"Aeroflot", "Boeing 777-300": descripció i característiques diagrama Interior

Quina és la companyia "Aeroflot"? "Boeing 777-300", l'esquema interior de la unitat serà estudiat per nosaltres en aquest article. Aquest avió es posiciona com el major avió de passatgers bimotor al món. màquina amb ales difereix de la versió anterior del fuselatge allargat Boeing 777-200 amb l'augment de la capacitat de passatgers. Està dissenyat per al seu ús en rutes de llarga distància. Per primera vegada, l'avió va fer un vol en 1997.

característiques basals

Per què preferir la companyia "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Al capdavant d'aquest sorprenent cara interior mereix especial atenció. L'ús comercial de les aeronaus es va iniciar el 1998. Avui dia, la producció en massa de l'aeronau continua. A més de la versió bàsica també hi ha un model amb una major distància de vol Boeing 777-300 ER, que ha estat en funcionament des de 2004. La següent taula mostra les característiques bàsiques de la part considerada.

avió de línia

Sap vostè com lloar la companyia "Aeroflot", "Boeing 777-300"? La conducció de la cabina dels ocells d'acer com a passatgers. Se sap que una versió allargada de "Boeing 777-300" s'ha desenvolupat per reemplaçar les juntes en el segment A "Boeing" 747-200 i 747-100. La versió allargada en comparació amb els models més antics de Boeing 747 i té una gamma similar de seients, però consumeix menys combustible, i una tercera és 40% menor que els costos d'operació.

777-300 fusellatge és més llarga que la de la versió anterior del 777-200, a 10 metres, amb capacitat per a 550 viatgers en una configuració de classe única, la demanda en els vols molt carregats Japó. La impressionant longitud de 777-300 va obligar els experts a equipar la màquina sota la cua de l'esquí, que el protegeix de colpejar el sòl.

La limitació de la gamma de varietats és milles 6015 anys d'nàutiques, fent 777-300 pot operar en àrees altament carregades que abans servien a la versió 747.

Els turistes que volguessin comprar "Aeroflot", "Boeing 777-300". Al capdavant d'aquest cabina de l'avió és molt interessant. La primera màquina va ser lliurat a l'aerolínia Cathay Pacific el 1998, el 21 de maig. Vuit diferents clients compren 6 avions 777-300. Al juliol de 2010, tots els avions operats. No obstant això, després de l'inici de la modificació de 2004 777-300 ER d'abast estès a tots els comerciants canvien perquè aquesta versió. La gamma de models, no hi ha rival directe Airbus 777-300, però Airbus diu versió rival de l'Airbus A 340-600.

modificació

Quines són les característiques de la unitat en "Boeing 777-300 ER», l'esquema d'interiors? "Aeroflot" porta els passatgers en aquest model. És una versió per 777-300 Secció B i ER significa rang estès (rang de sobrecàrrega). El model té un extrems allargat i còniques de l'ala, reforçat bastidor frontal, nou xassís bàsic de cremallera i els tancs de combustible addicionals. En la versió 777-300 ER també va millorar els pilons ales, fusellatge, empenaje i del motor.

Està equipat amb motors turbofan GE 90-115 B, que avui en dia són els més poderosos motors a reacció al món i tenen un límit de 513 kN d'empenta. La major distància igual a 7930 poc amb milles nàutiques (14.690 km). Aquesta quantitat podria arribar als especialistes, l'augment de la capacitat de càrrega límit d'enlairament i de combustible.

taló Rang de plena càrrega es va incrementar en aproximadament 34% en comparació amb el model 777-300. Després de la introducció de nous motors, ales, les proves de vol i l'augment de pes d'enlairament de combustible el consum va disminuir un 1,4%.

parc

A continuació es descriurà en detall avió "Boeing 777-300" règim interior. "Aeroflot" opera 13 màquines 777-300 models ER. Anem a examinar el primer de les seves característiques. una taula d'aquest tipus té dos motors i dissenyat per a vols intercontinentals a una distància de 14.500 km. Tots "Boeing-777" es produeix a la fàbrica del proveïdor i no són operats per altres companyies aèries. Se sap que l'edat mitjana de la mostra 777-èsim és de dos anys i mig. Aquest matís és un senyal que el saló en el qual es va a viatjar, que estava net i nou.

