Boeing 757: règim interior, l'elecció dels millors llocs i una mica sobre la nau

L'alliberament dels avions Boeing 757-200 va ser bastant bé durant 22 anys. Durant tot el temps de producció es va posar en funcionament l'any 1050 avions, incloent 80 vaixells de càrrega versió 757-200PF. L'avió va ser fabricat abans de 2005, però fins a la data moltes companyies aèries, inclòs el rus, els exploten amb gran èxit. En els últims anys, dels avions de passatgers "Boeing 757-200" desenes van trobar el seu ús com 757-200SF versió de càrrega.

El fet que la ment de tots en pujar a un avió ...

Ningú va a discutir que els passatgers es prepara per volar a qualsevol avió, no només en el revestiment "Boeing 757", l'esquema interior interessat en un grau menor que la seguretat del vol. Especialment avui, quan sentim tot el temps en la crònica de notícies de televisió de l'accident. En la història del vol Boeing 757-200 avions pèrdues van ascendir a només 7 unitats, i les raons no són una fallada tècnica o una avaria de la nau, i els actes de terrorisme i tràgica sèrie de circumstàncies. Només un accident a la ciutat de Girona ha causat la mort de l'aeronau a causa de danys en rack xassís. L'avió va fer un aterratge forçós en condicions meteorològiques adverses.

Cor Boeing 757-200

Part de la informació tècnica sobre els motors. Els revestiments "Boeing 757-200" Laid molts nodes i el sistema d'agregació, similars a les que estiguin disponibles per a "Boeing-767", de fuselatge ample avions de llarg recorregut. Boeing 757-200 està equipada amb unitats de turboventilador 2 Rolls-Royce, que quan les aeronaus completament carregat superar la distància limitant de 7240 quilòmetres a una velocitat de 860 km / h. Liners muntat en capacitat Rolls-Royce RB211-535S de 17.000 kgf o Rolls-Royce 535E4, que empenyi és 18.000 kgf. En alguns avions com a part d'un conjunt motor instal·lat turbines Pratt & Whitney, que són similars en totes les característiques d'un Rolls-Royce. La composició de la central no té cap efecte sobre la capacitat de les aeronaus i l'ocupació de seients. Folres "Boeing 757-200" té l'oportunitat de pujar a una altitud de més de 12.000 metres i, gràcies a un potent motor turbo de velocitats en excés de 890 km / h.

"757": règim interior

equipament interior "Boeing 757-200" pot albergar fins a 240 persones i tenir dues branques - "Economia" i "negocis". Tripulació té dos seients. S'utilitza en els avions "Boeing 757-200" règim interior, la millor ubicació i el disseny de repetir esquema que es va utilitzar en les versions anteriors d'aquesta classe de vaixell. Una sèrie consta de sis seients, tres seients a l'esquerra i tres a la dreta, i el pas central ubicat al centre. Aquest és el disseny òptim per als passatgers, i és convenient per al moviment dels assistents de vol. Perquè els enginyers "757", l'esquema d'interiors és universal, no van portar a terme canvis estructurals en la distribució dels seients.

La qüestió d'elecció és sovint el millor lloc és diferent. Els passatgers que estan de peu per a més seguretat, més probable és que prefereixen un espai al final, i aquells que pateixen de la malaltia de moviment, trien les primeres files. Molts de nosaltres només l'amor mirant per la finestra, amb vistes a l'extensió de la Terra des d'una altura. Tals passatgers prefereixen col·locar A i F. Els que necessiten per aixecar-se amb freqüència, fins i tot sobre la salut, així com els aficionats estirar les cames triar un lloc al costat del passadís.

Hi ha la opinió d'experts, quina classe de lloc és el millor. la classe de negocis, equipat amb doblegant l'esquena i augment de l'espai mezhkreselnym pot proporcionar més comoditat que a classe econòmica. Quan se selecciona un seient durant el registre d'entrada cal tenir en compte la proximitat de les cambres de bany, la cuina i la presència d'una sèrie de sortides d'emergència, el que afecta l'angle d'inclinació de la cadira, perquè després no se senti molèsties durant el vol.

Per seleccionar els millors seients buscar l'assessorament de gestors aerolínies

Per revestiments data "Boeing 757" operat per una sèrie de línies aèries russes. Entre ells - "Vim Avia", "el vent del nord", "Yakutia", i altres.

Cada línia aèria en el marc de la millora dels llocs de servei dels clients en els seus llocs web els detalls de les característiques estructurals del vaixell i la durada de les característiques de vol, sobre les possibilitats d'obtenir serveis addicionals a bord. L'aerolínia està representat, a més d'una descripció general de l'aeronau "Boeing 757", l'esquema d'interiors. "Vim Avia", per exemple, aconsella als passatgers que no els agrada entrar en un gir desafortunat en la recepció, per seleccionar la primera fila, perquè en aquest cas, el replà hi ha una possibilitat d'abandonar el saló de primera.

A la primera fila, també, que guanyi el pla de serveis, com els passatgers que es sentin a la primera fila, lliurar aliments i begudes en el primer lloc. Però pot haver alguns inconvenients a causa de la proximitat a la sala principal, a més dels seus peus descansen sobre una partició sòlida, tirar d'ells no és possible.

ofereix habitacions de diferents categories de passatgers

Existeixen importants punts clau i els matisos inherents a l'aeronau previst "Boeing 757-200" règim interior. "Vent del Nord" i altres companyies aèries que operen els avions "Boeing 757-200", asseguri oferir-li la millor opció d'allotjament. Lloc en els dies 10 i 21 th files es considera òptima per als passatgers alts. Estan situats darrere de les sortides d'emergència, no hi ha espai per als peus. Si viatja amb un nen en els llocs que tenen proximitat a les vies d'escapament, no vagi a la presó. Si viatja una parella, prefereix seleccionar la novena sèrie, en la qual s'ha connectat en parells, en lloc de tres, i que serà més còmode allà. Si tria una peça de la cua, no han de suportar la proximitat dels banys. A les files 14 i 15 en alguns casos no hi ha cap finestra, i els que volien observar el paisatge des de la part superior de la Terra, pot resultar frustrant. Lloc en les files, sobre els quals hi ha vies d'escapament, no reclinar completament, o no es reclinen en absolut. Això s'aplica, per exemple, 19, 20, i les files 40a. Tingueu això en compte i pensar si serà capaç de passar tot el vol en la mateixa posició.