Com comprovar broneprovoda? regles de validació

Tot i la creixent popularitat dels vehicles amb motor dièsel, els russos continuen impulsant en els motors de gasolina. Aquests vehicles tenen els seus pros i contres. Però la principal diferència en el mètode d'ignició de la mescla combustible. Si el motor dièsel s'encén per la força de compressió, la gasolina es preveu un sistema. Combina una espurna, distribuïdor i la bobina. També és una part integral de cables d'alt voltatge. Com comprovar broneprovoda maneres diferents? Això es discutirà en el nostre article d'avui.

breu descripció de

Aquest element només està disponible en els motors de gasolina. És un component integral del sistema d'encesa. La principal tasca dels cables d'alta tensió en el motor - la transmissió de l'impuls elèctric de la bobina a la bugia. El nombre de cables d'encesa pot ser diferent, en funció del nombre de cilindres del motor. L'element en si consta de:

• contactes de metall.
• L'aïllament.
• Conductor.
• Tapa de protecció.

Durant l'operació és important per mantenir el cable en bones condicions. Després de tot, determina l'estabilitat del funcionament del motor a totes les velocitats del motor.

Les característiques clau

Com determinar que la unitat d'alt voltatge esdevé inservible? Externament, aquests factors són acompanyats per un major consum de combustible, arrencada del motor difícil, i un funcionament inestable de la seva ralentí. Aquests signes poden equiparar-se als "triplets", quan un dels cilindres en el motor no està funcionant. De fet, pel que és - la bugia es subministra a intermitent o no arriba en absolut. Com a resultat, el pistó està al ralentí, s'observa el consum de combustible. A continuació ens fixem en com comprovar broneprovoda multímetre amb les seves mans.

Diagnòstic: Mètode 1 №

En primer lloc cal obrir el capó i desconnectar el cable des del seient (on està en contacte amb una espelma en un costat i una bobina - en l'altre). Ajust el tester en la manera de mesurament de la resistència. Com comprovar broneprovoda multímetre en l'AMS? Després de connectar els cables de prova a dues conclusions. La polaritat no importa. Després, busquin en les lectures dels comptadors. Idealment, hauria de donar una xifra de 3-10 ohms. Si el valor és menor que el triple o fins i tot zero, vol dir que l'element ha arribat en mal estat. També tingui en compte que en els diferents motors, aquest paràmetre serà diferent. El valor mitjà de la resistència és d'aproximadament 5 ohms. Alguns fabricants especifiquen aquesta opció directament en el cable. Després de mesurar indicacions conjunt de cables al seu lloc i procedir a la següent. Tots els resultats es van registrar en un quadern. Així és com es pot comprovar provador broneprovoda. A més, observem que totes les lectures no han de presentar diferències significatives. El marge d'error - no més de 4 ohms. Fins i tot si la resistència és, els cables es canvien per complet quan les indicacions de diferència. Això equival a una fallada.

Recordeu

A través de l'operació del diagnòstic, no s'ha de llençar immediatament tots els cables. Cada un d'ells és responsable del seu barret de copa. Si es barregen, el cotxe simplement no s'iniciarà. Per tant, comprovem cada un al seu torn un pre-senyal, per la qual cosa el cilindre és responsable.

Diagnòstic: mètode № 2

Com comprovar broneprovoda a l'AMS, i altres cotxes, si no hi ha un provador especialitzat? elements Prodiagnostirovat es poden observar visualment. Però per a això necessitem l'absència total de llum. Per tant, arrencar el motor i obrir el capó. Ens fixem en la higiene dels cables sense una llanterna. Si provenen de petita espurna, de manera que els elements es van deteriorar. Això succeeix en la ruptura de l'aïllament. En general, són espurnes de color blanc blavós, i es passa ràpid. Durant el dia vist a simple vista és pràcticament impossible. Però a la nit es pot veure clarament en el motor en marxa. En aquest cas, el motor no sempre Troit. Un fenomen similar passa ja en una etapa tardana, quan un defecte és definitiva. També, es pot sentir clics. Això vol dir que el corrent de la bobina no es mou en la vela, i els objectes metàl·lics propers - tal com el col·lector d'escapament.

Ara ja sap com comprovar broneprovoda sense provador. Però hi ha un altre mètode que no requereix la presència del comptador. Anem a considerar més a fons.

Com comprovar broneprovoda? Mètode № 3

Un altre mètode provat - un nou conjunt de filferro deliberadament defectuós. L'essència de la prova és molt simple. Prengui una nova caixa de cables i començar a posar a tots en un cilindre un. Si la presa anat, de manera que un dels més antics era una ruptura de l'aïllament. Però no cal oblidar que són els cables no són universals. Cadascú és responsable del seu barret de copa. Com determinar quina d'elles és responsable del cable des del nou envàs? És molt senzill - que necessita per esbrinar la seva longitud. Ella en cada cable és diferent.

problema Causa

Aquests elements poden donar fallades degudes a fuites de corrent i trencar el circuit elèctric. Aquestes són les raons principals de falles en el cablejat d'alta tensió. circuit es produeix típicament en un lloc on un contacte metàl·lic està connectat amb el nucli. Això succeeix pel fet que:

• desmantellament Careless del filferro (està estrictament prohibit a estirar la corda - per a la tapa de goma només).
• L'oxidació o destrucció de la vena.
• Mala connexió amb els terminals del sistema.

També a la fractura sorgeix espontàniament Sparks, causant calor excessiva, i com a resultat, els filferros de fusió.

Quant a la corrent de fuga, que es produeix a causa de la contaminació:

• Contacte espelmes.
• tapa del distribuïdor d'encesa.
• Bobines.

A vegades la fugida és a causa dels danys als cables d'aïllament i taps de goma. En vista de l'empitjorament de les seves propietats dielèctriques.

Una altra de les raons - una vibració constant. Ells poden ser amplificats si està desgastada un dels suports del motor. En una vibració constant deteriora el contacte entre el cable i la tapa del distribuïdor d'encesa, i la vela. A l'hivern, els filferros són rígids, pel que la seva probabilitat de dany augmenta a vegades juntament amb les vibracions.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com comprovar broneprovoda diferents maneres amb les seves pròpies mans. Després de la detecció de fallada no cal retardar la seva eliminació. Això pot afectar negativament el rendiment del motor.