Cal assenyalar que "Aeroflot" aerolínia té un dels parcs més joves dels ocells d'acer. L'edat mitjana de la junta directiva de l'empresa - 4,3 anys.

inconveniència

L'anterior ha presentat l'avió "Boeing 777-300 ER" règim interior. "Aeroflot" - una gran companyia. És propietària de la "Boeing", la fixació de les seus en què la classe econòmica està disposat en un 3-4-3. Això és més que en el mateix "Transaero" taulers de l'empresa. Avió de passatgers s'adapta a molts, però perd a la zona lliure per a cada passatger. Algunes persones es queixen dels seients estrets - l'esquena són limitats en la bolcada d'ells incòmode per dormir.

A més, els viatgers no els agrada la col·locació de les finestres. Molts veuen només la meitat de cadascuna de les dues finestres.

seients

I ara examinar en detall el més interior ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" assisteix als seus clients. Així, entendrem en els millors i pitjors llocs de l'aeronau llegendària:

• Files 1-5. Aquesta alta qualitat, moderna classe de negocis. Aquí butaques, entapissats en cuir, completament a part - que poden fer un llit de matrimoni. Cada seient està equipat amb monitors de grans dimensions, un sistema d'entreteniment, els menús individuals. Els reclams no estan disponibles, però els viatgers pagar per ella en la seva totalitat.
• La línia 11 - el començament de la categoria de confort. Aquí hi ha deficiències, a diferència de la classe de negocis. Però primer començar amb els avantatges. La distància entre files és prou gran. Les cadires no es reclinen cap enrere i seguir endavant, perquè la gent se senti darrere de nosaltres, no hi ha prou espai. Cada seient està equipat amb la seva pròpia taula plegable, amb llum individual i visualitzador de 10,6 polzades. De fet, hi ha de tot per a un viatge còmode. Quines són les sèries 11 són els desavantatges? Els passatgers diuen que la distància des de la partició que separa la classe empresarial i la comoditat és massa petit, la gent cames tan alt de tirar amb força aquí. Place G i P tenen una altra minus - prop de la col·locació del vàter. "Aromes" no, sinó de la cadira van assegurar moviment perpetu.
• Fila 17 és una classe econòmica. Està marcat amb pintura verda, el que significa que és una gran ubicació. Quins són els principals avantatges? Aquí hi ha un espai per a les cames impressionant, ja que no hi ha primera fila. A més, es col·loca en les vores de només un parell de seients (en les altres files de grades a tres), i aquesta àrea addicional. Al costat hi ha menjar, no hi ha banys, no hi ha sortida d'emergència - un lloc tranquil. Desavantatges Per descomptat, es troben: les dades de llocs es compren en el primer lloc.
• Línia 18-I, l'espai H i C són elogiats per molts. Igual que a la fila 17 podrà estirar les cames, ja que cap seient davanter sense cap problema. Els banys es troben en la distància, el que significa que prop del lloc no és massa enrenou.
• Nombre 20. Aquí hi ha alguns viatgers es queixen de la manca d'una finestra. Encara que per a aquells que els agrada dormir, aquest lloc és bo.
• Un nombre de 23. Aquests llocs són errònies, malgrat el fet que els seients es reclinen lliurement. Aquí vostè se senti còmode, però els banys, que estan situats darrere de la fila, fer malbé l'estat d'ànim. A C, D, G i H es col·loquen és un lloc on les persones estan constantment caminant.
• Un nombre 24. Aquesta és una gran àrea marcada amb pintura verda. Hi ha una gran quantitat d'espai per a les cames. Primera fila està absent, i després descansar el seient adjacent no serà pertorbat. Hi ha inconvenients: els banys estan massa a prop, però per arribar-hi, el necessari per passar una sortida d'emergència. A més, molt sovint cal pagar extra per reservar aquests llocs.
• Fila 36 és similar a la 23 st. La proximitat del vàter no donarà un confort addicional, encara que es pot arribar-hi molt ràpidament, si cal. A més, pot haver molt soroll a causa de la cuina de proximitat. És per això que el lloc D i G per reservar més indesitjable.
• La línia 38a. Aquí una gran àrea, similar a la sèrie 24. No hi ha una fila de seients, l'augment d'espai per a les cames. El desavantatge és que el lloc s'ofereix sovint amb el pagament addicional.
• Llocs d'A, K, H, C. El fuselatge d'una aeronau en aquesta zona s'estreny, només dos seients romanen en les vores. Compta amb espai per a les cames. Aquest és un gran lloc per a un viatge de parella.
• Les files 50 i 51 estan dissenyats de la mateixa manera que la 36, no es recomana per als viatges.