Avió de línia Boeing 757-300

El Boeing 757-300 és un transport de passatgers de mig i llarg recorregut que va fer el seu primer vol el 2 de setembre de 1996. Després de la certificació, l'avió va ser posat en funcionament per Condor el març de 1999. L'avió s'utilitza tant en vols regulars com en operadors de línies aèries charter. Una gran coincidència en els paràmetres d'estructura i funcionament amb altres models de Boeing fa que aquesta aerona sigui una opció avantatjosa per a les companyies aèries, que permeti l'ús de subministraments ja disponibles i equips pilot.

Boeing 757-300 és una versió millorada del Boeing 757-200. Té més de 7 metres de longitud que el seu prototip, que li permet pujar a un 20% més de passatgers i fins a un 50 per cent per augmentar el volum de la càrrega. D'aquesta manera, el Boeing 757-300 acull fins a 289 passatgers en una versió xàrter, tenint un 10 per cent menys de cost per passatger per quilòmetre, el millor en aquest segment del mercat. Aquest avió no pretén substituir el Boeing 757-200, com es podria pensar. Tots dos models continuen sent produïts. El Boeing 757-300 té el mateix nivell de complexitat de control que el Boeing 767 i, en conseqüència, pot ser controlat per pilots d'aquesta classe de cotxes sense un llarg procés de reciclatge.

Boeing 757-300 continua amb la tradició de fiabilitat i simplicitat del Boeing 757-200. Ambdues versions tenen el mateix tauler i sistema de control, encara que s'han canviat algunes característiques. A més de l'augment del fuselatge, es tracta de rodes i pneumàtics nous, xassís, rodes posteriors, fre i ala reforçada. Aquest model està equipat amb vuit sortides estàndard, que inclouen quatre sortides a les ales, una per cada costat.

El disseny exitós del Boeing 777 es va convertir en un prototip per al Boeing 757. La ubicació dels seients és triada de manera que l'interior de l'avió representa un espai espaiós i confortable, a més, perfectament adaptat per a la neteja. El saló està il·luminat per una llum suau, que, en combinació amb les línies suaus del sostre, crea un ambient agradable. El disseny del sostre millorat també crea un espai addicional per a l'equipatge. El sistema d'aire condicionat del compartiment de passatgers va ser modificat per a un nombre més elevat de passatgers, el Boeing 757. El feedback dels passatgers s'avalua positivament pels canvis realitzats al sistema. En particular, es va afegir una càmera d'aire condicionat i ventiladors més potents. A més, l'avió està equipat amb banys de buit, que redueixen significativament el temps de servei entre els vols.

El panell d'instruments de l' avió està dissenyat per al treball de dos pilots i està equipat amb pantalles electròniques. Un sistema de control de vol informatitzat i totalment integrat proporciona una maniobra i control autònom de l'avió, des de l'enlairament fins al descens i l'aterratge. Combinant el control digital de la navegació, la potència del motor i el control d'avions, aquest sistema garanteix la selecció de la ruta òptima i, en conseqüència, el temps de vol més curt.

Els motors Boeing 757-300 i Boeing 757-200 també són molt similars en el rendiment. Les potents turbines de dos circuits produïdes per Rolls-Royce o Pratt & Whitney fan d'aquests avions un dels més econòmics i millors en termes de rendiment de soroll.