire en el sistema de combustible.

Intentar instal·lar el cotxe segueix refrigeració completa unitat de potència. Després que cal retirar el conducte d'aire, així com el filtre d'aire estàndard. A continuació, descargolar els cargols de fixació de muntatge del col·lector en el tub d'escapament, i els tubs amb cura polides. La seva superfície ha d'estar perfectament llisa. En el suport per a rodets de tensió en la forma de la lletra T, i la unitat de motor suport de muntatge es porta a terme per al compressor. Corretges de transmissió de la bomba i el generador s'han d'eliminar com innecessàries en el futur. En el seu lloc, utilitzen un cinturó especial. Estan equipades amb un compressor per a les MVS. El cinturó ha d'estar correctament tibada, però, no cal anar molt lluny. Poca tensió ha de romandre. En cas contrari probablement a un major desgast dels detalls que condueixin a la seva ruptura. Cal dir que aquest tema es troba separat del kit és molt problemàtica. També cal assenyalar que el cinturó mal entrenats, s'enfonsarà i el lliscament sobre una politja. És, en conseqüència, donarà lloc a una caiguda de la potència (o només un lleuger augment) i afectarà negativament l'estat del sistema de refrigeració. desviació òptima de la corretja és de mig centímetre en la pressió sobre el mateix amb el dit.

Després d'ajustar la tensió de la corretja s'ha d'ajustar de nou a l'entrada de "aranya". Per contra muntat conducte de la presa en el "cargol" a l'entrada en l'injector. Es recomana evitar corbes massa afilats en els elements ondulats. A més, cal eliminar el contacte amb l'aire es converteix en peces de motor molt calents. VAZ compressor ha d'estar equipat amb una pressió de sobrealimentació dispositiu de mesurament i de control de sensor.

A continuació, unir-se a la resistència del filtre reduïda. VAZ compressor té un tub d'entrada. A això cal afegir, i un filtre. Col·loca ha d'estar en la secció més freda del compartiment del motor. Quan l'aire comprimit s'escalfa, es descarrega addicionalment més. Ell, de manera que la temperatura d'entrada més baixa, de manera que en última instància, es fa més llarg en el motor. A causa d'aquest augment de la massa de la càrrega d'aire-combustible, i, en conseqüència, la unitat de potència de l'energia del cotxe.

Després de la instal·lació del compressor ha de configurar l'injector d'acord amb les noves condicions dels subministraments d'aire. Això és necessari per assegurar que el motor rep barreja "ric". En general, l'ajust no pot produir per si mateixos. Per a aquesta fi existeixen serveis especialitzats.

I en el tauler d'instruments , sensor de control de la pressió de sobrealimentació segur. Va advertir de possibles problemes i contribuirà a una conducció econòmica.

Després de la sintonització automàtica és necessari tenir cura del cos. Es recomana enganxar sobre la pel·lícula de pedra de l'encenall. Un cop instal·lat el compressor, la resistència de l'aire s'ha d'establir en un mínim. De nou cal dir que tota la feina s'ha de dur a terme després del refredament complet del motor.